Zadok určite nebude silnejšie brzdiť ako predok. Funguje to tak, že keď auto (zadná náprava) nie je zaťažená- to znamená, že nemá dostatočný prítlak, tak pri brzdení ide viac tlaku a teda aj väčší brzdný účinok na predné brzdy, pretože tie majú väčší prítlak a teda zabezpečia aj lepší účinok. Pri zaťaženom aute (zadnej náprave) je tlak rozdelený rovnomerne (zadné brzdy majú vždy menšiu účinnosť ako predné pretože majú už konštrukčne menšiu účinnosť). Keď to vyradíš bude sa to chovať ako na zaťaženom aute (pokial máš v aute nejakú expedičnú výbavu, zadný pevnostný nárazník a pod. tak je všetko v poriadku). Pri nezaťaženom aute a odstavenom regulátori môže nastať situácia, že pri prudkom brzdení zadné kolesá bez potrebného prítlaku a so silným brzdným tlakom, nedokážu ten preniesť na cestu a pôjdu do šmyku, čo pri brzdení mimo priamy smer môže spôsobiť pretáčanie auta. Ale ak máš nejaké MT, alebo T3 tak tie gumy aj tak nie sú schopné preniesť dostatočný brzdný účinok. Takže kľudne to vyhoď a jazdi opatrnejšie.

Do zaťažového regulátora idú 3 trubky - prívod od hl. brzdového valca (2. okruh), trubka od regulátora k zad. brzdám a spiatočka, ktorá vracia tlak do predných bŕzd (do 1. okruhu). Ak to chceš vyhodiť úplne, tak spoj trubku prívodu od hl. brzdového valca s trubkou k zad. brzdám a tú spiatočku zablenduj už vpredu na rozvádzacej kocke.