Ahojte misiaci

niekde som cital ze pri pajerach rocniky 99 a starsie si pri kupe treba davat pozor na prasknutu hlavu, co sa prejavuje ako rychle zohrievanie a prehrievanie.
A preve o tom rychlom zohrievani sa chcem rozpravat, mam pajero 98 2.5TD a na diesel sa mi dost rychlo zohrieva, aj vo vacsich minusoch a pri tom si davam sakra pozor aby som ho nevytacal nad 2200/2300 ot. a aj menej. Ale potom mi teplota zastane presne v strede tak ako ma a nikdy sa mi neprehrial aj ked som ho neviem ako moc dusil aj v terene.

Tak ze ci by niekto nevedel ci to nahodou nie je uz ten prvy priznak??

dikes

Čo je to rýchlo ? Kolko KM ?
Ak sa ti rýchlo zohreje na pracovnú teplotu, a tam sa potom drží, tak buď rád. Všetko je OK aj termostat.

Prasknutá hlava /tesnenie pod hlavou/ sa prejavuje napr. tým, že ti kompresia tlakuje do chladiacej kapaliny a vytláča ju.
Alebo ked máš vodu v motorovom oleji /farba oleja je hnedá/.

Nerieš. Teš sa. Je tak ako to má byť.

skus si precitat zopar slidov v sekcii poradna a hlavne nissan je tam o hlavach a priznakoch popisane dost

mozno si najdes spominane priznaky, ale ja mam 2,8 GRy61 a zohreje sa mi na pracovnu teplotu do cca 4km jazdy tak neviem ci je to chyba.

dakujem vam, hned som kludnejsi..
a hnedy olej som mal na bezinovej felde, a z hlavou som nemal nic.. tak neviem.. ale asi u dieslov je to inac ..

Jazdím na L 200 2,5 TD a je to tak ako opisuješ. Zohreje sa rýchlo,ale teplotu drží pekne v strede. Je to ok! Aj v lete aj v zime!!! Bez problémov, tak to má byť!!!

supis marcus.. som si aj myslel ale radsej sa opytam aby sa mi tam nieco nedodrbalo

Viktoor kúpil si si Mitsubishi,tak si zvykaj nato,že to tak má byť!

Ano Rudi? to som nevedel.. takze ked budem pocut klepanie, buchanie skripanie, poviem si.. TAK TO MA BYT ... A dam si hlasnesie radio hej

Já som hovoril o spoľahlivosti a nie o škrípaní,búchaní a pískaní a neviem o čom ďalšom!

to ma nenapadlo ze takt sa da odstranit buchot rachot a sripnie, len aby ta hudba neskripala viac

Ja som s L 200 spokojný! A to dostáva zabrať aj v práci! Jediný problém som mal so spojkou.Ale motoricky sú

Ja som z mojim pajerom nad mieru spojkony, taham si vozim z 2 konmi a aj po takych kopcoch kde ine auta placu tak pajerko sa iba tesi
sice trosku dymi, ale inac v pohode.
a jedine co som uz menil a co som vobec necakal tak to bol veniec na startery a ked uz bola dole prevedovka, co nie je taka lahka vec tak aj spojka isla nova.

ja som len nedavno doriesil broblem s prasknutou hlavou misiak 2,8 td a prejavilo sa to tak ze v sobotu som rano nemohol natocit (nebolo mozne otocit motorom niektory valec bol zliaty vodou) ked sa to ako tak podarilo odjazdil som cely den. vecer som v pohode odparkoval a v nedelu rano pri starte auto vygrcalo vsetku vodu cez prepad na vyrovnavacke este za studena a len vtedy zacalo byt vela veci jasnejsich 50/50 tesnenie/hlava.Problem samozrejme zvolil podla murphyho zakona tu horsiu variantu hlava bola znicena dost vyrazne (popraskane ventilove sedla na 3och valcoch a popraskane vstrekovacie dutiny pri tryskach.zvolil som variantu opravy hlavy nakolko som poznal jednu sikovnu firmicku v Trnave stalo to sice takmer 15000 ale roboticka super hlava ako nova potom praca s tesnenim a bolo hotovo.Prvotne omyly v indikacii zavady boli starter nevladal pretocit motor -nie vzdy je slaba baterka alebo starter v kybly a rychle zohrievanie na prac. teplotu mozem len potvrdit bolo to tak do1-2 minuty na volnobehu!!!