pajerá 2,5 tdi sa vyrabali z dvoma roznymy hlavami som sa dozvedel..
Jedna mala ventily zapustene a druha vystupene. Vie niekto v com su rozdielne? Pripadne mozu sa medzi sebou prehodit? Comu by to mohlo vadit? Ma stym niekto skusenost?
| 4x4 Club Slovakia http://4x4club.sk/forum/ |
|
| 2,5 tdi - dve rozne hlavy http://4x4club.sk/forum/viewtopic.php?f=126&t=9956 |
Stránka 1 z 2 |
| Autor: | ares-x [ Pon, 01.02.2010, 17:36 ] |
| Predmet príspevku: | 2,5 tdi - dve rozne hlavy |
pajerá 2,5 tdi sa vyrabali z dvoma roznymy hlavami som sa dozvedel.. Jedna mala ventily zapustene a druha vystupene. Vie niekto v com su rozdielne? Pripadne mozu sa medzi sebou prehodit? Comu by to mohlo vadit? Ma stym niekto skusenost?
|
|
| Autor: | efendi [ Pon, 01.02.2010, 17:53 ] |
| Predmet príspevku: | Re: 2,5 tdi - dve rozne hlavy |
ares-x píše: pajerá 2,5 tdi sa vyrabali z dvoma roznymy hlavami som sa dozvedel.. Jedna mala ventily zapustene a druha vystupene. Vie niekto v com su rozdielne? Pripadne mozu sa medzi sebou prehodit? Comu by to mohlo vadit? Ma stym niekto skusenost?nuz prehodit hlavu by sa neodporucalo a to z nasledovneho dovodu, hlava ktora ma ventyle vystupene pasuje iba k motoru ktore maju k tomu prisposobene piesty, teda v piestu su take vyfrezovane kruhy aby ventyle nebuchli do piestu, respektivne aby piest nebuchal do ventylu, mam na myslu samozrejma polohu ventylov ked su oba zatvorene teda ked je piest v hornej uvrati,,,a taktiesz pouzit hlavu so zapustenyma ventylmi na motor ktory ma povodne hlavu s vystupenyma ventylma,,, bude mat motor tazsi start a slabsi vykon, nakolko bude mensia kompresia , skusenost s tym nemam len konstatujem ze k comu by mohlo dojst,nakolko pri dieselovych motoroch aj to uz vadi ak pod hlavu dame hrubsie tesnenie, co ma za nasledok startu vykonu motora.. |
|
| Autor: | Roland [ Pon, 01.02.2010, 21:00 ] |
| Predmet príspevku: | |
ja to zajtra pozrem v servisnom ale mam dojem ze pravdepodobne bude mozno pouzit aj jedno aj druhe len ak sa to robilo na ten isty kod motora ale to uvidim zajtra iste to nieje. |
|
| Autor: | Rudi [ Uto, 02.02.2010, 0:26 ] |
| Predmet príspevku: | |
Roland kódy sú rovnaké tie dva typy hláv sú pravda.Jedny sa robily tuším do 1994-96 a tie druhé po.Len si teraz ani za svet neviem spomenúť ktoré mali tie ventily zapustené a ktoré nie.A kombinovať v žiadnom prípade nie.Inak aj Galloper má už tie novšie.Ale zajtra môžem pozrieť ktorá je ktorá.  
|
|
| Autor: | ivonemo69 [ Uto, 02.02.2010, 1:36 ] |
| Predmet príspevku: | hlava |
čo ja viem tak sa nedajú zameniť kôli piestom |
|
| Autor: | Rudi [ Uto, 02.02.2010, 1:39 ] |
| Predmet príspevku: | |
Tak,tak 
|
|
| Autor: | ivonemo69 [ Uto, 02.02.2010, 1:50 ] |
| Predmet príspevku: | |
riešil som to pred asi mesiacom jedna hlava mi aj ostala |
|
| Autor: | Karlito [ Uto, 02.02.2010, 7:42 ] |
| Predmet príspevku: | |
Nemeniteľné. V tých motorroch je rozdielov viac a v kode 2,5tD bol tušim 3x zlom. Hlavu neosadíš, lebo Ťa budú hnevať ventily s piestami a za druhé nenapojíš rozvod - iné zakončenie na vačke, iné rozvodové kolesá a remeň. -ka- |
|
| Autor: | efendi [ Uto, 02.02.2010, 9:19 ] |
| Predmet príspevku: | |
takze som predokladal spravne hlavy sa nemozu zamenit.. |
|
| Autor: | Rudi [ Uto, 02.02.2010, 10:00 ] |
| Predmet príspevku: | |
Karlito píše: Nemeniteľné. V tých motorroch je rozdielov viac a v kode 2,5tD bol tušim 3x zlom. Hlavu neosadíš, lebo Ťa budú hnevať ventily s piestami a za druhé nenapojíš rozvod - iné zakončenie na vačke, iné rozvodové kolesá a remeň. -ka- Karlito má zas pravdu ,rozvodový remeň má jeden zaoblené zuby a druhý má hrany a tým pádom aj rozvodové kolečká.
|
|
| Autor: | Karlito [ Uto, 02.02.2010, 10:27 ] |
| Predmet príspevku: | |
Rudi dík, a nie je to len v zaobleniach zubov a drážok ale aj v rozostupe týchto zubov a malinkato aj v priemeroch kolies. -ka- |
|
| Autor: | ares-x [ Uto, 02.02.2010, 10:32 ] |
| Predmet príspevku: | |
super diky za odpovede. Nikde som sa k tomu nemohol dopatrat.. Inak zamenitelne su  len to nefunguje.. Totizto ze su dva druhy som sa dozvedel az dodatocne po tom co som zohnal cely motor a prehodil si z neho len hlavu. vetlili s piestami sa sice nedotykali start bol tiez na brnk. Ale dymilo na sedo a miestami nepravidelny chod. Teraz uz viem preco..
|
|
| Autor: | ares-x [ Uto, 02.02.2010, 10:43 ] |
| Predmet príspevku: | |
Karlito píše: Rudi dík, a nie je to len v zaobleniach zubov a drážok ale aj v rozostupe týchto zubov a malinkato aj v priemeroch kolies. -ka- Karlito podla toho co pises tak ine ozubenie bude mat aj cerpadlo. Ale dufam ze aspon samotne cerpadlo je rovnake pre oba motory? Či? 
|
|
| Autor: | Karlito [ Uto, 02.02.2010, 10:53 ] |
| Predmet príspevku: | |
Uff, na to Ti nedokážem odpovedať. -ka- |
|
| Autor: | ares-x [ Uto, 02.02.2010, 11:11 ] |
| Predmet príspevku: | |
vyskusam metodu pokus-omyl v kazdom pripade diky za rady.
|
|
| Stránka 1 z 2 | Všetky časy sú v GMT + 1 hodina [ letný čas ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|