Neprezradil si toho nejak moc?


Ešťe by som dodal, je dobré dať odpojovač, na slabšie záťaže stačí aj poistka, na všetky káble ktoré ťaháš od baterky..


Ja som to zistil keď sa mi začal počas jazdy roztápať kábel hrubý ako malíček, ktorý išiel do kufra

Našťastie to dopadlo dobre..

Chlapci,pital som sa len preto, lebo v navode od navijaku bola schema
zo založnou bateriou a na nej boli dve 150 A poistky.
Takže som si to nevymislel.
Keby rozbeham skener tak vam to sem dam.

Tak dá sa aj tak, ale myslím že ten odpojovač bude lepšie riešenie

Pustíš tomu šťavu, len keď bude treba

Jasné že tam dám ten odpojovač,už som aj našiel dierku v karoserii,
aby som to mohol zapojit z vnutra auta.

Odpojovač čo najbližšie k baterii, nie do kabíny a kilometrové káble

Nboj to viem, bude to od baterky takych 40cm maximal.

tak to oskenuj ... 12V naviják čo pôjde na dve 150 A poistky chcem vidieť.

Ked su paralelne tak by mali zniest 300A a kym sa pretavia tak pustia aj 450. myslim ze by to mohlo zniest treba vyskusat pod plnou zatazou

problém s poistkou je v tom, že ju prepáliš pri krátkodobej veľkej záťaži keď je to najmenej vhodné, ktorú navijak aj baterka ešte zvládnu ale poistka nie; okrem ťahania sa z bahna ešte aj vymieňať poistky je pekná vtákovina, najmä keď mám vo zvyku hneď po ťahaní navijak odpojiť a nie s ním pod prúdom celý deň jazdiť, jak tu raz ktosi písal...

Odpojovač je lepší mechanický alebo elektrický? Aké máte skúsenosti?

ja osobne sa priklanam k mechanickemu,, mam to osobne a som s tym spokojny a isty na 100 percent ze to funguje..

Súhlasím. Čo ale v situácii že solenoid zblbne tak potom treba v krátkom čase stihnúť otvoriť kapotu. U elektrického stačí z kabíny stisnúť gombík. Reálne už niekomu z fóra zblbol solenoid na navijaku?

No ja som dal mecanický a mám ho v nútry pri spolujazcových nohach,
posúdit zatial moc nemožem kedže to mám od soboty.
Ale osobne si myslím že mat za sebou dva elektricke zvyšuje len riziko zalepenie, nie? Mecanický je istota.

no hej, v podstate mas pravdu,, mne sa to uz stalo,, ze my solenoid sa zlepil a nevypol, v takomto pripade je zas lepsi ten elektricky odpojovac, ale ja osobne ak pouzivam navyjak, mam pootvorenu kapotu bo tam zapinam bateriovy spynac na navyjak a ked by som potreboval tak ihned viemm to odpojit,,to mam ponaucenie z Komoce, kde sa mi to staloze sa zlepil solenoid.

u mechanickeho je ta vyhoda ze sa ti ten spinac nevie pokazit, a u elektrickeho je ta nevyhoda, ze ak sa ti baterka dostane pri pouzivani navyjaqka do stavu takmer vybytehooo, neni iste ze v pripade potreby ti rozopne,, aspon si to myslim ja,, no ja som uz baterku neraz takto vystavil a ba dokonca mi aj motor zadochol v komoci v jame ked som az natolko vystavil baterku pouzitim navyjaku, a pritom mi motor isiel a dobijal, hoci malo aj to je pravda..

Takže si do kabíny ťahal dva hrubé kable. Odpojovač sa dáva na + pól? Nebolo by jednoduchšie vyviesť ku chladiacej mriežke odpojenie - polu? Možno by nemusel byť až tak hrubý kábel, veď za navijákom - pól k baterke tam by už nemali byť veľké prúdy, alebo sa mýlim?