ja mam iny kontakt, mozes mi poslat aj ten co udavas ty ?

2,65 to sa mi nezda! Aky tam je pomer v serii?

v serii 1 ku 2

Ja som počul tiež niečo o tom, že ak sa zmenia kolieska v redukčke, tak sa to zmení z 2:1 na viac ako 2,65:1. To by som nerobil potom. Malá zmena. Ak tak potom povedzme minimálne 3:1 možno optimum 3,5:1. To by stálo za zamyslenie potom.

Inak už mám tiež 35" BFG MT a ak sú nafúkané všetky na 2atm tak síce cítim rozdiel z predošlých 33" ( boli to pirelli scorpion AT 33x12,5R15 a v reále mali na aute 80cm, teda ani nie 31,5" ), ale nie je to vôbec nejak markantné. Jedine kde to cítiť je vtedy ak sa človek zvykol hnať stále na plný plyn. Tak tam cítim, že to už ide tak na 90% a nie na 100% čo to šlo pri predošlých gumách. Na druhej strane pri dialničnej rýchlosti točím menej otáčok, takže motor si len tak pradie. Nepociťujem prezutie ako handicap, stále dokážem statočne zavariť aj bežným osobným autám. V teréne som ešte nestihol skúšať, takže o redukcii a výkone v blate inokedy.... ale vzhľadom na to ako to ide po ceste, myslím, že na redukcii to bude ešte menší rozdiel. A ako výkonný mám motor by vedel povedať Radoffroad, ten sa vozil a vie to porovnať s inými kusmi. Ja som iný ako môj nešoféroval.

Ja mam na GR Y60 35 len kratko asi 2 mesiace a moc som na nich v terene nestihol pojazdit. Na ceste je to skutocne markantne lepsie ako predtym. Ziadny problem pri rozbiehani a pri zaradenej 5 uplne super. V terene par miest kde som sa predtym moc isto necitil som teraz presiel lahucko. S redukciou som neevidoval zhorsenie.

Existuju kolecka do pridavnej prevodovky y6o / y61 s pomermi 2.484:1; 2.86:1; 3.743:1; ktore pasuju bez dalsich uprav pridavnej prevodovky - takze technologicky to mozne je. Komplikacia je, ze su v Australii, za cca 25.ooo,- Sk, neratajuc postovne (moze byt 4.ooo,- Sk ?) ... co ovsem nie je zas tak priserna cena. Mozno by sa na slovensku aj sikovny a primerane vybaveny strojar nasiel, co by uvedene kolecka za mensie peniaze vyrobit dokazal, a siroku redukciechtivu verejnost velmo potesiu?

pekny den praje

žeby toto? http://www.offroadaccessoires.ch/accueil.html#

kto sa nebojí nech si to aj v cenníku najde

Ano, to je ono. Vyrobca je australia. Hmm, je tam niekde cena (na tej stranke kde si to nasiel? ja tomu nerozumiem )

Pointou ale je, ze sa to tam da napasovat, teda ze neni maly karter alebo tak podobne. Nevedel by to niekto u nas vyrabat? Este chvilu a zacnem to spidlat pilnikom doma

na tej stránke vpravo dole je TARIFS 2007,ale ušetrím Ti robotu 2297 švajčiarskych bubákov.Som rád že mám LR

Dá sa to vyrobiť aj u nás. Ja by som k tomu potreboval pôvodné súkolie, podľa ktorého navrhnem podľa priestorových možností súkolie nové, prípadne kit pomalého prevodu na opajcovanie. Keď urobím výkresy, výrobné možnosti sa nájdu.

Tak šup šup , nájsť nejakého darcu orgánu , urobiť rozpočet ,urobiť záväzné prihlášky na odber súkolia , a hor sa na pneu 37´.

Mam iba tento obrazok

povodna velkost je 1152x864, mozem poslat na mail, ale neviem ci ti to nejak pomoze. Okrem toho, Australia vyraba tri prevodove pomery, neviem ktory je na obrazku.

Mne osobne by prisiel vhodny pomer tak 3:1 az 4:1; ale ja mam 4,2D a ten sa zrejme chova trochu inac, okrem toho mam ine diferaky ako 2,8T. Pri velkej patke je max. rychlost cca 100 km/h (pri rozumnych otackach); na redukovanej cca 50 km/h, pri prevode redukcie 2,02:1. Myslim ze by bohato stacila redukovana patka tak do 25 - 30 km/h...

Mimochodom, prevodovky pre RD28T a TD42 nie su identicke (vraj), rozdiely nezistene (prevodove pomery by mali byt tie iste). Pridavne prevodovky by mali byt rovnake.

Na malých kolesách sa nedajú spočítat zuby pre určenie prevodového pomeru. Mne by stačila stará rozbitá prídavná prevodovka kvôli zmeraniu osovej vzdialenosti a staré kolesá a hriadele. Ozubenie už môze byť navrhnuté podľa STN. Svoju rozoberať nebudem. Jedine, že by kľakla.

Aj toto by bola možnosť ... http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopi ... 7&start=15

...zmeniť prevod v difoch .
http://rajdy4x4.pl/sklep/produkt/97/4181.html

zajímavá debata......jezdím 35" na GR Wagon bez problému.....pokud bych chtěl jezdit trial, poslal bych přídavku do Krnova (nebo kde se to na Moravě dělá, měl to tam Čampi) na repasi a změnu převodu a je hotovo.......jinak bych nikdy na GR nic neměnil........a jak napsal Rado ze Žiliny....pokud má GR v dobré kondici motor a spojku, tak to auto jede na 35" nejlépe ze všech rozměrů.......