A je to tu ,nesklamal si.

Pajero3 aj 4 ma -pomalu ale asi najspolahlivejsiu automaticku prevodovku ked porovnavam+ vyzdvihnem jeho najkvalitnejsiu vec ale zeby bolo diezlove az tak spolahlive? niekomu drzi a niekto aj s novsimi rocnikmi beha po servise -ked som kupoval diely v mitsubishi tak sem tam sa tam objavili ludia co kupovali vstreky alebo zhavice na 2010 alebo 2009 a jeden ked pamatam aj cerpadlo,ze zavisi kus od kusu . Tak ako to bolo u ospevovanej toyoty-tiez niekomu vydrzala skoro bez udrzby dlho bez poruchy a niekomu sa sypala od novoty . ale inak cerpadla na pajero 3 alebo 4 sa na nete predavaju bezne ,ze sa aj kazia a k tomu teracanu -prvy slabsi ,starsi model bol jeden velky omyl boli toho vtedy plne bazare s rozobratymi motormi a ze novsie uz boli kvalitnejsie je fajn ale skuste to povedat cloveku ktory si kupil v tej dobe prvy model a behal stym po servisoch najebany ,ze auto netaha . Teraz keby idem do pajera tak dam z nemecka doviezt 4pajero s 3,8 benzinom s 100 000km realnymi od dealera s LPG a ceny su od 13 do 17 000ecok a mozem jebat neaky stary traktoroidny diezel .

a vozíš sa bez problémov s LPG toho dealera myslíš autorizovaného predajcu či bazar? lebo 80-90% predajcov v DE sú araby a turci a tiež natrafiť na solidného je problém .

Inak kedysi som čítal že ked kúpiš nové auto je jedno či to je benzín , diesel alebo LPG / ale samozrejme rovnaká značka/ ak si ho plánuješ nechať aspoň do 200tis km vraj pri tomto nájazde KM sa investície do auta vyrovnajú . aj ked pri tom nájazde si myslím že na nafte ešte žiadny väčší problém by nemal byť/osobná skúsenosť ale s inou značkou/ a spotreba 12 VS 17L no neviem ale to som čítal niekde.

v motore 4.Gen od 2007 retaze na rozvodoch moc nenajdete ) majstri . menil som po 120t km

Mne sa skôr zdá ze si tu maximálne honis svoje zakrpatele ego a provokujes ľudí

Rudy555 dealera som myslel priameho predajcu mitsubisi-urcite nie neakeho vychcaneho turka v bazare a vacsinou v tych autach su lpg prince alebo brc -kvalita prevedenia montaze lepsia ako tu na SK s nadrzou mimo kufra a poctive km . jedine ten motor ma rozvod remenom ale to by sa dalo prezit ale furt lepsie ako 3,2did a je rozdiel kupit auto s lpg v paieroch s poctivymi 100 000km ako tu zo slovenska s stocenym diezlakom a este predrazenym ked uz to chces prepocitavat

jeyjey si si istý? Čo Ti teda menili? Osobne si myslím že sa mýliš ale presviedčať Ťa nebudem. Jankarol Ty už neotravuj ako som už napísal prd tomu rozumieš a len naháňaš príspevky. Som tu na fóre už nejaký rok v poslednej dobe som neprispieval ale už ma nebavilo v skoro každej téme čítať príspevky od niekoho kto tým autám vôbec nerozumie a ešte uráža ostatných keď mu protirečia. Tak som musel už zareagovať. Keby si ako chlap napísal " OK chlapi nemám s týmto autom žiadne skúsenosti,len som to počul je možné že sa mýlim" tak Ťa budem akceptovať. Už tu nebudem zasierať vlákno aby som Ti vyvrátil tie somariny čo si tu popísal a ver tomu že Ja si ego nepotrebujem masírovať . Kľudne urážaj ďalej ,len to utvára obraz o tom aký si. Ja som Ťa neurážal a ani sa k tomu neznížim.

Pajero 4 diezel ked sa pamatam by malo mat retaz a benzin ma remen

Presne tak

ako je na tom hlava a podobné veci vydrží to na LPG? lebo ked som mal subaru kedysi tak to bol problém pri 200tis GO motora

3,5 a 3,8 pajeracke motory v pohode zvladaju lpg -tak isto dobre su na tom aj starsie benzinove mercedesacke motory do 2010roku a subaru mal problem s lpg ked sa pamatam-nemal vytvrdzovane sedla ventilov a sa ,,podpalovali,, ked pamatam . ale ked je nastavena chudobna zmes ,ze neodborne namontovany a zle nastaveny splynovac tak sa Odrovna asi kazdy motor . A na druhej strane ked by si mal osemvalce-tie sa zase nesetria-kazdy ich vytaca tak aj bez plynu sa po 200 000km generalkuje motor

všetko je asi kus od kusu na aký natrafíš

presne tak rudi55 - rozvody poháňané bezúdržbovou reťazou. Meni sa iba remen

jeyjey tá bezúdržbová reťaz je už od r.v.2000 takže aj v Pajere III. Ale ver tomu že nič nie je bezúdržbové. Hlavne treba meniť tie šponováky.