zdravim.jeep mi zacal nejako tazko startovat ked je motor zohriaty.za studena chyti ta brk ale ked sa zohreje a startujem tak toci toci toci a ked mu stupim po pline tak horko tazko naskoci. volnobeh ma pekny otacky neskacu.sviecky kable hlava rozdelovaca aj z pastorkom mam nove no nepomohlo. zle starty ma za tepla na plin aj na benzin.v com by mohla byt zrada? vdaka
jedna sa o jeep xj 4.0 1992

Po kolkych kilometroch menis olej?Ako dlho mas auto?

auto mam uz nejake 4 roky.olej nemenim ani tak podla km. vymienam ho kazdu zimu a kedze auto mam len taku víkendovku tak za sezonu nema nabehane ani 7000km(od vymeny do vymeny)

Vecsinou alebo vzdy to tak je ked su zapecene kruzky.Alebo uz zodrate vlozky z kruzkami.Daj premerat tlaky skor ako to rozoberies.

ale keby boli zapecene kruzky alebo zodrate vlozky tak by to fest dymilo z vyfuku ci?kamarat mal zapecene kruzky ale ten smog co isiel z vyfuku bol nenormalny a spotrebu oleja v motore mal vadsiu ako spotrebu benzinu

Nechcel som to písať už včera ale aj ja si myslím že su tlaky v pečku ked sa zohreje

ej tak to niesom moc nadseny ak su to tie tlaky.ked to budem merat aku hodnotu by mi to malo ukazovat aby boli v norme?

To preco to fest dymi moze byt viacero pricin a nemusia byt na vine len kruzky.Ale pretoze sa materialy teplotou roztahuju a stahuju tak za tepla to nema tlaky.Ak aj budes merat tlaky najprv motor zohrej.To kolko maju mat,neviem.Na Jeepoch som motor este nerobil.Mercedes 220 D ,25 Atm novy,20 Atm v norme,15 Atm tvoj pripad.Ledva startuje za tepla,zerie olej.Ale robil som motor ktory mal 4-12-17-5 a stale to islo.2 prasknute piesty a vylagrovane vlozky.

No tlaky nemusia nutne byť. Aj keď vylúčiť sa to nedá
4.0 je starý werk s relatívne malou kompresiou a navyše benzín. N

Na začiatok skús úplne zavrieť LPG (fyzicky ventilom na nádrži), zresetuj RJ a jazdi pár dní len na benzín. môžu byť len rozhodené palivové mapy. Alebo niektoré čidlo. Ale to by chcelo DRB III diag.

Ale kompresiu zmerať môžeš, to nezaškodí. A keď už to budeš robiť, tak pozri sviečky - či tam sú vôbec tie správne A popri tom zmeraj aj tlak paliva.

Teoreticky ešte multimetrom môžeš premerať IAT a TPS

 

zdravim.tak na vsetkych valcoch som nameral rovnaky tlak iba prvy mal malinko lepsi. sviecky tam mam champion objednane zo stranky Crown. odstavyl som lpg odpojil baterku aby sa zresetovala riadiacka a tento vykend som jazdil len na benzine ale zatiak bez zmeny.za studena pekny start za tepla dlho toci motor kym naskoci.

Akože nechcem sa robiť múdrym ale mal som jedného známeho ale fakt už neviem, čo za auto mal, a jemu robilo to isté. Tak on vozil so sebou furt nejakú vodu, tak vytiahol fľašku, otvoril kapotu a tam niečo pokropil, a motor naštartoval normálne., aj som sa spytoval, že čo tam zavlažuje, ta že vraj nejaké čerpadlo má vyšľahané a ked sa zohreje, tak slabo ťahá, a ked ho pokropí studenou vodou, tak nejak sa preberie a motor naštartuje.

ale to bol urcite diesel...

Vlado a vies aj co si nameral?Benzinaky maju cca MINIMALNY tlak 8 barov po starom,8 atmosfer po novom co je zhruba to iste a tie psi je po americky.No a ty mas 7 a pol Atm.Sa necuduj ze to za tepla nestartuje.

Aby si vedel o com som hovoril.
http://www.autolexicon.net/sk/articles/kompresni-pomer/
Zazihovy 8 min-13 max
Naftovy 14 min-23 max

Milan ale to je starý nízkokompresný verkel
to išlo už z výroby z kompresiou 8.8 max
a ak meral pri zavretej klapke a nemal vyhodené všetky sviečky naraz tak 7,5 je ako-tak dobrý výsledok. Videl som aj horšie a štartovali normálne

Ale prípadne do každého valca za frťana oleja zmerať ešte raz. Ak sa kompresia potom výrazne zväčší, tak je to na krúžkoch

A keď už teda je to ten émerický motor tak po americky je špecifikácia
od 120 psi do 150 psi. A maximálny rozdiel medz válcami nie väčší ako 30 psov.