Čo je to 5-link a 3-link?

počet "linkov" = počet ramien ktoré vedú nápravu proti zvyšku auta.

3 link (napr. u Patrola predok) = dve pozdĺžne ramená + panhardská žrď naprieč. (jednoduché, dosť nezničitelné, s výrazným stabilizujúcim efektom, nie príliš kríživé, geometria sa nenastavuje, resp leda výmenou elastomerových púzdier za asymetrické (caster kit) alebo pridaním nastavovacích súčiastok (caster plates))

5 link (napr. u Patrola zadok) dve pozdĺžne ramená dole + dve pozdĺžne ramená hore + panhardská žrď naprieč. (zložitejšie, časom sa vymačkajú gumové uloženia, výborne kríži, nemá stabilizujúci efekt)

Takto :

vyzerá kit na prestavbu Patrolieho predku na 5 link.
(až budem velký, také si kúpim)

Super, dík zase som trochu múdrejší.

s tymi stabikmi pani mate pravdu vsetci a aj nikto


totiz najspravnejsie hovori TOMRS

ak das stabik prec (citelnejsie u IFS) tak cim das tvrdsi podvozok tym menej budes citit ze tam stabik nie je

myslim si osobne , ze dost vela ludi si zamiena pojmy s dojmami

stabilizator totiz nestabilizuje auto v chapani nejakeho trasenia a skackania ako som uz x krat pocul

a hlavne ak sa ma dat prec a podvozok je dostatocne tuhy aj vsetko ostatne musi byt TIP TOP aby sa to spravalo dobre , cize tazko budete skusat zhadzovat stabik na aute s capmi pred dozitim , tlmicmi tlmiacimi na 30% a vybitymi gumami v ulozeniach ...

Ja mam presne toto auto na fotke a bez stabilizatorou - absolutne ziadny problem - myslim ze cele to bude o tlmicoch (dokonca aj tie mam starea nemenil som ich). Auto sa viac naklana - to je vsetko - tam kde som pred tym mohol ist v zakrute 90 musim ist teraz 80 - ziadny problem - a fakt na asfalte jazdim dost vela (presuny na akcie).

onô.... IFS môže geometricky krížiť jak besné..... kludne môže byť riešené tak, že jedno kolo bude v kanáli, druhé vyložené na streche.... ale celé to stojí a padá na tom, čo znesú homokĺby hnacích hriadelov.

Tie superkríživé autá na IFS čo vidíte na amerických opbrázkoch nemajú sériové kĺby ani poloosy.

To sú heavy duty kĺby ktoré sú konštrukčne aj materiálovo prispôsobené velkým uhlom zalomenia.

Bláznivé vehikle triedy ProTruck s ktorými sa jazdí závod Baja majú komplet IFS (tie autá strávia polovicu závodu v lufte pri skokoch) a zdvih na pérovaní je pomaly okolo metra.

Ako funguje ozajský podvozok vidno tu :
http://youtube.com/watch?v=A4u4ShAntjg

...no, ale to už je o niečom inom.

A väčšina áut na pretekoch typu Baja má len zadný náhon

To skôr buginy....
... Protrucky majú 4x4...

Vcera som nahodou nasiel, tak som si dovolil to sem dat ..
Pre nazornost niekomu do buducna to asi bude stacit ..
---------------------

no ono hodne zalezi na dlzke ramien, s kratkymi ramenami je to na H...
bohuzial je len malo aut, na ktore sa daju lahko zohnat dlhsie ramena, keby takato moznost bola u Nivy tak to tam uz mam spolu s pevnostnymi polosami(aspon kym tam nenaprasim tuhu napravu, co by som potom mozno uz ani neriesil)

Tu by som doplnil, že kto videl stabilizátory na GR Y60 vie si raz dva zrátať akú asi majú funkčnosť nakoľko majú tak 1,5cm primer....