Nemenil si náhodou David zátky na chladiči a nádržke? Teda či si ich nazamenil za ine ako majú byť. Pôvodné už možno netesnia ako majú. Aj také zátky dokážu robiť šarapatu podobného charakteru.

Odvetranie motorového priestoru, izolácia tepelných žiaričov - hlavne výfukové zvody, zle namiešaná zmes, zle nastavené zapalovanie, preklzujúci remeň, remenica nevhodnej veľkosti, znížená kapacita chladiča (chladiacej plochy či vlastnej náplne), znížená účinnosť vodnej pumpy, znížený prietok chladiaceho média - ohyby, spoje, zúženia, nedostatok chladiaceho média...

Asi tak v rýchlosti a kocke čo by mohlo mať najvačší vplyv na prehrievanie na voľnobežné otáčky.

Reálne, ak v pohybe a výkone uchladíš a na voľnobeh bez pohybu nie, tak k uchladeniu Ti pomáha nápor, takže asi málo luftu tečie cez chladič.
Nemože? Alebo ho nemá čo ťahať.... šecko má svoju príčinu.



-ka-

zatky su v poho aj system sa ovzdusni a vodu vzdy dolejem

musim pockat kym namontujem druhy chladic /vyzera to tak ze ani dnes este nebude/ a ak to bude robit dalej tak uz jedine rozobrat a skontrolovat hlavu alebo tesnenie

ja som tam na rychlo prisposobil chladic z volgi ktory je o 2-4 litre mensieho objemu
po nastartovani teplota stupala k 80-tke dlhsie /pri mensiom objemem vody/ a ked teplota stupla nad 80 otvorilo termostat a drzalo 80-tku krasne asi 10-15 min a potom zacala teplota pomaly stupat az k bodu varu

ale tento mensi chladic dokazal udrzat lepsie tu stalu teplotu ako povodny
mam dojem ze ten povodny je zaneseny kamenom vodnym alebo niecim a nestiha cirkulovat obeh vody a ked som tam dal volgacki /mensi/ tak to najprv stacilo ale potom tym ze ma mensi objem tak pomali prehrialo , namal som pri tom volgackom ani nahodenu saharu

co na to poviete?

asi to bude tym chladicom . ale zistis to jedine ked nahodis novy - original na tvoje auto . motor zatial urcite nerozoberaj

ja som vychádzal z viskospojkovej vrtule zo sierry 2,3D
Hovorilo sa o nej že keď dlhšiu dobu leží vodorovne tak že prestane fungovať, ale neskúšal som to ...

az vecer sa mi podarilo dostat chladic do ruk tak som ho nasadil a isiel vyskusat na Babu co to bude robit
teplota sa drzala , lahko pobehovala medzi 80-90 stupnov , jazdil som asi pol hodku a vsetko ok aj ked som stal autom na mieste neprehrial sa ani raz ale bola uz noc a slaba teplota vzduchu tak vyskusam zajtra cez den ked bude teplo co to povie

tak chladic nepomohol auto sa prehrieva dalej ale uz aj mne dochadza trpezlivost a aby toho nebolo malo tak motor nejak straca vykon od spodu + zacitil som lamelu v tom istom momente + davam si od auta dovolenku lebo ma z toho asi JEBNE - odpust admin.

tak dnes som po pauze skusil navrcat auto:

teplota vybehla kulincek za 80 stupnov nato otvorilo termostat a teplota sa nepohla z 80 -tky, ponoril som do chladica teplomer z bojleru a ukazal tak isto 80-tku
po 15-20 min teplota zacala stupat az nieco okolo 95 - 100, tesne pred hranicou ked uz by sa mala rozsvietit vystrazna kontrolka na priehriatie ako to robilo do teraz ale rucicka zostala pred touto hranicou a nepohla sa , vlozil som teplomer opat do chladica a ukazal tak isto 95-100 stupnou

tak rozdiel je ze teplota vybehne hore no nie az k rozvieteniu kontrolky
budik ukazuje rovnako ako teplomer

otazka znie preco sa teplota do 20 min nepohne z 80-tky tak ako by to malo byt stale a zrazu sa ledva udrzi pred prehriatim?
to znamena ze motor nema ziadnu rezervu a ak by trochu /1-2 stupne/ vybehla teplota hned ho vyvre

Čo nepíšeš, tak že ako sa auto správa pri normálnej jazde?

Vrtula funguje?

A inak nemrznúca zmes zvyšuje okrem iného aj bod varu / aj na cca 110 stupnov./

Spolu s pretlakovaným chladiacim systémom až 115°C / 120°C


A prečo to dlho drží a potom vybehne k hranici únosnosti. Lebo medveď a kyslé uhorky.

Od 80 start do 80 konec sa z chladiča berie chladné médium - teplomer funguje. Potom sa celý systém vyhreje na maximálnu únosnú hranicu a tam sa drží. Zvýš voľnobežné otáčky o stovku a mal by si dostať viac vzduchu cez chladič a tým pádom viac chladiť. Apropó, koľko rpm na voľnobeh máš?

-ka-

ked pridam na volnobehu tak sa teplota neznizi
dnes vyskusam co to robi za jazdy a napisem

Stále nepíšeš o tej vrtulke.
/za jazdy sa ti vďaka náporu teplota zníži, a drží, ale keď stojíš a aj keď pridáš, tak sa nehne, to sú presne oné príznaky/

Keď bude mať motor 100 stupnov, vypni ho a skús pootočiť vrtulov. Ak sa točí ťažko, tak hladáme dalej.....

Ozaj, a máš ten onen /ako sa tomu vraví?/plech-plast-deflektor, čo je okolo chladiča a vrtule?Máš?
Lebo pri jeho absencii sú príznaky podobné tvojim....

ano to okolo vrtule tam vsetko je
idem prave do garaze tak skusim tu vrtulu
ale ak je vrtula ok tak by som nou nemal vobec pootocit ak sa zopne , nie?

Nuž, ano velmo ťažko by sa mala točiť, po ohriatí....

tak Kapo mal si recht
dnes som sa zastavil u Pata v Grobe s uazikom , Pato nevahal a schmatol vrtulu pocas volnobehu a ta mu zastala na prstoch /teplota 95 stupnov/

tak ze ta nova termo-spojka je na pi...