asi zmena intecolera za väčši moc nepomože že?

PCH: beriem späť. Ani mi neprišlo že sa bavíme o diesli. Jak dobre že nič také doma nemáme

Tak vstúpim do debaty ohľadom čipovania ,pred dvomi mesiacmi som predal môj jeep grand cherokee 2,7 CRD limited.Teraz sedlám Heminu 5,7 .Po kúpe môjho prvého Jeepu som si ho motoricky aj celkovo dal do poriadku a v NZ Maxtuning ,, http://www.max-tuning.sk "nachipovat.Zvíšili mi krutiaci moment výkon,a pribudlo mi cca 30 koní .Pri odchode som mal pocit že sedím v inom aute.Prebiehalo to asi takto ,pri zahriatom motore sa mi napichli z počítačom na riadiacu jednotku a počas jazdenia mapoval prácu motora .Popritom preposielal údaje kolegovy do kancelárie ktorý už vytváral nový program.Po príchode do garáží sa mi napichol už z novým programom kolega a program nahral.Zase jazdenie a kontrola motora ,turba,vstrekovania,množštvo vzduchu atd.Opätovné preposlanie kolegovy do kancelárie a po príchode doladenie podľa požadovanej krivky, vytlačenie kriviek pred a po absolvovaní chiptuningu s následným atestom kde je jasne dané čo všetko sa zmenilo vrátane spotreby.Pri 90 km / hod som jazdil zhruba 7,2 - 7,8 l.130km/h max do 9l.Pri bláznení v blate a v nenáročnom teréne cca 10 - 11l/100km.Priemerná spotreba bola okolo 9l.Ale auto bolo o poznanie živšie už i pri nižších otáčkach a pri predbiehaní už ani nehovorím.
Myslím že všetky motory sú prispôsobené na vyšší výkon ako aj Škoda 1,9 je 85 koňová a aj 105 koňová a to isté aj pri motore 1,6.Motori sú totožné iba že je upravený riadiaci systém (chyptuning).Je to všetko len marketyngový ťah na predajnosť áut.Keď už nešli na predaj slabšie motory tak tam upravili riadiaci systém a mali ......nové auto.A aby som nezabudol z autom som tri roky nemal žiaden problém a slúžilo tak ako malo.Ale tých ,,klokanov" bolo stále málo a preto som presiel do HEMI.

.Ale tých ,,klokanov" bolo stále málo a preto som presiel do HEMI.[/quote]
A po case Ti bude aj ten Hemi malo A budes poskulovat po SRT alebo nieco s Kompresorom-ved spotreba aj tak rovnaka a V8 velmi navykova!!! Ja som pustil teraz medveda s motorom Brabus 5,8-a ide sa do silnejsej masiny.45O klokanov uz bolo malo

Robo 1118 - len taká faktická poznámka ohľadne totožných motorov a rôznych výkonov. To je na prvý pohľad, ale pokiaľ je ten výkon už podstatne vyšší, tak tam mimo čipu je pomenené aj viac, napr. tlaky turba, množstvo vstrekovaného paliva, inakšie časovanie, kus voľnejšie sanie, kus voľnejší výfuk... proste na pohľad totožné motory ale tie silnejšie verzie sú už kus viac nadopované oproti základnej verzii.
Faktická č. 2: No teraz by si mal popísať jazdné výkony HEMI-ho ako si popísal CRD, prípadne rovno porovnaj, aspoň budem mať predstavu, keď už také auto nemám.

sa mi cosi mari,nebol to nahodou tento???

http://www.cas.sk/clanok/260033/mirosla ... edved.html

Spajky takeho medveda este nemam ani som nemal a ani nepotrebujem sam mam v priezvisku medveda

ved toto,ved toto

Jasne, popritom sa nastavoval tlak turba ,vstrekovanie ,sanie ,výfuk,lambda sonda,ale brali sa do úvahy aj ich max. parametre z výroby ktoré neboli prekročené a aj po chiptuningu ostali z rezervou.Toto všetko sa udialo počas skúšobnej jazdy pred samotným nahratím nového programu.V novom programe už boli tieto parametre turba ,sania ....už upravené na požadované parametre.

A Hemi .... nie je 2,7 CRD, je to závislosť, akurát že 2,7 sa mi zdala od nižších otáčok taká aktívnejšia ale jazdenie na Hemi je niečo super a zdá sa mi že s ňou jazdím pohodovejšie ,kludnejšie ale keď treba zas tam ten výkon je.A je to auto pre vyjazdených šoférov a po SRT som poškuľoval ale do terénu i keď len do slabšieho už nie je vhodné.Preto 5,7.Bol som svedkom na lyžovačke keď SRT malo problém vyštverať sa na kopček a vtedy ešte moja 2,7 mina tam šla ako nič.

SRT = "Street Racing Technology", takže už zo samotného názvu je jasné že to nie je do terénu.

Robo 1118 - a na aký výkon si sa dostal s CRD a tento HEMI má koľko ? CRD ste aj merali ? Točák ? Diky.

a čože sa to na tej lambda sonde nastavovalo ??

Dĺžka káblov?
Tiež som si to všimol ale predpokladám, že to tam bolo napísané vo švungu a išlo iba o výmenu za nové

Pôvodné : 120 kW ,163 Ps,400Nm Po - 146kW,199Ps,480Nm.
Všetko bolo namerané je to čitateľné na vystavenom protokole.I keď je jasné že papier je na písanie .....snáď je to pravda čo tam v tomto prípade napísané aj je.Ale toto vozidlo už nevlastním a súčastný majiteľ je zatial spokojný.
Pred - je dôležitý priebeh výkonu, tlaku turbodúchadla, vstreku paliva a množstva nasávaného vzduchu v závislosti od otáčok. Nasleduje meranie parametrov výkonu sledovanie tlaku turbodúchadla množstva vstrekovania /lambda sondy/ a porovnanie s pôvodnými údajmi.
Tak to neviem či sa niečo nastavovalo/lambda sonda/ alebo možno iba meralo aby nepresiahlo minimálne?maximálne? množstvá škodlivých plynov.
A Hemi standartne z výroby 240Kw 336 koní 500Nm ,ak sa dobre pametám.A splyňovač elpigas montovaný na morave - Zabreh na Morave ak sa nemýlim .

2,7CRD má síce senzorov po kkt a ešte trochu, ale si si istý že tam je lambda?
Má to oxidačný katalyzátor a pokiaľ viem tak akurát snímače tlaku teploty a prietoku vzduchu,MAP, vačka, kľuka, 2x teplota vody, teplota paliva, tlak paliva+regulácia, voda v palive, tlak a ovládanie turba, EGR.... ale lambda?