V prevodovke a diferenciáli je rozdielna geometria a záber zubov.

Diferenciál je viac namáhaný, musí mať vyššiu nosnosť a preto je v zábere niekoľko zubov naraz a nesmie byť hlučný atd... takže je tam hypoidné ozubenie - odvaľovanie + šmyk po boku zubov a sem patrí GL5!

V prevodovkách sa stretneš s priamymi zubmi, ale aj šikmými aby to bolo menej hlučnejšie, sú tu vačšie otáčky a tým pádom menšie sily - odvaľuje sa to s menším merným tlakom na styku zubov a rozhodne sa to po sebe nešmýka, ale koli synchronizáci sú tam farebné kovy a niektoré inak užitočné aditíva im vadia a GL5 má trošku inú prilnavosť k povrchu a zle to potom synchronizuje atd atd...

Prajem mnoho šťastných kilometrov

-ka-

PS: a skus preliať prevodovčičku o 3 deci ako sa zatvári radenie rýchlostí

Ozvem sa ked sa to pokazi ,VSADE SOM DAL GL5 tak uvidim.Ale dik za rady a v zivote by som si nemyslel ze take rozdiely v olejoch su ked sluzia prakticky na to iste.Kazdy hovori inak a ked stym chodim do terenu tak prevodovka moze odist aj keby sa tam dalo neviem co.

ked das nespravny olej moze sa to popsut aj ked budes jazdit len s deckami do parku

Teraz sa mi to popsulo tiez

Čo sa Ti stalo_?

-ka-

prosim pekne teraz nam popis co sa udialo lebo toto, mam pocit,by mohlo byt poucne pre vsetkych tych co laboruju s "lepsim" olejom ako udava vyrobca .

No odisla mi mi pridavna prevodovka len neviem od coho ci od oleja alebo od mojho nesetrneho zaobchadzania lebo auto absolutne nesetrim,tak som si pomyslel ze ked dam "lepsi "olej ako predpisuje vyrobca tak nic pokazit nemozem.Ale ja sa dotoho nerozumiem tak dakujem foru ze aspon tak teoreticky sa tu da nieco dozvediet

Keď si menil olej, koľko Ti z nej vytieklo toho starého a ako vyzeral? do 2,5 litríka by malo byť oukej.

-ka-

PS: videl som prídavku - superselect PII s dostatočným množstvom oleja a rozdrapeným obalom... a praskla ani nie v extrémnom zábere

pRAVE ZE OLEJU TAM BOLO DOST.praskol jeden zub a ten zlôomeny vosiel do dalsieho ozubeneho a uz bolo vymalovane

No, budeš asi musieť navštíviť zubára.
PS: som počul, že akože do tisovca nejdeš? to kvôli zubom?

Nejdem lebo minuly rok ma Tisovec nejak neoslovil a radsej pojdem do Slavkova ako na Tisovec aj ked tym nechcem povdat ze Tisovec nema uroven alebo co ale v Slavkove je fajn vzdy aj ked toho casu je cim dalej menej

No to mi je jasné, že aj tento rok to nebude o nič lepšie čo sa napchanosti na trati týka, ale ide o to, že tam budeme asi celá partia a o to vlastne ide možno viac, ako o celé to drdanie po trati. No a tvoj hummor a rivalita Wrangler vs. Pajero bude trocha chýbať. Bude to musieť za teba prevziať najskôr Igor, aby sa Peťo nenudil.

A k téme - ja len snáď tiež jednú skúsenosť s GL4 vs. GL5 na mojom bývalom bruchoplaze P306 som tiež takto pomenil, lebo ma v predajni olejov presvedčili že to vadiť nemôže, keďže nemali momentálne potrebný typ oleja, tak som nalial čo dali a nedokázal som ani poriadne qvaltovať rýchlosti, všetko išlo cez zuby. Po výmene za olej doporučený výrobcom išli o5 ako mali, len toľko z mojej strany.

Gabo, áno - je to presne čo som sa snažil naznačiť. A reverzne platí GL4 do hypoidných súkolí - nedomazné pri veľkom tlaku a šmyku - včasná deštrukcia

-ka-

Takze presvedcili ste ma ..posielam odkaz na valvoline a tam pisu

VALVOLINE

diferaky-HP GL 5 80W-90-co je mineralny olej (cudujem sa ze tam ide)
transferbox???-pridavna??? neviem co to je-durablend GL-4 75W-80
manual prevodovka-durablend GL-4 75W-80-polosyntetika

Je to takto dobre?lebo sa mi to uz miesa

odkaz na valvoline tam to tak je-
http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/Select.asp

Tak som zvedavy ci je to konecne dobre

Tak a máš to oukej, ešte k dentistovi so zubom

-ka-