Ked som sa tak rozpisal tak este mam jeden problemik. Mam celkom problem pri startovani studeneho motora. Zhavice su cerstvo vymenene za nove origo. Pred vymenou zhavicov bol tento problem podstatne vacsi, ale s vymenou zhavicov sa nevytratil uplne aj tak. Zvysovanim poctu zhaveni pred startom sa problem nezlepsi. Po nazhaveni tocim aj 15-20sec kym zacne chytat. Ked zacne chytat, pridam jemne plyn (rucny plyn je deaktivovany - neni lanko ). V zavislosti od teploty a od toho ako dlho auto stalo na taky 2-3x uz nastartujem. Po nastartovani vsak ide na 5, niekedy asi aj len na 4 valce. Po pridani plynu na cca 1200ot/min sa beh po par sekundach ustali a bezi pekne hladko. Po dlhom vychladnuti (5-6hod) sice naskoci na prvy krat, ale znova len na 5 valcov a znova sa to po miernom pridani plynu ustali. Samozrejmostou je sprievodny jav v podobe sediveho dymu pocas behu na 4-5 valcov. Zohriaty motor bezi a startuje ukazkovo. Jeden vstrek slzi, ale nic tragicke. Mate nejake napady? Moze to byt tym slziacim vstrekom? Preskoceny zub na cerpadle? Alebo znova skontrolovat zhavice?

Nazdar ja mám na mojej W260 taký istí problem zhavice som tiez menil a moc nepomohlo
kamarát mi vravel že jeho známi mal tiež takýto problém na trolovy a bolo to v cerpadle...
dufam že nám niekto poradi

Vies zistit nieco blizsie o tom cerpadle? Mal nejaky vaznejsi problem alebo len preskoceny zub napr? A mimochodom, nekupil si nahodou toho sedo-cierneho wagona co bol na bazosi tak pol roka dozadu?

Mašurko, skús mu pred štartom naťahať naftu - ak Ti slzí vstrek, môže časom padať nafta. Aj keď to zase
nemá vplyv na nepravidelný chod motora
Žhaviace relátko počuť cvakať?
Keby si mal preskočený remeň na čerpadle, príznaky by boli ako píšeš, ale určite by Ti motor nešiel ani po zahriatí plynule, zhasínal by
(ak si si všimol, stalo sa mi to na Saigone).

Zdenecku, to ze to toci po nejakej odstavke dlhsie ako mi je prijemne asi bude tym spadanim nafty (aj ked nemyslim si, ze sposobene len samotnym uchcavajucim vstrekom ale kombinaciou viacerych drobnych netesnosti v celom systeme) ale popravde ma nenapadlo nacahat rucne a najblizsie to skusim
Ty si vsak mal preskocene o viac ako jeden zub ci?
Relatka zhavicov relatkuju ako pan farar kazu (rozhodil som ich, vycistil, premeral...). To kaslanie bolo aj pred vymenou zhavicov ale bolo daleko horsie a po dlhsiu dobu.

Tiež myslím že spadáva nafta - ale na nepravidelný chod to vplyv mať môže, jak že nie? Keď si to niektorou vstrekovacou trubkou potiahne vzduch, tak prvých iks otáčiek toten valec nepôjde..

Ak by bol skočený zub tak to nebude ťahať, to by si poznal hneď.

Vyskúšam sa popitat. a áno treba mi dať trochu lásky a bude ok
ja som skúšal ráno na mojom natahat a žiadny rozdiel...

Tak som prave skusil natahat a to dlhe startovanie bolo sposobene padnutim nafty. Natocil som na prvy krat ale po natoceni bezal stale na 5 valcov. Asi pri najblizsej prilezitosti vyberiem vstreky a dam ich otestovat.

Ten jeden valec bude mať slabý kompresný tlak. Mal by sa pohybovať okolo 30 bar.

Tak na uzavretie temy. Po vymene zhavicov ziadna zmena. Po prerobeni zhavenia na tlacitko a vymene za 12v zhavice z Pajera 2.5 motor startuje ako za mlada