Mám Grand Vitaru, ročník 1999, motor 2.0 TD 64kW, najazdených zhruba 180000km. V poslednej dobe som si všimol že pri akcelerácií my ide z výfuku veľa čierneho dymu. Inak všetko funguje OK, motor ide vpohode, keď nepridávam tak čierny dym nevidno. Dočítal som sa že čierny dym väčšinou znamená málo vzduchu, vyčistil som vzduchový filter ale žiadna zmena.
V čom môže byť problém?

ďakujem,

Byva to nasledkom dlhych intervalov vymeny oleja.V oleji sa robi karbon a ked sa olej nemeni cca po 10 000 km usadza sa kade tade vo vsetkom moznom co sa maze.A teda aj v kruzkoch.Tie zabetonuje tak ze nie su pruzne a stieracie kruzky uz nestihaju stierat z valca olej a ten sa potom dostava do spalovacieho priestoru a spaluje sa.Daj si zmerat tlaky a uvidis.Niekedy staci len vytiahnut piesty a uvolnit kruzky pretoze podla kilometrov to nevyzera ze su valce zodrate.Olej ti neubuda?

Milan a nebol by z oleja skôr šedý dym?

Čierny sadzový mi skôr príde na veľa nafty/málo vzduchu
Šťavý vstrekovač, zlé riadenie zmesi alebo niečo podobné
Ak sa nemýlim tak ten motor je Mazda RF a to je celkom primitívny stroj

Tak to ta Palko troska vyvediem z omylu,, je to velmi dobry motor, zieden primitiv,,,,,mal som Mazdu 626 s RF motorom a nikdy ziaden problem a poprytom ten motor dostaval zafajcit od predosleho majitela, bol, autovrah,

Aleeee, Japonec pouziva v tom tie poondane male tenke trysky vo vstrekoch a mozu uz mat daco zasebou, teda curaju,,a preto moze davat nadmerny dym,,teda cierny, treba vybrat vstreky a prekontrolovat na stolicipoprypade este skusit nastavyt zapalovanie do vacsieho predzapalu.. , Japonec robil dva dreuhy RF a RFN motory do Mazdy,,,

Palo ci modry alebo cierny,to je diskutabilne.Odniekial sa zacat musi ci od premerania vstrekovacov alebo tlaky vo valcoch.Samozrejme ze mozu byt aj vstrekovace ale uz len to ze ide dym co by nemalo, je jasne ze v niecom je problem.Mal som Mercedes 115 D ktory zral 0.3 L na 300 km.Bol to motor na dojazd vykrytie kym som zohnal dalsi motor a tlaky mal uz skoro ziadne.Starter som vyrobil -pastorok M 115 D,rotor M-piano 123,stator z avie,baterka 180 A.Trisky na 100 % a za mnou cierny dym.A ako som pisal,pricin moze byt viac,len treba odniekial zacat .

Milanko,, jemu cmudi iba pry akceleracii, a ten motor je od klasiky Mazdy Rf insi tym zeje turbo,, a nevylucujem ze ma slabsi turbotlak, alebo uz vsttreky trosku opotrebovane,,mozno len ich nastavyt,,

EFI ale to si nepochopil. Ja viem veľmi dobre čo to je za motor a z čoho vznikol. A nehovorím že to je zlý motor...práve naopak. Jednu jeho verziu (ale bez turba) máme v dodávke a funguje jak hodinky.
Bolo to myslené tak, že je to na dnešné pomery jednoduchá konštrukcia. Jednoduché čerpadlo, nízkotlaké vstreky, minimum elektriky .....

A inak ak by si nevedel tak RF diesel je postavený na pôvodne benzínovom 2 litri FE

ďakujem za všetky odpovede. Olej vyzera že neubuda, bol meneni pravidelne, každých 8 až 10000km. Robí mi to hlavne pri rozbiehaní, keď preraďujem a pridávam, vidím čierny dym v spätnom zrkadle. Pri preraďovaní na vyššie prevody, respektíve pri väčšej rýchlosti čierny dym nevidím ale to predpokladám že bude skôr tým že pri väčšej rýchlosti sa dym skôr rozptýli.

Začal by som od hadíc. Prekontroluj či nejaká nieje natrhnutá. Kontrola nestojí nič a môže spôsobovať tento problém.

mal som tú česť kedysi riadiť jednu dodávku, kde bola deravá hadica na turbe.
dymovnica na hovädo pri akcelerácii a spotreba jak V3S v zime

ako píše Luther, pozri hadice.
ak ti išla aj spotreba hore, určite to bude niekde deravé

PS: skús vypnúť rádio, otvoriť okno a počúvať motor, keď akceleruješ, aj na podlahu.
ak to píska a vydáva ešte kadejaké zvuky, tak len hľadať diery