Pomaly si zháňam info o ZJ, tak by sa to mohlo hodiť aj iným


Výška pneumatík Nevyhnutný lifting

30x9.5 Štandardné perovanie

31x10.5 2 palec

32x11.5 3,5 palec

33x12.5 4,5 palec


zaujmali by ma osobné skúsenosti pri akých gumách, akom lifte bolo treba este niečo rezať/ohnúť? A či pri 2-3" lifte zvládajú ešte excentry v spodných ramenách kompenzovať záklon?

Najviac Ti povie pravdepodobne Dado. Ale viem že pri 2" lifte ešte exentre asi budu stačiť na zaklon viac už asi nie dosť o tom popísal Harley z čekeho fora on tuším mal 3-3,5" lift a nepodarilo s amu už na origo spraviť taku geometriu ako by mala byť. Ak bude čas skusim niečo pohladať v českom fore

takže citacia Harley:

Tak jak jsem se zajímal o lift ZJ,o možnosti a varianty,tak jsem narazil na pár zajímavej tipů,který by mnohým mohly ušetřit čas s laborací a koneckonců,i nějakou kačku.

Tak první,co jsem zjistil,že pružiny pro XJ , TJ a Zj mají stejný rozměry.Krom dýlky,nebo prům.drátu,takže jsou technicky záměný.

V8 přední pružiny jsou silnější,kvůli těššímu motoru,než pro I6.

Up-Country pružiny pro ZJ zvedají auto o 1,75" .

Přední pružiny ZJ se dají dát do zadu a zvednou auto o 2,5 -3,5" .Podle jejich únavy a nebo jestli jsou 4.0L nebo V8. Up-Country ještě trochu víc.

Přední tov.pružiny XJ zvednou zadek ZJ o 2"

Přední,liftový pružiny pro XJ zvedají ZJ o 1"-1,5" míň než XJ. (4,5" XJ pružiny který byly v sadě od Rustyho pro ZJ zvedly auto o 3,5")

Přední 2"lift.pružiny pro TJ,zvedají zadek ZJ o 3,5". (V Rustyho sadě byly tyhle pro ZJ.)

Takže suma sumárum,dá se ušetřit tím,že dám svoje přední pružiny do zadu a koupím jen liftový přední,popř.podložka. U nás se dají koupit přední liftový pružiny pro XJ s Invelu. V případě nutnosti,budou-li dlouhý,dají se v dolní části o závit zkrátit,neboť nejsou zakončený do plochy ale otevřeně.

No, vcera som trosku rysoval. A vyslo mi ze pri takomto type uchytenia naprav ako ma ZJ sa zaklon kolesa pri lifte nemeni. Prax je vsak ina, tak neviem kde robim chybu. Pri 3,5 " lifte a povodnych ramenach sa predna naprava posunie ku stredu karoserie o 1,6 cm. Tzn. o tolko by bolo treba predlzit ramena, alebo zmenit polohu excentrov. Harley ma vsak skusenost, ze aj ked mal excentre naplno nebol ot OK.
Ja si robim ramena zahnute pod uhlom 17st. roztec uchytov je 418 mm. Tym padom sa zachova uhol zaklonu 7 st. naprava sa posunie na spravne miesto a horne ramena by som menit nemusel.
Podobne treba upravit zadne ramena.

Okrem toho treba spravit stelovaciu panhardku. Vymenit tlmice za liftove. Predlzit tycky stabilizatorov. Niekto tvrdi, ze treba predlzit ja brzdove hadicky. Prax nam vsak ukazala ze na XJ pri 4 " lifte boli dostacne dlhe aj pri max. krizeni.
Ak som na nieco zabudol ostatny ma doplnia.

Jo myslím že si to docela povystihoval a tie nove ramená ma nejako zaujímajú, ako to ideš robiť??? Niekde si sa inšpiroval??

Predný stabík sa da odpojiť to ešte ide len treba opatrne jazdiť zadny radšej predlžiť, koli bezpečnosti auta.

Jasne, jasne na tom som zabudol, predny stabik musi byt odpojitelny. Inak sa v teren poohynaju tycky. Tie ramena idem robit z hrubostennej ocele stvorcoveho profilu. Ramena nebudu stavitelne (na stavitelne treba rezat jemny, zavit a to je pre mna problem) spolieham sa na svoje prepocty. Vykres zverejnim az po namontovani a odskusani. kvoli vasej bezpecnosti.

Jasné to sa tešíme na tvoje výsledky. Počúvaj potom ak to klapne nemam problem ak mi daš ako to ma vyzerať urobiť normalny výrobný výkres z toho a možeme to hodiť na web.

Panhardku ideš robiť alebo tiež upravíš stávajúcu?

Upravim povodnu na stelovaciu.

Otazka ake použiť -ET na diskoch ked sa bude auto liftovať??
Je to rôzne a závisí od velkosti liftu, alebo je nejaké odporúčané???

Moj predpoklad 2" lift + podložky.

Min. ET -5 max. ET-25

ET nemá súvislosť ani tak s liftom ako skôr s velkosťou pneumatík. Potreba dostať ich pri plnom rajde dalej od ramena. A určitá velkosť pneumatík zase vyžaduje určitý lift aby sa tam zmestili. Tomu číslovaniu ET kladnému/zápornému zatial moc nerozumiem, lebo som to zatial nepotreboval pochopiť. Na tých ruských stránkach som niekde narazil na nákres s vysvetlením. Ale nevenoval som tomu pozornosť lebo som to vyriešil palcovými podložkami.

A Klasicke origo disky nevieš aké majú ET??

Disk sa sklada z obruce O - na nom je pneu, a dierovaneho kotuca DK- srobuje sa na napravu. Ak je DK v strede obruce O tak ET na 0.

Zoberme si koleso na vodicovej strane :
Vychadzajme, ze koleso ma ET=0 ak by som teoreticky vedel posuvat obruc O voci DK tak:
- ak posunime O do lava ( z pohladu sofera) tak disk bude mat - ET.
- ak posunime O do prava ( z pohladu sofera) teda blizdie k stredu napravy tak disk bude mat + ET.
Velkost ET sa meria od stredu obruce O.

Original disky maju bud ET 0 alebo ET + (neviem kolko)

Ešte jedna otázočka....zmestia sa na ZJ 15" ráfky?

Tí rusáci nemajú chybu. Keby sa tak našiel nejaký ruštinár masochista a preložil to tak sa tu už nemusíme trápiť:





budem musieť oprášiť sústruh.

Jo jo rusaci su fajn ešte tak vedieť ruštinu alaha jeho. A jasne šak ja mam 15" rafiky to je štandard Ty maš na XJ ake preboha???

Na XJ samozrejme 15" ale ja sa pýtam na ZJ. Tam je štandard 16", tak potrebujem vedieť či bude možno použiť moje koleska 15" BFG na ZJ.

edit: takže som to vyhrabal...na ZJ idú aj 15" z XJ.