Predtym nez zacnem by som chcel poznamenat ze mam celu encyklopediu aj fora prestudovane a hlavu ako meteorologicky balon, stale mi vsak niektore veci nedochadzaju a preto mam par otazok, snad mi budete vediet pomoct, a ospravedlnujem sa za to , ze som taka lama

Chcel by som dat auto na 33 gumy, AT alebo MT, jazdim na nom prevazne sam so psom na rozne polne a lesne cesty, chcel by som zacat seriozny offroad a raz za rok aj nejake kratsie expedicie
v buducnosti planujem pevnostne narazniky, zahradku a navijak no pri mojich financnych moznostiach do bude najskor o rok

Je dvihnutie IM kitu dostatocne na 33 gumy?Popripade alternativne podvozky (OME, Rubicon...)
Ake dalsie upravy si to vyziada?
Je lepsi constant load alebo performance na moje potreby?
Kde zozeniem ochranne kryty diffov (u svk predajcov som nenasiel) a aku inu ochranu podvozku by ste odporucali?
Mam seriove jeep disky, musim kupovat nove na terenne gumy alebo nie?

Zavolaj mi 0905 312 944

A.

Ja osobne by som na ZJ nedaval ziaden kit pochadzajuci od IM a pod. Ked tak nieco z US napr. Rubicon.
Na 33" musis hlavne zmenit prevody v diferencialoch, to sa neda oklamat. Potom musis auto zdvihnut min. o 3,5" (lepsie o 4") a tam sa rozvinie dalsi rad riesenia vzniknutych problemov. Ano budes musiet kupit nove disky z ET - 12 alebo ET-25. Tie druhe sa daju kupit lahsie. Kryty difov zatial neries.
Neviem ci je ZJ (benzin) to prave orechove na dlhe expedicie.

na ZJ je na 33 minimum 4,5 palca
to ziadne IM neurobi (iba ak podlozkami)
pri 4,5 palci sú seriove ramena nahovno, su kratke brzdove hadice, kratke panhardky... a to tiez IM neriesi
so seriovymi prevodmi to auto na 33 vykonovo "umrie"
a budes musiet riesit aj kopeci inych veci -napriklad SYE a kardany
pevnostne dekle difov su ta posledna vec....ale predstav si, ze napriek tomu, ze sme SK predajca mame aj take
len treba zavolat

Cau Ozzy,

ako kazdy novy Jeepista sa chystas rychlo a intenzivne si dobabrat auto A ako vacsina dojdes k zaveru, ze na kratke expedicie a jazdenie po lesnych a polnych cestach Ti postaci 3,5 RE a 31ky ATcka plus secky uzitocne vecicky na vytahovanie z pruseru. Jeep ma zo zakladu slusnu prejazdnost miernym a strednym terenom.... riesit 33ky, LongArmy, uzavierky budes mat furu casu potom Lebo potom budes riesit take veci o akych sa Ti ani nesniva...

Teraz som bol 700km s mojim Grandikom a jazdil som kde-kade cesta necesta so spotrebou 14,7l nacuralu. Hned v pondelok ho objednavam na wellness pobyt kvoli zlovestnemu trieskaniu a skripaniu z D35ky... Ak viete o nejakej D44 s kotuckami dajte vediet.

Takze si odloz peniazky naspat do prasiatka, nechaj si poradit Palom, Andrejom a dalsimi. Pokial prepadnes Jeepomanii tak si svojho Granda postupne vysperkujes Ale bude to dlha cesta

Trochu nechapem to rychlo a intenzivne si dobabrat auto . Tak to potom mame asi vsetci co sme zdvyhli dobabrane auta? Ja mam sice len 2palce ale aj to spravy svoje . PS- a teraz ma serie ,ze som nedal 3,5 len nebol financ a vymena pier uz surila

dakujem vsetkym za rady, samozrejme ze sa nimi budem aj riadit

Je velky rozdiel zdvihnut o 2 " a davat 33 " pneu tak, aby to nebola obycajna zbastlenina.

DADO ja nemam 33 a asi by som ich tam ani nedal a ak aj tak s problemom pri OFF jazde Ja som len reagoval na urcitu čast v članku

Ja som to myslel v dobrom. Tiez ked som kupil auto tak som ho mal v hlave na 35" a pod. A ked som sa do toho zahryzol tak som rad ze funguje na 31" aspon 80 %. Len nechcem aby bol Ozzy sklamany. Alebo sa vybral cestou lajdackeho pristupu pri upravach.

tak-tak pravdu mas bo pomali chlapci rastu

Ma tu niekto z Vas aj WJ pozdvihane? Co vsetko treba pomenit aby sa tam vosli 31" MT pneu? Zacalo ma trosku matat 4,7 V8 tak ak sa napokon rozhodnem nech mam predstavu do coho idem

kym poradia mudrejši ,tak skus napriklad niečo tu prečitat,možno niečo pomože

http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopi ... 74&start=0