mam k maani ednu vodnu pumpu, jak nova,,takze som mal spravnu diagnozu, takže konzilium v ZA ma moze pochvalit

Aká je maximálna bezpečná teplota pre americké OHV motory s liatinovými hlavami?

ak sa nemylim tak do 95 stupnov celsia, tak jak pre ostatne motory,, je to len moj nazor,,nemal by sa lisit moc od ostatnych motorov...

nemyslel som bežná prevádzková, ale taká nad ktorou už sa niečo poserie.

Mylis sa, prevadzkova teplota je 90 - 95 st. 100 - 110 je uplne normlna teplota, Az 120 st. celzia sa povazuje ze teplotu hodnu uvazovnia o probleme s chladenim. 140 st. je ked je uz zle a treba zastat. (naznacil som to na predchadzajucej strane) Hovorime o benzinovych 4,0 l -itroch.

no ono ak je hlava a blok z liatiny a lopatky na pumpe z AL tak sa ani necudujem ze su v prdeli uvediem , podla mňa to spvosobyla chladiaca kvapalina , totiz ked som len tak z dlhej chvyle dal kusok AL vylupnuteho z bloku do obycajneho alykolu tak asi po cca. 1 mes. ked som ho vytiahol čuduj sa svete bol ako ked dam zelezo do kyseliny -povyzierany , preto si myslim ze to mohla spvosobyt aj ta chladiaca kvapalina.
PS: normalne som z neho olupoval šupinky .

Samozrejme, nie je jedno aku chladiacu zmes nalejem.
Ja pouzivam tuto uz 7 rokov a ziadny problem.

Cladiaca zmes

Platí to aj pre Fordove motory ?

motor jeep I-6 má tiež liatinovú hlavu ?

Ano do 99r bola liatinová, od 99 hliník

A.

teda do 99 bol I-6 odolnejší voči prehriatiu ?

O Forde neviem, ale typ AMC242 4,0 I 6 ktory sa montoval do XJ a ZJ urcite. (nejake detaily : http://jeep.avtograd.ru/engines/AMC242/index.htm)

O niečo trochu viac

Však poznáš ked si debil uvaríš aj liatinu, ale zo skúsenosti viem že krátkodobé prehriatie to znesie, bohužial odskúšal na českej off dráhe D1

A.