Tie "nové" motory sú výsledkom joinventúre s Renaultom.

Do Navary sa dá strčiť motor z Terana II - 2,7tdi pasuje na prevodovku.

-ka-

Neviem koľko ľudí tu z fóra má Navaru. Väčšinou sú to služobné autá (plynári, elektrikári a pod.) a tí ich nešetria. Čo ja viem od servisu v Liptovskej Štiavnici, zničené sú hlavne kvôli tesneniu medzi volantom a sedačkou. A tie "novšie" so silnejším motorom hlavne búračkami, lebo si to šoféri mýlia s Ferari, ide to ako pretrhnuté. Elektrikár u nás ju má zopár rokov, a nedá na ňu dopustiť. Tiež ju nešetrí, ale je jeho, tak sa stará. Bežne na nej robí Taliansko a nazad skoro na otočku.
Ale jeden zaujímavý užívateľ by sa mohol ozvať s názorom, veď Navara prešla Bamako, či nie? Z nejakého dôvodu si Navaru predsa vybrali...

2,5DiD je trošku chatrný a myslím si, že nie všetkým prípadom je navine užívateľ... napríklad brúsiť kľuku sa nedoporučuje, uloženie už tak na hranici a ešte stiahnuť, ufff. Turbo, kapitola sama o sebe, spodok motora dtto a hlava, no, to je užívateľský oriešok.

Inak teda Navara, nie je vobec zlá, ba práve naopak - designovo a aj užitkovo, ale ak chce človek nekompromisného makáča, tak radšj HiLuxa

-ka-

Už asi 6 alebo 7 rokov som svedkom toho že to auto nieje až tké zlé ako mnohý hovoria.Známi si ju kúpili do firmy po dobrých skúsenostiach s D21. Má nabehané okolo 220 tis. km z toho hooodne vela v teréne (obuté 31"BFG MT) a strieda si ju a dookola asi 5 šoférov a ani jeden ju nikdy nešetril a udržba sa na nej od nova zanedbáva Zatial pustili obe predné poloosy a nejaké kardanové kríže (nikdy nemazané), motor je hodne potečený od oleja ale ide bez problémov inak nič. Hovoril som aj s elektrikármi a na nič sa nesťažovali akurát im tam chýba medzidif a spotrebu maju vraj okolo 11l. Najnovšie pribudla jedna D22 u suseda a je z nej úplne unesený (predtým mal Vitaru) ale zatial toho moc nenabehal. V mojom okolí sa proste nevyskytuje žiadný zlý kus tak aj preto som sa rozhodol pre D40.

myslíš s tým že bez väčších komplikací sa tam dá natlačiť asi tam je len väčšie vrtanie

Tá dvasedma je ufiknutá 4,2.
Pasuje na prírubu prevodovky, čo sa týka uloženia a managementu bude trošku prerábka. Ale toto sú ofiko informácie priamo z Nissanu, brat má Navaru a 3x behom 4 rokov mu padol motor (2x stihol v záruke) tak ten posledný prípad sa riešil a nakoniec nechal poslať ND z GB a motor sa opravil - od tej doby teda drží Či to boli nekvalitné komponenty z výroby či čo, ale po komplet GO (cca 40.000,- CZk) motor fakt drží.

-ka-

[quote="Karlito"]Tá dvasedma je ufiknutá 4,2.
počul som že tam trpy 4 valec že sa normalne rozletí či ojnica alebo piest to už neviem ale ja sa snažím max do 3000 otačiek či to pomože fakt neviem

zdravím vas neviete na čo je to tlačitko heat akože "zohriať" otačky sa zdvihnu na 1400 myslel som že sa tym aktivoval navijak , ale teraz neviem

No skorej sa ti zohreje a skorej začne kúriť

neviem prečo ale nechce sa mi to mu veriť že malý žltý mužíček by sa takto pomstil to bude na niečo iné

Je to spínač pre rýchlejší ohrev motora. Keď naštartuješ v zime, tak to cvakneš a zvýšia sa otáčky motora, no cez 1.200 určitě - je to kompromis, kedy sa bez záťaže uvolní do chladenia najviac tepla v rovnakom čase. Jednoducho povedané je to preibližne najúčinnejší ohrev motora za rovnaký čas ale bez záťaže!!!!!!!!!!!!!!!!
Myslím si, že na to tlačítko zareaguje aj klima.

-ka-

Nechcem otvarat nove lajno, radsej pokracujem v tomto. Mam vo vyhlade jednu Navaru 2,5 2004 model D22. Zda sa mi vnutri troska chudobnejsia (no klima, no elektrika, radio s kazetami ) co by mi ale nevadilo. Potrebujem ale info co sa na tychto autach ma pravidelne servisovat, menit a kedy. Ako presurfoval som net ale vela veci proste bez sance, kedze tieto auta nie su take ludovo rozsirene.
A este blba otaztka - po nete je vela rozdielov v opise motorov TDi, DiD, Di..... vie niekto fundovane povedat co sa vlastne do tychto aut davalo?
Dakujem....

Do D22 sa dávali motory:
TD25T - klasický turbodiesel s intercoolerm - spoľahlivý (r.v. ´98 -´02)
YD25DDTi výkonnejšia verzia dieslu, ale menej spoľahlivá - kopec elektriky a časté výrobné vady motoru, podobne ako jeho "brat" 30DDTi, ktorý sa pre EU do D22 nemontuje, ale nájdeš ho v Patroloch a Terranach II, kde problémy tiež nie sú vzácne. (r.v. ´02 -´05)
KA24DE benzín, spoľahlivý, ale na SK sa tuším oficiálne ani nepredával, ale v západnej EU bežný (r.v. ´98 -´05)

Takže najlepšia voľba je TD25T, ale ani s modernejším nemusíš mať problém, ale je to už troch vabank.

Diky moc, takze ten YD25DDTi je ta verzia 98kw v rocnikoch 2004. Co na tomto motore treba pravidelne kontrolovat a menit?
Nemyslim olej ale ine veci. Totizto ak to kupim manual k tomu isto nedostanem a do origo servisu Nissanu sa mi nechce.

Dax

ahojte, ja mam navaru 2,5 tdi 98kw,2002, mna zaujala veta - dat tam pridavny olejovy chladic ! Ako by som ho tam mal dat ?,alebo kam by som ho mal napojit ? A aky velky by mal byt chladic ?

To auto ide fakt dobre,ale ked odvorim kapotu sala z motora ohromne teplo !