Perfekto, lepsie sa ani neda Ked by ste riesili kat, dajte celokovovy 100CPSI napr. z http://www.uni-fit.at/ ale ked mas lepsi tip, necham na vas.

Milos, treba ti v zaklade dawesov ventil a ihlicovy ventil, ja som obisiel rezonator v boxe a jedna cast ihlicoveho ventilu ma pripojeny maly pneumaticky filter - ihlicovy ventil mam v kabine, mozem si ho stelovat ako potrebujem.

potrebujes cca toto:
https://dawes-devices.com/collections/n ... ol-and-vag
https://dawes-devices.com/collections/n ... edle-valve
a budik turba, plus silikonovu hadicku na pretlak a podtlak a 2x ten mosadzny T kus

Chlapi viete mi vysvetlit preco opakujete predchadzajuci prispevok na ktory reagujete?Si myslite ze to aj niekto cita?Sqotujte z predchadzajuceho prispevku to co potrebujete a ostatne mazte.vedel som sa to aj ja naucit.

Prepac, mas pravdu, svoje som upravil. je to asi preto, ze tlacitko citovat je blizsie stredu ako dole tlacitko odpovedat

To vies,nemam nic poti tomu.Len sa to blbo cita.Ja v neakych tuningoch a cipovani nie som doma a nemam k tomu co povedat ani poradit ale to neznamena ze prispevky necitam. Za pochopenie vam dakujem .

Konecne konstruktivna debata ja som zabruzdal do tychto uprav a konecne sa mi podarilo zohnat aj repliku Crosscountry IC, nalozil som aj 3" vyfuk len som stale nezohnal za normalny peniaz EGT senzor aj s budikom.
mk96 ako si riesil upravu zhavenia? Ten som nejak nepobral z patrol4x4, aky kompresor si repasoval? Pisal si ze repas turba(kompresor) tak preto sa pytam.

odkial mas CCIC repliku? ebay/aliexpress? A odkial si daval 3" vyfuk? Nasavaciu cast (kompresor) mozes menit, ak potrebujes. Su rozne hustoty lopatiek, hlbka lopatiek a tak, ale to nie je nejak nutna uprava. Repasol som turbo, lebo to uz chcelo, tak som spekuloval, mne sa to mozno hodi do buducna. Zhavenie mam cez KEMO ale aj rucny vypinac a najcastejsie pouzivam ten rucny vypinac, resp. okolo teploty >11-15C ani nepouzivam, chyti na 2-3 otocenia. EGT budik mozes popozerat autometer alebo auber instruments. Mam tento: http://www.auberins.com/index.php?main_ ... cts_id=357 v tej zelenej a cervenej farbe, cervena na EGT a zelena na tlak turba, setri miesto, je presny a som s nim max. spokojny. Treba k nemu este dokupit cidla teploty a tlaku.

Hermo, ja davam tento klasicky budik s K clankom:
http://hadicenaturbo.sk/index.php?route ... uct_id=357

mam aj ostatne budiky od deporacing (tlak turba uz mam, tlak oleja budem zajtra montovat), na tento prave cakam, mal prist dnes a montovat zajtra, ale este im nedosiel od distributora, takze montovat sa bude asi pondelok. Ked tak, nafotim, ak bude zaujem.

Od Depa som teraz bral boost controler lebo som mal digitalny a ten bol moc citlivy, tak som zvedavy ci bude rucickovy lepsi a podla toho sa rozhodnem ci aj ten EGT od nich zoberiem.
mk96 no ja som nepobral hlavne to naco je dobre to zhavenie, je mi jasne naco je dobre v zime ale v lete? Respektive naco je dobre ho umelo riadit. Ako si poriesil to pridavne cerpadlo paliva? A ako sa to prejavilo? CCIC som zohnal z aliexpresu, uvidime kolko vydrzi ale vyzera solidne.
Neboli ste niekto na brzde s tymito upravami? Klokanovci to maju pomerane ale myslite ze zvladnu remap aj v nasich koncinach? Alebo teda ci sa tym niekto vobec bude chciet zapodievat. Lebo chcem ist na chip hned ako doladim tlaky s novym coolerom.

Ad.: zhavenie - ecu zd30 standardne zhavi 5 min s keramickymi zhavicmi pripadne do teploty motora 75C (podla servisneho manualu), ak chces kovove zhavice, musis stiahnut cas zhavenia, lebo sa ti pokazia velmi skoro, nevydrzia tolko tepla tak dlho ako keramicke. Zato keramicke sa sice nepokazia, ale polamu spicky a popadaju do valcov. To moze byt tiez fatalne - spicka zhavica - zerava na 1200-1300C padne do hlinika (piestu) a alebo tam skace ako blazniva, alebo poskrabe stenu valca alebo sa zatavi do piestu alebo sa chyti niekde na ventile ak pojde von vyfukom, pripadne po ceste este skrtne turbinu turba a take podobne finesy. Vacsi problem je vsak to, ze zerave keramicke zhavice, ktore znesu obrovsku teplotu su v hlinikovej hlave a miesta v hlave okolo nich popukaju. Umiestnenie zhavicov je ale blizko chladiacich kanalov, takze miesto puknutia moze znamenat stratu vody v systeme, pokles kompresie, poskodenie tesnenia pod hlavou, msylim, ze dalej ani pisat nemusim. Kolko patrolov toto nema vyriesenie a ma okolo 200.000km, ak jazdili kratsie trate, sanca na chybu je vacsia a su v podstate casovana bomba, jedna sa odpali skor druha okolo 300.000, tretia mozno nikdy

Ad.: cerpadlo - to je esta taka praca v progrese - aktualne mam vyrezany kryt a aj s nim sa hram, ale cerpadlo pojde teraz definitivne k nadrzi - jej lava predna strana/bok, jedine rozumne miesto a je dobre mat ho cim blizsie ku nadrzi. Cerpadlo je Carter P4601HP na 16PSI tlaku paliva, VP44 tento tlak na tej vzdialenosti vobec nevadi. Fitingy na relokovanie spiatocky vstrekov som bral mosadzne z ciny po 5 ks a este nejake drobne elektro som kupil doma. Bonus pumpy je par Nm v nizkych otazkach.

Ad.: remap - ak chces mapovat original ECU, tak jedine ECPT v australii, viem co to stalo vyvoja a kolko usilia do toho vlozili. Kopec veci sa konzultovalo, aktualne sa da spravit remap aj s bloknutim EGR, NATS a hlavne aj ovladanim cievky VNT turba, takze staci dawesov ventil na max tlak a druhy ihlicovy uz netreba. Velmi specificky tuning pre ECU ZD30 Di Takze moj nazor je jedine ECPT v Australii, posles svoju ECU a poslu ju naspat aj s original cipmi a novymi mapami vlozenymi, na plosny spoj ECU daju puzdro pre podstatne jednoduchsiu manupulaciu. Akurat asi treba ratat tak s 2-4 tyzdnami kym ju budes mat naspat. Je aj uzavreta skupina na facebooku, kde mame Harley Andresona z ECPT a priamo sa ho pytame ako co kde, samozrejme dal vediet, ze neodmietne ani zahranicnych/europskych patrolistov, aktualna cenova by mala byt 700 AUD, pokial si dobre spominam, co je asi aj na nase domace pomery dobry killer

Ad.: IC - Mozes hodit link na aliexpress na CCIC? NAsiel som nejaky vacsi ako povodny IC - vyzera na kopiu HPD a stoji cca 500 USD, skor rozmyslam nad FMIC s rozmerom 600x300x100 - mal by v pohode vojst dopredu pred kondenzator klimy.