Kamarat ma samuraia a ma pera nad inac nepoznam nikoho kto by mal samurai tak sa snim kedysi dohodnem a zkusim to

http://www.offroadforum.cz/viewtopic.ph ... &start=390 cital som si to cele tak asi by som to nahamroval mozno trochu vetsie hupacky neskor hodil differencialy z vitary a tlmice z nivy ohladom tych tlmicov nemate s nimi neake zkusenosti?

myslím že budeš príjemne prekvapený koľko to auto prejde v základe. začal by som poriadnymi gumami. Podla priamej umery čím vačšie balony tam dáš tým viac budeš potrebovať auto spomaliť aby to ten malinký motor vôbec utiahol. mal som istú dobu 255tky ATčka. Jediná výhoda bola že to dobre vyzeralo ináč samý mínus. Auto nevládalo, spotreba astronomická, blato všade a takmer nemožnosť to rozgúlať aspon na 90km/h. Dosť jazdím po cestách tak u mňa spomalovanie auta neprichádzalo v úvahu.

Diferencialy z vitary sú odskúšané, ale nezabudni že potrebuješ 2x predný a musia byť rovnaké, je to pomerne nedostatkový tovar, mal som jeden na predaj minul sa do hodiny od uverejnenia inzerátu.

Ja jazdím na tlmičoch z nivy už 4 roky a uplna pohoda. Použil som namiesto všetkých zadné z nivy. Do zadu pasujú bez uprav. Predné musíš urezať oko na tlmiči a namiesto neho navariť šrob. Troška kutilskej roboty ale pri cene tich niváckych tlmičov nebolo očom. Už si presne nespomenem ale cena bola okolo 10-15eur/kus Hupačky vieš kúpiť aj hotové, na bazoši ich tuším niekto pravidelne predáva, ja som si ich vyrábal sám, nie je to nič zložité. Ak neponáhľaš tak v zime plánujem robiť menšie, po rokoch sa mi to auto zdá až moc vysoké. Tak budu na jar za nejaku diskontnú cenu na predaj.

touto cestou by som chcel pozdravit: casper007 ktorý mi vždy dobre poradil v podbných začiatkoch, ušanoval mi kopec investícií a nemusel som vymýšlať vymyslené.

Diky to je asi vsetko uz co som chcel vediet a z tymi nivackimi tlmicami by to malo mat lepsie krizenie alebo sa milim ?

Tie nivacke tlmiče majú hlavné 2 výhody, sú lacnejšie a majú dlhší zdvih než originál.

Na kríženie mať vplyv priamo nebudú, ale bez dlhších tlmičov by si musel prerábať úchyty tlmičov na ráme čo je určite zložitejšie ako vymeniť tlmič za iný. Tlmič nesmie fungovať ako doraz, či už spodný, alebo vrchný. Na to sú tam gumové dorazy.

Kríženie ovplyvníš zavesením náprav, či už vyhodením stabilizátora, listovými perami alebo lámacími húpačkami. Čím vyššie bude auto z rámom od náprav tým viac komplikácií.

ja som auto dvihol o 8cm (nove listove pera a dlhšie hupačky) Aj keď všetko funguje tak ako má húpačky plánujem dať po rokoch o niečo kratšie. Presne na mieru aby pri maximálnom vykrížení a maximálnom rajde ešte nebol problém z prednými kolesami v blatníku, teraz tam mám zbytočnú rezervu. Tipujem že takých 5cm bude nakoniec ideál.