zdravim vas.som tu novy a mam taky problem.mam navaru 2.5 diesel 2008.a mam s nou taky problem ze niekedy mi zacnu trochu kolisat obratky a auto nereaguje vobec na plynovy pedal.niekedy len tak z nicoho nic zhasne aj par krat posebe.stratu vykonu som nepostrehol.ani so startovanim nemam ziadny problem.neviete niekto poradit co s tym?popripade nejaky sikovny mechanik co by sami nato pozrel.DAKUJEM

nikto mi nevie poraddit ? neviem co s tym uz som vymenil aj vstreky a stae to robi

Mal som podobny problem na Doble ale benzin, neviem ci to moze byt ale ja som mal necistoty na snimaci nasavaneho vzduchu. Stacilo vybrat , odmastit sprejom na brzdy a zlozit. Za 10 rokov som to robil cca 5 krat vraj je to na blbom mieste. Pocitac to daval do poruchoveho modu odstavil plynovy pedal a mierne zdvihol otacky, reset poruchy je znova nastartovat.
To su tie oneee kurvitka, otec na Kangu ziadne cidla nemal a po 9 rokoch ho predal bez poruchy, teraz ma 14r a stale nevie kde je autoservis.
Zabudol som mne sa to najcastejsie prejavilo ked som stal v zapchach a ked bolo teplo, v zime ani raz.

no to som uz spravil a nepomohlo. neviem budem musiet asi do nissan servsu vybehnut.bo to asi nebude nic vazneho.podla mna nejaka klapka alebo taka hlupost to bude.

Na nafte je to iné robí to AGR ventil alebo váha vzduchu...to je tak ked do nissanu jebnu motor z renaltu každý sa na to sťažuje ci v navare ci v patfinderi...

no neviem, tie motory su celkom spolahlive

No co len pocuvam a čítam ... Otázka je ci môže byt dobry motor od renaltu do pracovného auta? Resp. SUV/OFF-ROAD

http://www.clubfrontier.org/forums/f47/ ... ues-47774/

tu je o tom neco písané

no konecne sme zistili co tomu je nejake cidlo na cerpadle je zle tak to treba vymenit. huraaa uz ho treba len objednat a bude pokoj

snímač tlaku v raili

To slyším po prvně.

nemyl si to so starou navarou, tie mali motory tragicke

nechcem tu zachadzat mimo temu ale nie je motor od renoltu ako motor od renoltu.. v dacii alebo thalii ci inych vredoch asi tazko ocakavat nejake zazraky.. asi koli cene.. v navare D40 a pod je to ina kava.. mozno by bolo dobre opytat sa napriklad Juraja Ulricha

..ja mozem z vlastnej skusenosti povedat tolko, ze nas renolt master dostava v praci na kapky kedze je to zachranne vozidlo.. má 450 tisic km a ide si svoje nedymi ani pri 4000 otackach.. o dôchodku ani zdania.. kdezto folcvágen T5 200 tisic km = kaput pri rovnakom zaobchadzani.. novy medved sprinter no comment..

takze asi by som velmi nehladel az tak na to logo - niekedy zdanie klame.. a to vobec nie som zastanca renoltov a inych francuzskych ........ len aby sme niekomu nekrivdili zbytocne..

Tiez by som namiesto JPP uz rad videl niekoho kto sa o motor v Navare normalne stara (oleje, filtre, nafta) a ma s nim problemy.
Zatial len pocuvam aky je na ho...o ale preco tak to nikto nevie. Co na nom odchadza?
Mam uz tretiu D40 (predtym aj D22) a moja prva Navara ma dnes asi 170tis km prevazne po expediciach od Islandu az po stred Afriky + Azia. Dodnes na nej nebol motor ani otvoreny, povodne vstreky, povodna hlava a tesnenie, povodne rozvody.
Moja druha D40 je zavodna a pokracuje v slapajach svojej predchodkyne, akurat v zavodnom tempe Ma uz 45tis cisto zavodnych km a su na nej raz menene vstreky (ruska nafta).
No a tretia je doprovodna k tej druhej, cize ma podobny osud, akurat zatial len polovicu km.
Takze ak niekto tvrdi ze ten motor je zly, tak nech povie aj preco. Mna by to naozaj zaujimalo a pomohlo by mi to v dalsej cinnosti.

Já ti tu něco napíšu a vy mě tu vynadáte.