Ahojte. Mám na nive taký problém že keď sa rozbieham napríklad zo semaforu tak čím viac stlacim plyn tak tým viac auto trasie ako keby som kockate kolesá. Na jednotke najviac a potom na dvojke menej, na trojke ani skoro necítiť....
Nemôže to byť zlý nejaký kardan alebo niečo také? Ako zistím chybu?

Otazka znie,, co ti trasie, kolesa, naprava lomcuje alebo kardan,, ??? trasie ti volant alebo aj riadiacu paku??bo co uvadzas tak tasko zsitit

Až by si mal kockaté kolesá, tak by ti triaslo stále a čím rýchlejšie by si išiel tým viac by vybrovalo. Vyjdi na nejaký veľký kopec a pusti to dola na neutrál, tak vieš vylúčiť kolesá. To je tak aj s kardanom. Na 1 sa točí pomaly, takže vibrácie by boli malé ale na 2 a 3 tam sa už točí omnoho rýchlejšie, a vibrovanie by bolo väčšie.
Ale ty píšeš, že na 1 najviac, na 2 menej a na 3 skoro necítiť.
Tá postupnosť 1 - 2 - 3 to je aj postupnosť klesajúceho najväčšieho točivého momentu od motora. Ja by som tipoval uloženie motora alebo prevodovky. Ale od klávesnice to je naozaj len tipovanie...

Chlapci. Vidím že máte fakt veľa skúseností a ďakujem za rady. Takže trasie to najviac na jednotke keď treba rozbehnúť celú váhu auta, keď vyradim rýchlosť dole kopcom tak to vôbec netrasie(takže kolesá to nebudú) , iba ak je v zaťažení, oveľa viac trasie keď sa rozbieham hore kopcom ako dole kopcom. Skúsim popozerať tie uloženia prevodovky, či sú v poriadku, a kardan ako zistim že treba meniť?

Mali sme vo firme Nivy, staršie aj novšie, najazdili spústu kilometrov, často aj v celkom ťažkom teréne ale s kardanom nikdy nebol problém. Laicky sa dá zistiť, či je kardan v poriadku, že sa po dobrej ceste rozbehneš aspoň ne nejakých 70 - 80, treba sledovať vibrácie, prípadne aj zvuky, pod zaťažením, bez zaťaženia. Pre kardan platí, čím vyššie otáčky, tým väčšie vibrácie, teda ak je nejaký dokrivený alebo nevyvážený. Mne sa raz na kardane povolili skrutky, ( nie Niva ), čo ho spájajú s diferenciálom a už od 50 km to bol rachot.
V tvojom prípade sa tie vibrácie vyskytli náhle z ničoho nič alebo pomaly postupne sa to zhoršovalo ?

Nivu som akurát kúpil, veľmi dobre sa v nich ešte nevyznám. Veľmi dlho stala a je to rok 2005 najazdených 54000km. Keď sme to skusali išli sme len pomaly, no ako som ju viezol domov, prišli kopce, semafory... tak som to zaregistroval. Ono ak je vyradena rýchlosť čiže na nautrale necítiť nič, ak idem so zaradenou rýchlosťou dole kopcom tiež pohoda, ak zrýchľujem pomaličky tak to veľmi necítiť ale ide ako keby ťažšie a ak potrebujem normálne sa rozbehnúť a ešte nebodaj hore kopcom tak to trasie s celým autom dosť neprijemne. Neviete mi poradiť dobrého servisná na nivky niekde okolie Prešov Košice ešte za rozumné ceny? Niekoho kto je spoľahlivý, čestný.

Keď budeš všetko kontrolovať,tak sa pozri aj na spojku

Akurát som sa tomu konečne začal venovať a jedinú vôľu nad priemer ktorú som našiel je na vstupe do pridanej prevodovky. Neviem pridať foto lebo stále hláška že je veľká. Hardy spojka je ako nová a potom za ňou keď ten pohon vstupuje do pridavnej prevodovky tak tam cítim takú väčšiu vôľu. Spojka je nová

....Keď sme to skusali išli sme len pomaly,....

No, mám tušáka, že tu bude problém...neviem ako ste auto skúšali pri kúpe ale ak majiteľ nejak pri skúšobnej jazde presadil pomalú jazdu, tak podľa mňa mal vedomosť o tom, že pri zaplynovaní príde trasenie... možno takto zatajil problém, o ktorom vedel...ale toto je čistá teória, netvrdím, že to tak bolo. Neviem ako ste sa dohodli, ale ja by som mu auto vrátil s tým, že nevieš problém odstrániť a kúpa sa ti tým pádom zbytočne predražuje.

K samotnému problému - úporne rozmýšľam čo to môže robiť, na Nive som najazdil hodne km, občas hodne brutálne, ale tvoj problém som nikdy neregistroval. Raz dávno na prvej generácii nejak začal odchádzať výkon aj motor išiel hocijak. Tak sme zistili, že na kladivku sa zbrúsil pertinax, lebo plsť vyschla, a tým pádom sa zmenšil odtrh na takú úroveň, že zle zapaľovalo, ale to bol problém na 10 minút, nastaviť odtrh, namastiť plsť a zase jazdila ako šarkan.

Ja si myslím, že to bude mechanický problém, lebo ak by si pri tom trasení zistil vypadávanie výkonu, tak potom je to zas ďalšia škála možnosti problémov na riešenie. A to by to komplikovalo a predražovalo. Hm...ťažko poradiť od klávesnice.

OGO tu si napisal ze/ Ja by som tipoval uloženie motora alebo prevodovky.

A vies ze aj ja nato typujem??a je to velmi pravdepodobne , lebo!keby kardan, tak ten to roby nonstop, kolesaaaaaa, tak ako si uv iedol,,Lebo pry rozbehu je namahany motor aj prevodovkou a s rozvodovkou pry tocivom namahavom momente....Ale silenbloky by sa dali skontrolovat na jame nebo zdvyhaku,, Takto tasko od klavesnice to by trebalo vidiet.

Chlapci pozeral som aj uloženia motora a prevodovky, vyzerajú za mňa ako nové a aj keď som sa snažil pokrývať s motorom alebo prevodovku tak mi to príde pevné. Nepoznáte niekoho v okolí PO KE kto sa venuje opravám takých áut a je v pohode?

No rukou veľa nenaškúšaš, ten motor nemá 20 kilo, už som videl silentblok roztrhnutý na polku ale v zamontovanom stave bol taký stlačený, či by si to nezbadal.
Stade opravára neznam, ale pohľadaj si nejaké ruské fóra, tam je najviac takých áut a google vie aj prekladať.
Ešte ma napadla jedna vec, čo sa stala a boli podobné prejavy, skontroluj si káble od rozdeľovača na sviečky, či je každý jeden kábel na tej správnej sviečke v poradí ako má zapaľovať.

Aj tak ďakujem za všetky rady. Pozriem vizuálne tie silenbloky. Čo sa týka motora, tak motorom to isto nebude, motor ide uzasne ale cítiť že niečo v pohone ho brzdí

Skús pozrieť, či náhodu nemáš na hardyspojke namontovaný taký plech.
Na 2105 to dávali pri výrobe kvôli montáži, po namontovaní sa musí dať dole, inak hardyspojka nepruží.

Ešte jedna vec. Neviem, ako Niva, ale ak má kardanové ložisko a guma je KO, tak vibruje toto.
Pri rozbehu a v záťaži dostáva riadne zabrať.
Mne to takto triaslo na starej 2105

Zdá sa mi že tá guma to robí. Vyzerá dosť zle. Ďakujem za radu. Idem to rovno objednať. Ešte raz ďakujem