jasne myslel som ten premium diesel do -35 jedine ten funguje... filter meneny a nie len raz lebo som aj ja myslel ze je to vo filtry... tu nadrz som ale neodkaloval a v podstate som snou nic nerobil akurat asi pred mesiacom som tam nalial toto : http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty ... uper_clean
Auto mam teraz v garazi a uz mam kupeny ten super diesel adityv tak to tam dam a uvidim ci pôjde alebo znova zamrzne resp tak zhustne ze nepreteka cez filter.
A este ako sa odkaluje ta nadrz na Y60?

Nieco mas zle. Mam 3 naftaky.Iveco,Nissan Trade, Patrola,tankujem kde pride a taky problem som este nemal.

Ono je to skor o nahode.
Osobne vecinou tankujem OMW a zatial ziadny problem a auto garaz pozna len z vonka ... nakolko sa do nej nevojde.
Kazdy povie svoju radu ... "tankuj len na pumpe a najlepsej tej a tej."
Posledne ked som tankoval v TT na Slovnafte tak to skoncilo vypustenim plnej nadrze, vymenou filtrov. Nafta obsahovala velke % vody.
Proste sa stane a sem tam sa najde na pumpe aj dora dusa co si chce zarobit.
Ked je ozaj velka, velka zima ( pod -20) tak tiez pouzivam benzin aj ked Jenkiho letecky zazrak by bol ovela lepsi ale ked som posledne isiel na letisko s kanistrom a vrtackou tak ma nechceli pustit.
PS: Jenki zase ma napadlo, ze som ti zabudol zavolat. Tak ak budes mat cas prosim najdi si na mna nejaku minutku. DAKUJEM

no neviem co je zle ja mam este nisan king-cab s motorom 2,7 a tam mozem dat aj uplne letnu naftu a furt ide... dalej mam seat tiez diesel a ide bez problemu....
Onoo je to tak : ked pridem rano k autu startne na supu potom trosku poklepe prejdem zopar kilometrov a zdochne lebo nejde nafta.... ked som hned rozobral filter bol cely zaneseny od bieleho sajrajtu take daco ako vosk... dal som novy a po par kilometroch to iste...

toto ti pri akej teplote spravi?
Lebo ako pise Jenki: "Dokonale rozpúšťa vosky v nafte, ktoré spôsobujú vločkovanie, ľudovo tuhnutie nafty."

http://www.41.cz/vif/

teda pardon ja to kupujem len tam lebo bezne v sklade je tazko zohnatelny a maju len ostatne aditiva...ANO JE TO ADITIVUM... v KE som to v hyperobchodoch ani podobnych nevedel najst az mi nakoniec poradil jeden kamionista ze toto najdes na slovnaftke tak som tam siel a bolo...
cena myslim nejak 16e...vyskusal som CASTROL;to STP; Diesel aditiv a pod...este ten castrol bol celkom fajn

Tak tak na slovnaftke majú a letne pre naftu a pre benzín teraz stoji 12€ ale niekde na nete ich predavaju aj po 8€ všetky 3 druhy len už neviem kde

tak dnes som do tej nafty dal 3 nasobne mnozstvo pripravku super diesel aditiv a dotankoval doplna na omv normalnu naftu tak som zvedavy .... samozrejme som pojazdil nech sa to aj premiesa aj nech sa to dostane do celeho systemu
Cize mam 100l nadrz tak som tam dal 300ml pripravku mozno aj 350
A inak uz zhanam ten letecky petrolej

A ako som pisal zacina sa to diat ked teplota klesne zhruba na -10

-10 nieje az taka nizka teplota na tuhnutie nafty...ved si ju daj do skleneneho poharika a mozes sledovat.

nesanujes potom daj vediet ako si dopadol...

apropo: klasicky petrolej kupeny v obchode a ten letecky...je tam nejaky rozdiel?

uz som videl trabanta ist na naftu a do babety som kedysi z druzstva nosil technicky benzin a vsetko slapalo takze vsetko je mozne len dokedy

Ja som ten letecký petrolej poradil ako riešenie na odstránenie/rozpustenie tých voskov, ale ako tak čítam, budeš mať nejaký iný problém. Podľa toho popisu zrejme bude do nádrže liezť dakade aj voda.
Podľa mňa ťa vyčistenie nádrže neminie.
A kde ho zohnať ...no len niekde na letisku, inde sa nepoužíva
Indícia je, že treba zháňať odkalený, t.j. už nepoužiteľný pre lietadlá. Inak by to mohol byť vážny pr...ser.

Co znamená odkaleny? Ako že nim preplachli nádrž od všetkého bordelu ?

Nie.
Všetky lietadla musia byť odstavené/zaparkované s plnými nádržami. Vždy. Inak sa nádrže zničia. Tankované palivo je kontrolované, filtrované.

Pred nahodením motora/motorov sa vypustí časť paliva zo spodnej nádrže tak, aby sa prípadný vodný kondenzát (ťažší ako palivo) vypustil (to je to odkalené palivo) a nakoniec sa malá časť paliva na konci odkalenia, cca 1 liter, napustí do čistej, suchej fľaše, a proti svetlu sa vizuálne kontroluje na čistotu a prítomnosť vody.
Je to preto, lebo čistota paliva je extrémne dôležitý bezpečnostný faktor a historicky je doložených mnoho prípadov, keď palivo bolo dôvodom katastrofy.
Oklaené palivo (aj keď je totálne čisté) sa nikdy nemôže použiť znova. Odkaľovacia cisterna sa nesmie používať na iné účely.
Palivo sa vracia do rafinérie ako odpad. Pre uvedené potreby je viac ako dostatočne čisté, neporovnateľne čistejšie, ako bežná nafta.

Už vidím ako offroaďáci v šórach obliehajú letiská s kanistrami v ruke .