trochu vas opravim. Chladiaca sustava tohto auta sa vola pretlakova a to preto ze pri zvysenom tlaku ma voda vyssi bod varu. Ziaducu hodnotu pretlaku ma udrzovat viecko chladica ak nie chladiaca sustava nefunguje spravne. Hodnota pretlaku byva nieco okolo 0,9 - 1,3 baru. Pri nastartovanom motore by mali hadice do urcitej miery stvrdnut a cez viecko sa vytlaci prebytocne mnozstvo vody ktore vznikne pri zvacseni ojemu vody zohrievanim na prevadzkovu teplotu. Pri vypnutí a naslednom ochladzovaní kvapaliny dochadza k zmenseniu objemu a vytvoreniu podtlaku pri ktorom dojde k vysatiu kvapaliny z vyrovnavacej nadrzky. Dalej sa zvysuje bod varu aj nemrznucou kvapalinou , preto je ziaduce jazdit s nou aj v letnych mesiacoch , nehovoriac o tom ze ma do urcitej miery aj mazaciu a konzervacnu funkciu.

Takze lepsi pripad - nefunkcny (alebo zle osadeny) stupel, horsi pripad hlava atd ...

Ok, otvor stupel, dolej po vrch destilku, zavri, samozrejme auto zohriate na prevadzkovu teplotu, a stlac hadicu. Tlaci sa voda do nadrzky ?

Osobne som za B možnosť.Bohužial je to asi tak.

Len pre úplnosť, ten pretlak, ktorý spomínal Roland je u motora 2,5TD 0,9baru a je nastavený viečkom chladiča.

to s tou hlavou alebo tesnenim som radsej ani nespominal aby ma niekto neobvinil ze som to pobosoroval ale samozrejme ak to tlaci cez zatku tolko ze to chladiacu grcia von tak to bude díra v hlave alebo v tesneni nekdy taky obojí

Ak je to diera v hlave alebo tesnenie - nemala by sa voda stracat, a nie byt vytlacena do nadrzky ? Pise, ze nedolieva inac ako v terene, kde to akoze "vyvari" (ukazovatel ok, ale kvapalina predsa vybuble do nadrzky).

Presiel som si este raz co bolo zistene:
- stupel by mal byt ok
- na asfalke ok (naozaj, mas to odsledovane ?)
- v terene vybuble do nadrzky
- voda sa nestraca
- system sa nevie natlakovat (ale voda sa nestraca )
- ukazovatel teploty vraj ok (aj tak by som ho zmeral, ci neukazuje bludy)

Je to naozaj funkcny stupel na tuto micinu ?
Nie je rozdiel tlaku stupla medzi dieslom a benzinom ?

ak je zatka chladica funkcna, pri studenom motore dolej doplna do chladica a pri zatvorenej zatke ked stlacas hornu hadicu medzi chladicom a motorom citis ako cirkuluje voda do vyrovnavacej nadrzky
ked zohrejes motor, kvapalina zvacsi svoj objem a stredovy ventilcek v zatke uzavrie prepad do vyrovnavacej nadrzky, hadice by mali stvrdnut na tlak ktory vytvara pruzina v zatke, dalsie zvacsenie objemu prepusti zatka do vyrovnavacej nadrze, kde by mala hladina kolisat cca 2cm pri studenom a zohriatom motore
ak zatka nedrzi tlak, kvapalina pomalsie cirkuluje a bod varu je nizsie ako pod tlakom, pri vacsej zatazi ti zacne chl. kvapalina vriet v hlave a to sposobi velke zvacsenie objemu ktory unikne cez prepad vyrovnavacky

v akom stave je chladic a vodna pumpa?

Tiež ma napadol ešte chladič,treba ho pozrieť či nie je zasratý zvnútra ale aj z vonku,niekedy ho stačí vystriekať a funguje chladenie ďalej,alebo môže byť zanesený zvnútra vodným kameňom a preto je nedostatočný prietok vody a pri záťažy nestačí chladiť.Bodaj by to bolo tým,ale osobne som za tú B variantu čiže hlava.

Áno!! len skús s hocijakého aj "bruchoplaza" hlavne japanskeho napr galant a pod vymeniť štupel aspon na chvílu 1 min-vá robota s tym zasratým chladičom by som to nevidel tak kruto daj potom vedieť ako si dopadol škoda že si neni z bližšia mohol som ti požičať svoj
ešte som našiel niečo
http://www.autokelly.sk/#PATH=3345620;7 ... T=0|LNG=0|

stupel som uz objednal novy lebo chyba je vtom stupli..nalial som po vrch vodu do chladica a len som stlacal hadicu co ide do chladica a stlacanim som vodu vytlacal do nadobky...takze problem je asi vyrieseni......

No pekne. Daj vediet.

Jedno zaujimave zistenie - novy stupel nemusi pomoct. Sedlo stupla moze byt "vyvarene" a uz netesni ... (vyvarene = su na nom minihrudky, proste nie je idealne hladke). Zrovnanie pravdepodobne nepomoze, nakolko sa tu jedna o presne nastavenu vysku sedla, stupla a nasledne tlaku celej sustavy. V tomto pripade = novy (iny) chladic.

nó finder to by mohlo byť ale nejaké nudzove riešenie som robil na motorke tak že som prihol tie dve spodne uši aspon ako nudzovo na dojazd ale ako to tak bývy dočasne riešenia pretrvavajú dlhodobo

problem je uz vyrieseni..kedze som sa rozhodol ze vymenim rozvody tak sa hned zhodila aj hlava a vymenili sa tesnenia...tesnenie pod hlavou uz trochu pri jednom valci podfukovalo..auto sa zlozilo par km som snim pojazdil a vyzera ze to ide dobre....takze ty co tipovali tesnenie mali pravduu....

clarsson_1
Takze potom co som si tu precital tak uvahy su tu celkom dobre.co sa tyka stuplu(aj nove je niekedy na p... novy stoji cca 8e)a ten ti roby tlak v chladiacej sustave ak v sustave nemas tlak tak nefunguje ako ma. Ak by bola zavzdusnena tak auto nekury a ked je v zabere (teda budes niekde v terene) tak aj chladic nebude vrely (ci pri vrchu alebo pri spodu). Vrtula je elektricka alebo je tam vysko spojka? Treba skontrolovat ci funguje. Taktiez mozes spravit to ze zhodis stupel chladica a na volnobeh ho povitacat (ak stiahne vodu je to dobre a ak vytlaca von moze byt chmatnute tesnenie moze aj hlava stava sa to ale vo velmi malo pripadoch) ak by ju vytlacalo je taka masinka ktora ti mera PH v chladiacej sustave a tak zistis ci su v sustave vyfukove plyny (2min meranie a usetris kopu casu) vodna pumpa tlaci dobre uz aj take sa stalo ze mala lopatky v tahu.treba skontrolovat vsetky moznosti a vylucovat.