Ja som to riesil 14cm podlozkami na jednej strane a použil som väčšie pneu 9.00-16 disky z vlecky a som velmi spokojny aj v terene je to bomba. Pod dyferencialom je svetla vyska 29cm najazdove uhly pod autom su tiez super. A tie tazsie kolesa zlepsili krizenie. Mam aj video sice strasne zla kvalita ale nieco tam je vidiet. A davam aj foto. [ toho samika nakonec prekotil]

http://youtube.com/watch?v=ryk_yI2HRWY

ty kravo to co je za prototyp ta strecha je plech ci bakelit z M461? a ako vladze motor na pneu ked su vyssie??
ale inaf fantazii sa medze nekladu!! ja to stroj

Prekuvať, nakovať, nahamrovať.



Dušan? čo táraš? !!! U vás sa to možno hovorí, ale u nás sa to aj robí.

Mrtvé listáky sú jen polámané, a aj tie sa dajú zavariť.

Nakuvané listáky fungujú ako nové.

A ani fungel nové perá , trebarz od OME nie sú na veky:
viewtopic.php?t=3215&start=0

Oživenie listových pier sa robí dvoma spôsobmi :
1. je tepelne-sa perá popustia , prepružia a znovu zakalia. Ale málokto to vie, a preto je výsledok neistý.

2, je nakutie- pero sa rozoberie, a list po liste sa po vrchnej časti sa na kovadline velkým kladivom nakúva.

Treba si pred začatím nakresliť pôvodné listy a pri nakúvaní prirovnávať , aby bolo auto zdvyhnuté o potrebnú výšku a taktiež obe strany rovnako vysoké.
Alebo to dať urobiť nejakému kováčovy.



Je dobré si to najprv vyskúšať na nejakom stakom pére. Nakúvať treba rovnomerne. Druhý krát to pojde už lepšie.

nakuvat teda "VYSPRENGLOVAT" tak sa tomu hovori u nas , aka je ta slovencina krasna

ja som to robil aste niekedy pradavno na mojom Gaz 69 , menil som motor z Volga 24 a olejova vana buchala a dif tak som to vyriesil vysprenglovanim

no najazdovy rychlo zvysis tym ze urves naraznik ale si sa pytal ak sa dobre pametam ze na co zdvihat vlasne, teda najazdovy uholo sa da zvysit aj bez zdvihania a ak zdvihnes auto tak sa ti zvysi prechodovy uhol a prechodovy a najazdovy uhol su dve rozdielne veci

A čo tak vymeniť komplet listy. Ja som na mojej Marfuške použil listy zo Santány od kamaráta z CBOne po tom ako mu zhorela. Samozrejme po malých úpravách.

Mozem dotaz (mimo tema)? Zaujimalo by ma co su to za gumy.. rozmer a vzor vidim, vyrobca? Starsie, alebo bezne k dostaniu?

, je tam slabo vidieť výrobca že Barum,

cize Ty ich mas vlastne podla toho co pisal Kapo upravene tym prvym sposobom - tepelne

To je teda riešenie . Zavolaj do CB one , že kolko stoja také listy. Predpokladám, že viac ako UAZ z papiermy.
Alebo to chce nejakú Santanu najprv asi podpáliť .



No, toto je vlečková pneu, takže rozmer 9,0X 16. Sme ich tiež kedysi chcely dávať.
Kačena 805 mala takéto isté, len 10,5 X16 .
A uazové takéto sú 8,4 X 15 .....tuším

A takto to vypadá na M461

Kachni vzor (10,50 - 16 NT3) pozname. Vyraba Mitas pod oznacenim IM-01, ale s konstrukcnou rychlostou do 40 km/h.

Uaz ma 8,40 - 15. Protektoruje Obnova Brno, nove nerobi nikto. Pozname.

Mna ale zaujimali prave tie 9,00 - 16.

Také sa nevyrábali (9,00x16). Na modrom are (TN) sú kolá, čo som mal na broncu a išiel som do väčších. Na bronku boli moc malé. Ja som autor diskov. Kolesá mali priemer 90cm.

Vyrabali... evidentne - na tom UAZe su 9,00 - 16 NT3.

Kacacie 10,50 su 37'', teda na bezne auto moc velke. A 8,40 - 15 su male a len protektory. Prave preto ma zaujma tento rozmer, ale mam dojem ze uz to nikto nevyraba.

je dost mozne ze as uz nevirabaju ja so ties nevedel ze existuju aj v tomto rozmere ja som povodne chcel s tatri 805 a ta ma 10.50-16 . Kamarat ze take ma tak som ich siel pozret a to boli 9.00-16 .Mna to len potesilo lebo su uzsie chutnejsie a na uvaza urcite vhodnejsie

Aha.. to je presne to, na co som sa pytal. Dakujem.

Vyraba ich niekto volakde v Indii (9,00 - 16 NT3), ale myslim ze pokusat sa to zohnat nema zmysel.