Caute.
Cez zimu som dal nove tlmice, 5cm lift, vymenili sa silentbloky v ramenach a plus repasovana prevodka riadenia a urobena geometria.
Neviem ktora z tychto oprav sposobila problem, nakolko sa to vsetko robilo naraz.
Problem je ze auto neskutocne plava. Idem normalne na SK pomery rozbitou asfaltovou cestou cca. 40 km/hod a pri vacsej nerovnosti, hrbole doslova zatiahne auto na niektoru stranu a pritom sa mi volant v ruke ani nepohne.
Tento tyzden som nahodil nove pneu s vyvazenim kolies ako sa ma. A zda ze som prisiel na kamen urazu len neviem co to sposobuje. Nove pneu 245/70 R16 sa mi za nejakych okolnosti zadrie o predny blatnik a za inych okolnosti nie. Za normalnych okolnosti mam pri vytacani volantu najmensiu vzdialenost medzi pneu a dolnym prednym rohom blatnika 2 cm, ale za inych okolnosti to zase zacne driet o blatnik. Napriklad sa mi to stalo ked som na rovnej asfaltke prisiel pred dom, zaradil spiatocku a zacal cuvat do dvora, pri vytacani volantu mi zrazu pneu zadrelo do blatnika.
Z tohto usudzujem ze mam volu v prednej naprave v smere jazdy, alebo teda vo vodorovnom smere a toto je zrejme to co sposobuje aj plavanie auta na ceste. Vie mi niekto povedat co by to mohlo byt, co skontrolovat?

repas prevod. riadenia - aký, čo nastavenie vôle?
aký máš lift?
uloženie panhrdky?

Repas prevodky sa robil tak, ze som si objednal z USA repasovanu cez ebay od firmy co ich robi furu...
Vola v tom je, ale volu som mal aj na povodnej prevodke a po vykonanych zmenach som si myslel ze to robi ta prevodka tak som zobral tu repasovanu z USA, ale robi to furt, takze tu asi problem nebude (i ked tu je riziko ze mi z usa poslali smejd...). Pred upravami som ale tieto problemy nemal, takze povodna prevodka a aj tato repasovana to mozno na svedomi mat nebude.
Ono to prislo zrejme niekde s vymenou tlmicov, silentblokov a lifte.
Lift je 5cm polyuretanova podlozka.
K ulozeniu panhardky sa neviem vyjadrit, kedze neviem co mam na nej skontrolovat a hlavne ako, ale predpokladam ze by to malo byt ok, kedze ako som pisal pred upravami problem nebol.

zle nastavene excentre na spodnych ramenach.

Keď ti auto pláva a si ho zdvíhal tak si asi zabudol na záklon prednej nápravy (dosť častá chyba) má byť asi 6 - 8°. Ako písal Dado1, nastavuje sa to na excentroch. Keď zle nastavíš panhartku tak máš 4-stopé vozidlo.

No 5cm sa mi nezdá veľa na to aby sa nejak výrazne prejavil zlý záklon nápravy a krátka (zle zauhlovaná) panhardka, ale možné to je.

Vymieňal sylenbloky na ramenách, teda ich mal odmontované a nenastavil záklon + lift a máš s toho aj náklon.
Keď robia geometriu v servise tak pomali ani nevedia že záklon existuje.

K podlozkam som dostal navod s popisom a s obrazkami ako namontovat podlozky.
Pred samotnou montazou som pozeral viac videi na youtube. Okrem toho som si pozeral aj dalsie navody ako podlozky montovat.
NIKDE ale v ziadnom navode a v dalsej diskusii nikdo neuvadzal nutnost zmeny nastavenia geometrie.
Takze mi vychadza z toho zaver ze kvoli liftu sa geometria nastavovat nemusi.
Vymena spodnych silentblokov je ine kafe, ano tu problem moze byt ak sa to sfusovalo.

Zožeň si uhlomer a zmeraj si záklon, chyba bude určite tam.
Ja som k podvozku tak isto dostal iba stručný návod s pár fotkami a o záklone tam nieje nič spomínané.
 

Obrovský omyl. Liftom na ZJ sa ti zmení všetko ča sa týka geometrie, t.j. záklon, zbiehavost, pozicia volantu.

Ok pojdem znova na geometriu.
Zatial som bol 2x na geometrii s dvoma roznymi autami. Nikdy sa ale v PC nenasiel presne moj model auta.
Aby som sa vyhol tomuto "javu" viete mi niekdo hodit presne udaje pre nastavenie geometrie aby som to potom mohol konfrontovat v servise s tym co budu nastavovat a aby ma neposlali dokelu s tym ze to mate OK a pytal 20-30 Eur.
V manualy som nasiel nieco. Toto bude stacit?

Ked si montoval tie podlozky tak predpokladam ze si mal povolene ramena a dotahoval si vsetky az potom co stalo auto na koleasach. Alebo ?

Uhol kardanu je nadradeny zaklonu. Aj ked pri 2" lifte by som to asi ani neriesil, ak hej tak to veselo poberu spodne excentre. Takze musis najst nejaky kompromis medzi zaklonom a uhlom kardanu.
Zbiehavost nastav na 0.
ako poslednu vec zrovnaj volant do roviny.


Ak ti na geometrii v servise budu chciet zaaretovat volant, tak to znamena ze nikdy nerobili geometriu na aute s Y-riadenim a rovno ich posli doprec

Ramena navod nekazal povolovat.
Kazal iba panhardku a tycky stabilizatora. Tak isto ako aj ine www stranky.

Nasledne na druhy den som menil silentbloky v ramenach ale to som nechal urobit v servise s tym ze mi urobia komplet geometriu.
Teraz som hovoril s veducim servisu ze ci mi nevie dat tie udaje podla coho nastavovali geometriu. Zamyslel sa a povedal ze na 0 stupnov na ramenach, ale ze mi to zisti presne len sa musel ponahlat prec... A prikyvoval aj chalan co to robil ze inak sa mi zoderu gumy.
A niekde som cital ze 0 sa nastavuje pri klasickych osobnych autach na ktore je tento servis orientovany.
Takze zrejme tu bude kamen urazu. No a predny kardan som mal doma ten im pri nastavovani nechybal...

Aby som zobral auto do autorizovaneho servisu potrebujem prejst asi 80km. Je tu nejake riziko ze sa doserinka nieco?

Kedže mne toto iste robila panhardka , tak si myslím ,že je na vine ona , konečný dôsledok pri 2 palc. lifte bol ten že my predna naprava ušla do jednej str. a ked sa dalo auto na zdvihak v servise tak sa vratila nas5 ale po prejdení pár km ušla nazad a tak to šlo kým som nevimenil panhardku za štelovaciu a od vtedy je pokoj

Geometria je OK.
Veduci v servise nasiel papier podla ktoreho sa to nastavovalo.
Zbiehavost je 0, zaklon 7 stupnov.
Zacali sme riesit geometriu no myslim ze sme odbocili od hlavneho problemu a to je pohyb celej napravy v smere jazdy tak ako som to popisoval v uvode.
POdla mna toto je pricina celej nestability preto ze sa to deje aj na rovnej ceste vtedy zaklon asi nema vyznam.
Na druhej strane ak by bol zaklon 0 stupnov tak sa mi zo zakruty volant nebude vracat automaticky ale iba s tocenim a to zatial auto nerobi, ale pekne vracia volant do stredovej polohy.

Rozmyslam nad panhardkou ale to mi tiez akosi nejde do hlavy, ta predsa riesi priecny pohyb kolies resp. celej napravy a nie pozdlzny v smere jazdy.