Len pozor. UAZ má 2 typy diferenciálov. Mne tiež najskôr poslali iný. Potom som im posielal samosvorák, kôli rozmerom a neskôr celú nápravu, lebo na 469 ešte neexistoval. Výroba však trvala dlho a dodávka ešte dlhšie. ešte že existujú telefóny.

Upravené kardany, listy Santana, tlmiče Ávia, kolesá 33. Jazda žiadna pokračujem v úpravách.

O koľko ti to zdvihli tie listy zo santany, bol problém ich tam zabudovať? Nemáš nejaké fotky zo stavby auta

(konečne sa trochu rozbehla debata, v mojej obľúbenej sekcii, aj keď diskutujeme len traja)

O koľko ti to zdvihli tie listy zo santany, bol problém ich tam zabudovať? Nemáš nejaké fotky zo stavby auta

(konečne sa trochu rozbehla debata, v mojej obľúbenej sekcii, aj keď diskutujeme len traja)

Ja som robil uzavierky na aro, aj uaza. Teraz uz nemam take vyrobne moznosti-rozumej, ze za material, obrabanie a tepelne spracovanie sa plati vo firmach plna cena. Pokial by sa ale nasli aspon 3-4 zaujemcovia, tak som schopny vyrobit zadnu uzavierku na jedno auto za cca 12 000,-Sk. U prednej asi o 1000,- viac. Montaz si urobi kazdy sam. Spociva v rozobrani napravy, vymene jednej casti unasaca, vo vyrezani otvoru 45x45 do nohavice a privarenie skrinky zasuvania. Tiez treba medzi sedacky dat nejaku packu na tahanie lanka. Moja uzavierka je ovladana lanovodom. Na Are 240 mi to spolahlivo fungovalo od roku 2000 az doteraz. Mal som na nom aj prednu, ale ta je zlozitejsia. To je len pre extremistov, ale mne viackrat pomohla, ked som nemal navijak. V sucasnost skladam uzavierku na trola 160 so zachovanim samosvoru. Este mi chybaju dve tanierove pruziny na samosvor.
Bacha, pisal som to ja-Pejo od Maica. lebo som tu na zdravotnej navsteve pacienta.

Čítal som že na uazoch často praskajú poloosi vďaka silným motorom a hlavne manuálnym uzávierkám, ja stým nemám skúsenosti len čo písali iný, mne zatiaľ všetko drží, no uvidím čo to spraví po výmene motora. Sused má v uaze 2.0 alebo 2.5D Peugeot a pri jazde do kopca mu vypadáva redukcia tá je tiež pre taký motor slabá.
Ja by som to riešil výmenou prevodovky aj rozvodovky (najlepšie aj z motorom) z nového uazu s tou by už nemal byť problém a origo nápravy z redukciami v kolesách.
RENDA predával uaza na reduktoroch za cenu za akú tu už pomaly nekúpiš ani obyčajného.

Poloos ti praskne, keď ti zaberá iba jedno koleso. Kamarát má Rovera a vraj ňa nom sú tenšie poloosi ako na UAZe. Len ten má stály náhon na všetky kolesá. Podľa mňa to neni chyba poloosí ale spôsobom jazdy. Pre istotu mám každú do rezervy.