ked som pozeral do katalogu dielov tak vodna pumpa bola zobrazena s vrtulkou + lopatky a tu co mam ja na motore ma vnutro uplna ine prihodim foto,
ked som volal aby mi ju objednali tak mi pan povedal ze su az 4 rozne varianty vodnych pump

ked sa to prehreje na volnobehu ako keby nestihla ta vodna pumpa ukolovat motor a preto sa zhreje ak pridam tak sa teplota stiahne -zvascia sa otacky a kolobeh vody je vacsi

ak by som mal tu vodnu pumpu s lopatkami predpokladam ze by mala vasci zaber a malo by to v pohode ukolovat ...

moze to tak byt??? stretli ste sa s tym niekto? ze by boli sa to rozlisovalo koli mrazivim oblastiam aby sa im auto skor zohrialo?

samozrejme ze pumpa mi prisla ta ista ako mam ja a ten pan mi nevedel povedat ake su rozdieli v tych pumpach

Dosť sa tu už popísalo ja len jednu otázku pri akej teplote ti začne vrieť voda?

aj tak je pumpa na pi... lebo nema drziak na sevo cerpadlo
nerozumien otezke - zacne vret okolo 95 stupnov

Ak pri 95 tak máš chybu v tesnosti tlakových viečok ,inak čista destilka na vzduchu vrie pri 105 stupňoch, písal si že sú nove ale asi nebudú dobre ak by boli, voda ti zovrie okolo 120 a viac ,skus zobrať staré viečko prevŕtaj namontuj tlakomer a zmeraj či ti stúpa tlak úmerne s teplotou vody ak nie niekde ti to siči a preto ti voda zovrie.

aby som spravne pochopil: popis mi priebeh cinnosti viecok na chladici a nadoboke, ta na nadobke predsa nema prepustat tlak ?

David a odkoho vlastne objednávaš nd?

od Straku z Cadce

Neviem presne ako to máš zapojene ale predpokladám že na chladiči máš pretlakové viečko ktoré udržuje v motore vyšší tlak aby voda nemohla zovrieť ak tlak prestupy danú hodnotu kvapalina odtečie do vyrovnávacej nádobky ta nemáva tlakové viečko .A keď motor chladne tlak klesne až vznikne podtlak ventil na chladiči sa otvory a nasaje naspäť kvapalinu z vyrovnávacej nádobky preto ta nemá byť úplne prázdna inak pri ochladnutí sa namiesto kvapaliny nasaje vzduch a motor sa zavzdušní. Niektoré auta majú tlakové viečko na vyrovnávacej nádobke ako napr.š105.

V každom prípade ak dáš tlakomer na chladič tlak ma úmerne stúpať z teplotou a aj úmerne klesať ak nestúpa motor sa prehreje, čim vyšší tlak v chladiacom okruhu tým vyššia teplota varu .

ano funguje to ako vravis ale neviem si predstavit aky tlakomer by som tam prisposobil

Na meranie netesnosti mam staré viečko prevrtané a v ňom autoventil ,nafúkam počkám a meriam tlakomerom na kolesa, ale keď chceš zistiť či je zle viečko je treba sa pichnúť niekde inde napríklad tam kde bolo lpg medzi hadice kúsok rúrky a na rúrku zboku autoventil .Ale hlavne to chce priručku k tvojmu autu a pozrieť koľko to ma mať max pretlak .

tak a hlava je dole

tesnenie je podfuknute medzi 2-3 a 3-4 valcom, tak vizera to ze je zahada vyriesena, dnes mi zrovnaju hlavu, zajtra to nahodime a uvidime

Ja by som tú šišaňu dal aj na tlakovú skúšku, nie len zabrúsiť. Aby si tam mal istotu, že je o.k

chlapi spominali ze ju daju zrengenovat

Neverím, že táto kapitola skončí. Ale prajem ti to....