Dnes mi vrátili Vartu z reklamácie vraj ju nabili a je dobrá. Papierovo má dať za nova 800A štartovacieho prúdu. Na meráku v servise (Impa) zistili Max 227A . Idem do druhého kola.

äno




je (malo by byť) to na nich napísané



Nijak. 12V nebolo nikdy. Bolo 5 a 7 a nie je to vecou relé ale programu v RJ



ECT, IAT (ten je spolu s MAF) a snímač vonk teploty



to s reštartom je dosť nepravdepodobné. Keby sa reštartovala tak to asi pozáš inak
A inak diagnostika



nie nie je to pravda. Akurát pri teplotách -10 až +5°C svieti len sekundu a pol. Nad nesvieti vôbec
pod -15°C svieti 10sekúnd

Pali vďaka, tú kontrolku som tam našiel (Vpravo hore), zhasne ihneď s ostatnými no nevidel som ju svietiť dlhšie ani pri -20. Ale možno to bolo nepozornosťou, zameriam sa na ňu v mrazoch. Reštart pri väčších rýchlostiach a vetre - je to pípnutie (ca 3x?) bez akéhokoľvek prebliknutia kontroliek, zmeny polohy ručičiek či poznania na ťahu motora a neskoršej identifikácie na jednoduchej diagnostike typu ebay.
P.S. Kamery už máš namontované?

No, zatiaľ je to asi baterka, síce dlhšie točil pod -10 ale vždy naskočí. Radím vyhnúť sa VARTE, po dvoch rokoch je nepoužiteľná. Najskôr mi ju vrátili s tým, že je dobrá, nechal som ju premerať - po nabití max 220 A štartovací prúd (udávaných 800A). Vrátil som im ju - chcel som potvrdenie, že 220A je po dvoch rokoch (ešte v záruke ) dosť. Zmenili taktiku - vraj som sa o baterku zle staral.