chlapi kde zistim čo sa skriva za hlasenim diagnostiky U 0146 Gateway A (bez kominakacie) Jeep cherokee 2.8crd r.v.2005 skuste poradiť dakujem

auto je po vymene motora,a spotreba je vyžšia zhruba 2-2,5litra ako na predchadzajucom,skuste poradiť alebo kde by som našiel vysvetlivky k tymto kodom tento jediny kod sa neda vymazať s pamati zavad

Nefunguje ti Can Bus komunikacia medzi FCM a PCM. Takze najprv odstranit tuto chybu.
Dalej on ten motor sa tam neda len tak prehodit. Musis sparovat nove vstreky a cerpadlo s povodnou riadiacou jednotkou.

Za komunikaciu je zodpovedny GMD (Gateway module) ktory je sucastou FCM (front control module) a je vlavo vpredu pod kapotou

Diky Palo,dnes mi ma zase dojsť tak sa pozrem čo ja s tym dokažem urobiť,este raz diky za ochotu

je to možne aby servisny technik alebo cia riť,cez ktoru si objednate diely mal hokej z toho čo je visko spojka ventilatora a elektromagnetiska spojka klimat. a mohol by som pokračovať.mal som si to radšej isť osobne objednať a zložiť zalohu a ešte raz isť po to do košic ako stratiť skoro dva tyždne v poprade.a este by som rad porozumel obchodnej politike vyhredneho dovozcu aj ked ma predajnych miest viacero.tak sa pytam da sa stiahnuť sučiastka z predajneho miesta A na predaj.miesto D?alebo je to furt tak že to musi isť cez central sklad hoci je v matke p...i?no monopol,no a prečo si majiteľ nedal auto urobiť u vas?no lebo u vas mu bolo povedane že si kupil p...ovinu a nech sa toho čim skor zbaví to asi hovori za všetko.ono aj ten technik ma dosť času sa prejsť po dielni aj tam su ludia a nehrizu a ziska prehlad o veciach a nie len z kodovych značeni

kliiiid... to je klasika slovakia vsetci si tym musime prejst, co uz... s tym nenarobime nic... to je v ludoch...

inak preco si menil motor. a aky za aky? kody su rovnake?

auto kupil znami,dal zalohu pred doplatenim hlava v prdeli (nasledok mrtvej visko,ako som zistil).motor menil alebo dal meniť predavajuci,no katastrrofa.nič nebolo na svojom mieste,kable porozhadzovane trubky od prevodovky poohynane oprete o časti karoserie atd.no a auto išlo iba silou vôle a za nim kudol dymu,pamäť zavad no cely román,ako prve navštivil Jeep v Pop. ako mi povedal no a dalej som už pisal,viem motor car si chce chraniť svoj piesoček no ale na to potrebuje schopnejšich ľudi a trošku flexibility a nie odstrašiť zakaznika hned vo dverach, tod moj nazor a teraz ma zabite!

diely este nedošly hadica nahodena provizorne a zasadny problem zostava,paka v P-motor krasne do otaciek bez dymu.pri jazde alebo rozbehu ako by si nepodradil dusi ho a pri prudkom zosliapnuti nepodradi kudol dymu až detonacie v motori,pri opetovnom uvolneni a zosliapnuti plynu (nie vzdy)podradi no a uz to ide normalne motor vyskoči do otaciek a pekny odpich bez mračna dymu,ja nevidim problem v prevodovke a vstreky tymi by som sa tiež zaoberal až nakoniec no skuste poradiť (moze byť na vine klapka pred sacim potrubim?)

klapka vyčistena bezo zmeny,vstreky von a v pondelok idu na preskušanie

est emoze byt aj cidlo plynoveho pedala

no takže dva vstreky pred smrťou,kupili sa nove za shruba 700ečka a ťažky čierny dym pri rozbiehani zostal,odstavenie ERG ventilu-problem vyriesenyale to auto este nežhavy,nove žhaviče všetko napojene čo predtym nebolo,skuste poradiť

dať do servisu, ktory sa tomu rozumie !!!

pripadne ak sa chces trapit tqak napojiť na NORMALNU FABRICKU diagnostiku a potom skontrolovat KAZDU jednu vec, ktoru mal niektro pred tebou rozobratu alebo rozpojenu

diky Palo,vies ale je to po dlhšej dobe trosku zmena nie len čap za čap,sučiastka za sučiastku,treba si aj hlavku potrapiť,no a ako som už pisal v origo servise,majitelovi meniči(automechanici)nedokazali s tym autom nič urobiť a z origo diagnostikou(myslim že v nej chyba nebola).
ja tiež som vdačny za každu radu a preto to riešim tu ale podme späť k žhaveniu,3 a 4-ty žhavič neboli ani napojene konektory k žhav.(asi zly pristup )po preskušani 2mrtve a jeden na nič.niekto aby to skontroloval natiahol od poistiek kabel na extra tlačidlo až do žhav.relé.a aj to vymenili v domneni že je špatne.ale čo ma trapi je že aj po odstraneni niekoho laborovania kontrolka žhav.po zapnuti spinacej skrinky ani neblikne a dignostika stale vypisuje zavadu žhavenia na 1-3-4 valci.mne to vychadza že problem by mohol byť nikde medzi spinačkou,čidlom teploty,?,až po rele,to je OK ono nedostane štavu na prepojenie a nasledne šhavenie.

za každu radu som vdačny

tak ja ťa trocha poteším, našiel som v aute tvoj Zippo

joj po dlhej dobe konečne jedna dobra sprava uz som sa s nim rozlučil.mam k nemu velmi pekne spomienky