Zdravím vás!
Mám na mojom Samuraii (R. V. 1995) strašne vysoké voľnobežné otáčky... niekedy aj 2500 otáčok aj keď je už motor(asi zohriatý - neukazuje teplotu) ale nie je to stále rovnako. Niekedy ide 2500 niekedy 1300 a niekedy normálne okolo 800. Asi bude treba vymeniť čidlo teploty len keď to nie je stále rovnako či tam nebude aj niečo viacej... je tam už automatický sytič. Mám to auto doma len týždeň takže neviem čo by to ešte mohlo robiť....

asi zohriaty je dost nepresny udaj. i-ckove samuraje idu za studena na vysoky volnobeh vsetky.

nechaj ho studeny vrcat na volnobeh, ako sa bude zohrievat otacky budu postupne klesat a do 10 minut by uz mal byt v pohode na 800, problem by bol keby volnobeh nebol stabilny po dlhsej jazde, ked je iste, ze je motor zohriaty

No veď práve to je ten problém... išli sme na ňom z TN domov (bývam pri PD) a stále to behalo hore dole... o tom so vedel že ho treba nechať zohriať...

ak je ti i-ckova verzia, skus vyblikat kod zavady.

to je dobry napad, tu je navod s vysvetlenim
http://samurai.terenaky.cz/technika/kodyadata.htm

Ok idem to vyskúšať čo to povie... dúfam že nebude nič vážne

Voláko som tam žiadne také konektory nenašiel... ale je to na 100% I-čkový motor... neviem či tomu niekto predo mnou pomohol zo sveta alebo čo. Neviete na zistenie chyby ešte nejakú fintu?? nebude to mať niečo spoločné s kontrolku Check Engine???? lebo stále mi svieti a neviem či len tak sama od seba alebo tam naozaj niečo nie je s kostolným poriadkom....

skus kuknut na poistkovu skrinku ci prava dolna pozicia nieje oznacena ako DIAG, ak hej tak tam zapoj poistku a po zapnuti zapalovania by ti to malo vyblikat kod

servus tvoja samik ma naboha vela podtlakov popozeraj ci daktori okolo sania a karburátoru netaha falošný vzduch pomen hadičky za novee ak su popraskane potom skontroluj sviecky ci su tam správne ako maju byt a aaa aky je vzduchovi filter heh tiez je dobre skontrolovať ci dakto pred tebov nekrutil zo srovbov volnobeznych otaciek a to je naa klapke ked kukneš zvrchu tak taký mali sroubik zaistený maticov:)

choj vyraďovacím spôsobom a este jedna vec je tam čidlo zelený steker to daj von a skontrluj ci neni na nom veeela vodneho kamena

Je to snimac siticu podla teploty vody v sisteme podla toho vyhodnocuje ci ma alebo nema a kolko ma ak je zadrbany tak nepojde dobre a bude robit paseku

Presne miesto je vedla termostatu a vstrekovania zelený steker idu don dva kable alebo tri

tiez je dobre skontrolovať všetky kontakty na celom aute ci sa nehreju cim tam nenastáva velky prechodoví odpor a tak

Inac tu na fore sa to uz raz riesilo a skus použit vo vrchnej liste policko Hladat

Dik za návod... nakoniec to nebolo ani čidlo ani podtlak ani elektrika... bol to len rozštelovaný karburátor. šróbiky boli podoťahované ako pasovalo a nie tak ako mali byť. Dneska mi to fungovalo... dúfam že to pôjde aj na dlhších trasách tak ako má Tak ešte raz vám ďakujem za rady