Zdravim neexistujuci vospolok v tejto sekcii. Kedze som si zadovazil Commanderika (viac tu), tak si zalozim svoj sukromny topic v tejto trochu prazdnej sekcii a najblizsie mesiace budem zbierat rady a rozumy. Hned na uvod by som mal nejake otazky, ktore som dal za posledne dni dokopy.
Parametre auta: Jeep Commander 5.7L V8, Quadra-Drive II, prima edicia Overland, r.v. 7/2007 (pred faceliftom interieru), US verzia!
Hned zhurta moje otazky tykajuce sa prvotnych problemov, s ktorymi som kupoval auto a nejake moje dalsie zvedavosti. Otazky pekne ocislujem, takze kto bude vediet na co odpoved, moze len tak napisat k cisielku.
1) Na pristrojovke svieti zlta ikonka Check engine. Cinskou diagnostikou som vycital, ze chyba je prilis maly tlak oleja v motore (chybovy kod si presne nepamatam, mozem zistit, ak bude treba). Tato chyba sa vrati aj po zmazani. Samozrejme okrem beznych problemov, ktore to sposobuju (vadny senzor, vadne olejove cerpadlo), som sa docital este dve veci:
- Udajne to moze sposobit aj olej s nespravnou viskozitou (toto nadvazuje na otazku 2 a 3), ale neviem, ci je to pravda.
- Chrysler vydal TSB 18-003-08, ktore popisuje presne tento problem s HEMI motormi a riesenie iba updatom riadiacej jednotky. Rokom vyroby by moj Commander spadal medzi postihnute kusy.
Samozrejme planujem ist do Motor-Caru na normalnu diagnostiku, ale tak spominam tento problem tu, kebyze ma niekto nejaky nazor na vec.
2) Tikanie motora. Po nastartovani sa ozve tikanie motora. Zatial som nerobil zasadne pozorovania, ale nevyzera to, ze by sa to menilo zahriatim motora. Zda sa, ze zvysenim otacok (aj na volnobehu) tikanie trochu ustupi. Samozrejme internet je plny formuliek ako "hemi tick" a YouTube je plne videi. V podstate som sa docital, ze najcastejsie je to bud zly olej v suvislosti s hydrostelmi, nejake uvolnene prisrobovanie vyfukoveho potrubia(?), alebo teda dufam, ze nie vola na klukovke a/alebo ojniciach.
Vycital som, ze do HEMI motora s MDS systemom by mal ist olej 5W20 a Chrysler v pripade nedostupnosti povoluje aj 5W30. Nazory sa lisia od "iba tento olej tam musi ist, inak je zle" az po "je to viacmenej jedno, olej s vyssou viskozitou len oneskori pracu MDS systemu o pol sekundy". Na zltej olejovej krytke motora je napisane, ze tam ma ist 5W20. Podla dostupnych informacii, je v motore teraz naliaty tusim Shell Helix 5W40. Mohlo to nieco poskodit? Neviem, ci toto moze sposobovat to tikanie, ale rad by som skusit riadny synteticky olej. Po internete je mnoho pribehov, ako toto pomohlo s tikanim. Na zaciatok radsej taketo jednoduche upravy nez pride na vymenu hydrostelov a nebodaj klukovky.
3) Konkretny olej pre motor. Vzhladom na prve dva body chcem vyskusat nejaky 5W20 olej. Najlepsie plna syntetika (skupina IV). Na zaklade nejakeho polskeho citania a papieroveho testu olejov by som vyskusal Royal Purple XPR alebo Redline. Alebo mozno kupil nejaky lacnejsi 5W20 olej na preplach na mesiac-dva, a potom tam supnut RP alebo Redline. Je toto cele dobry napad? Ma niekto pripadne ine odporucania?
4) Prevodovka. Palo-cherokee tu pisal, ze HEMI motor pouziva Mercedesacku prevodovku NAG1 (W5A580). Vzdy som si ale myslel, ze k HEMI sa montuje 545RFE. Aj Wikipedia si to mysli. Je to len omyl, alebo mam naozaj NAG1? Radsej by som totiz mal 545RFE
. Cital som, ze je dost spolahliva.5) Denne svietenie. Daju sa nejako jednoducho aktivovat DRL svetla, tj. tlmene dialkace, hmlovky, alebo stretavacie, najlepsie aj s tlmenymi svietiacimi oranzovymi smerovkami. Touto otazkou skor myslim, ci to niekto vie nastavit/naflashovat.
6) US/EU navigacia. Kedze sa jedna o US verziu, ma to REC navigaciu, ktora udajne spapa iba americke mapy a nic ine. Pokial by som chcel EU navigaciu, musel by som celu navigaciu vymenit za europsku REJ verziu. Predpokladam, ze okolo tohto nie je cesta.
7) Trvale vypnutie MDS systemu. Prilis sa mi nepozdava ta funkcionalita, radsej by som ju vypol. Cital som, ze sa to, ked manualne locknem maximalny prevodovy stupen na [5] (cize dostupne su vsetky stupne, len MDS je vypnute), ale udajne sa to da len na rocnikoch 2008 a viac. Dalsie riesenie je zapnute TOW/HAUL modu, ktory ale robi aj nejake divy s prevodovkou a nie je to optimalna vec na trvale pouzivanie. Podla roznych for by toto mali zvladnut aj tuzerske masinky ako Flashpaq 3875 [link] alebo DiabloSport inTune [link]. Nechce sa mi ale davat 400,-€ s dovozom za vypnutie jednej veci. Ano, daju sa tam nastavovat rozne ine blbosti, ale to ja (zatial) nechcem. Moze tuto zmenu urobit aj niekto s origo diagnostikou za pekne slovo a nieco do vrecka? Cital som, ze StarScan umoznuje len vypinat jednotlive valce a nie cely MDS natrvalo, ale zase aj ze sa to da.
No, to by bolo zatial vsetko. Je to pekna kopka textu, ale tak som zvedavy. Ked niekto odpise aspon na par otazok, budem rad.
Zatial diky.
