no priznam sa nikdy ma nenapadlo rozmyslat ani zistovat ci to tlmic udrzi, ale viem ze seriovka yj je jedna z tych mensin

na voze mam skyjacker pera a automaticky som dal tlmic co doporucuje vyrobca ale este pred tym premeral ci sa roztiahne s perom plus nejaka mala rezerva

...okrem ineho, ty tocis o listovom podvozku a my o strunovom, ale ani pri listaku to nie je nezvykle ak tlmic tvori spodny doraz...

tlmič tvorí spodný doraz na kope áut - aspoň pokiaľ viem
ale musí byť dĺžkovo napočítaný tak, aby jeho max chod bol v súlade s max chodom podvozku a silou, ktorou pôsobia pružiny pri rozťahovaní.
A keďže na predmetnom aute sú IM struny spolus IM tlmičmi....

Na niektorých autách sa spodný doraz rieši pomocou "limiting straps" - gurtnička, retiazka.... čokoľvek - to sa ale používa hlavne vtedy, ak sú použité špeciálne tlmiče alebo tlmiaco-pružiace jednotky s veľkým chodom
(Sway-a-Way a podobne)

Ono pri vyvesení nápravy to nie je až také tragické, ten tlmič je na to postavený, a pôsobia tam trochu iné sily.
(laicky povedané, náprava nikdy "nepadne" dole takou silou, aby mu ublížila)

Iná vec je horný doraz - ten musí byť napočítaný správne, inak je zle

S ramenami to v tomto prípade nemá nič. Tie sú tam primárne z iných dôvodov. A je ich viac. Napríklad:
- origo ramená na TJ nie sú nijak závažne pevné (lisovaný plech)
- sú krátke už pri zdvihnutí o 2 palce - náprava je moc vzadu
- majú zlú geometriu - pri zdvihnutí ti rozhodí záklon
- pri krížení trpia sielntbloky
- sú pevné - nadajú sa nastavovať.

Toto všetko riešia ramená od RE,lebo:
- sú podstatne pevnejšie (hrubostenná bezošvá trubka)
- sú dlhšie a nastaviteľné a excentrické
- vždy na 1 strane je uniball - umožňuje "flex" ramena
- dá sa krásne doaldiť záklon prednej aj zadnej nápravy, čo je napríklad pri inštalácii SYE kitu nutnosť (inak by vibroval kardan)

(Toto isté sa týka aj XJ a ZJ, akurát TJ je vďaka svojmu krátkemu rázvoru náchylnejšie na problémy s geometriou podvozku. V tomto je XJ aj ZJ oveľa "tolerantnejšie" )

poznámka: stále sa bavíme o aute s tuhou nápravou

2Rusty: YJ je celkovo "zaujímavé" auto - takisto je jedno z mála, ktoré je celé na listoch a má 2 panhardky

2Rado: ja dlhšie struny mám. Akurát že nemajú označenie "záťažové"

Ako tam vychádza cena, oproti RE ? Je to menej alebo viac ?

ak myslis IM tak asi menej, prave sme prisli z kratkej projizdky ale bohuzial sme nenasli vhodny kopec, alebo prekazku, ktoru by to nevyslo, takze testy budu pokracovat

totiz vyjazd stredne vlhky s nerovnostami a sklonom cca 45 st. a kolmou hranou na vrchu cca 0,5m sa ukazala ako nedostatocna prekazka

ze by bola wrana lepsia ako trolo ?????????????

Zalez a nezasieraj.

no, tomto ohlade som nikdy netvrdil, ze nie, ale ja mam radsej trol

zas by ma nebavilo vsade vyliezt bez problemov , som videl parkrat aky bol Tono znudeny na beznych akciach wrana na spravnom obuti so spravnym soferam nema prilis velku konkurenciu v prejazdnosti a s uzavierkami skoro mizivu, ale kde je potom zabava (kecam, je to super vsade vyliezt)

takze Wrangler dostal nakoniec novy motor 4,0 nakolko ten povodny nebol v stave aky by sa nam pacil

dalsie foto z testovania pribudnu