Tolkokrat som uz pocul ten zvuk, ked mam az zimomriavky a vzdy som sa zabudol spytat, ako je to urobene.
Mate niekto s tym skusenosti??

Ja som na Jimnym dal prec tlmic a vyrobil som novy vyfuk. Najprv som chcel vykochat katalyzator,ale ked som si vsimol,ze mi do neho cestuje lambda sonda,tak som od toho upustil. Zvuk bol veelmi dobry , ale bola to taka lajk uprava.

Bud vykuchas katal. a nechas origo tlmic. Alebo nechas katal. tak a vymenis origo tlmic za nejaky rezonator. A kombinacia tychto moznosti. Pozri nieco tu :
http://www.sportovniautodoplnky.cz/store/default.asp?lngDepartmentID=28

No uz som nasiel aj ja nieco. Prave ten rezonator a tak sa mi zda take nejot profi, ja som myslel skor vyfukovy system.
http://www.gibsonperformance.com/produc ... el=356#356

A víš co to stojí? To je jistě nejlepší ale nějakou kačku musíš pustit.Výfuk přišel asi na deset a svody asi na dvacet tis.Kč.

Měl jsem výfuk od Rustyś ,tlumič Flowmaster a zadní roura. http://rustysoffroad.com/mm5/merchant.m ... de=PER_EXH
Svody výfuku Banks http://rustysoffroad.com/mm5/merchant.m ... Code=BANKS
a pracovalo to náramě!

Harley no pjekné len kde vziať zbyočných 600 dolačov na výfuk a to iste cca na dopravu

noo nad tymto uz dost dlho rozmyslam aj ja. ja mam moc rad zvuk motorov na motorke mam ciastocne vysekany vyfuk kvoli zvuku a nieco podobne som rozmyslal aj na aute. 4 liter 6 valec tiez musi krasne duniet,ne?

nieje to ale moc jednoduche. moc o tom neviem ale musi sa to nejak "naladit" aby to nestratilo kroutak v nizkych,aby mal vyfuk spravny podtlak na vyplachovanie a podobne.. harley to vie presne ako to vsetko funguje 8)

ja ani neviem ci mam na aute katalyzator

par otazok na Harleya : 8)

ako mozem co najsetrnejsie upravit vyfuk aby bol trochu hlasnejsi,aby vynikol zvuk a nestratil som vykon/kroutak ? bez toho aby som kupoval nejake drahe veci

alebo varianta dva:kupit nejaku aftermarket cast vyfuku ktora ten vyfuk dokaze spravit co si myslis o kvalite tohto: nieje to banks

http://cgi.ebay.co.uk/DORMAN-EXHAUST-MA ... dZViewItem

http://cgi.ebay.co.uk/JEEP-GRAND-CHEROK ... dZViewItem

Namiesto tlmica daj toto :



Pripadne este vyber vnutornosti katal. Celkovu dlzku vyfukoveho potrubia vsak zachovaj.[/url]

Zaujimava to tu je debata, bo akurat som vcera aj ja riesil vyfuk. Dado, preco je dlzka vyfukoveho taka dolezita? ide tam o objem vyfuku? Myslis ze strata tahu od nizkych moze nastat aj u klasickeho cerpadloveho turbo naftacika? Tam mam skor pocit ze ked mi vyfuk odpadol, tak autu sa omnoho lahsie dychalo. malo rychlejsi nabeh do otacok. A to tam mam iba jeden rezonator. Stale skumam a zidtujem, ale toho krasneho zvuku sa nemienim vzdat.

V podstatě má Dado pravdu. Nejpodstanější je na výfuku jeho dýlka x průměr trubek. Tlumič a katalizátor jsou emisní záležitosti,který brzdí výkon a zvyšují spotřebu. Teda,bavíme-li se o továrních dílech.

Jestli chceš nějakej lacinej výfuk,a aby zněl,především zruš katalizátor. Nejsem příznivcem vykuchání výfuku. Jinej,volněší tlumiš jo ale kurvit něco,co na to není stvořený,je vždy k horšímu. Ty tlumiče,co dával Dado fotky,jsou celkem vhodný. Udělaj hlubokej zvuk ale ztluměj řvaní a rezonance.

na těch dvou odkazech s E-bay jsou origo svody,kterýma nic nezískáš. ty jsou hrozně blbě tvarovaný a je v nich bržděno mnoho koní. Na tyhle zapomeň.

Pokud je zdravej a ještě funkční tlumič,tak bych nejdřív zrušil kat a pak ,komu hluk bude málo,se může pustit do tlumiče. Uvidíte sami,jak kat tlumí!

Naftak som nemal. Len viem co som videl v praxi u inych a cital. V podstate turbo supluje dlzku potrubia, ktora je tak dolezita pri atmosferických benzinových motoroch - velmi zjednodusene povedane. Za turbom samozrejme este musi byt nejake potrubie. Sam som bol prekvapeny, ze nemali ziadnu stratu vykonu. V podstate od turba nechavaju u TD volnu cistu ruru az po koniec auta o priemere zhodnou s priemerom zvodou. (malo to zvuk traktora)
Ja si aj tak myslim, ze tie pulzne vlny a protitlak, ktory vo vyfukovom potrubi vznika je potrebny a len tak odstranit vsetko do hladka nema zmysel.

Ved prave, ked som namiesto tlmica nadvaril na jimnym len ruru, tak ten zvuk bol lepsi, urcite auto islo lepsie do otaciek,ale len na neutrali, ale ako keby stratilo vykon. Nuz,neviem moc sa do toho nevyznam, ale to auto tam potrebovalo ten spravny tlak. Preto radsej dam o korunu viac, ale nech to frci.

Čo sa týka turbodízlov, tak tým je to všetko jedno. Trubka za turbom je hlavne na to, aby výfuk nesmrdel do budky a tlmič troška stíši hluk... ale kludne sa to zaobíde aj bez toho.

Ako hluk totižto najviac vnímame jednotlivé pulzy od výfukových ventilov. A práve tie sa v turbinke zvečšej časti stratia.

Rôzne rezonancie a protitlaky vo výfukovej rúre sa podielajú na výplachu spalovacieho priestoru. Ak je výfuk správne navrhnutý, tak pri prekrití ventilov (je naraz otvorený sací aj výfukový ventil) práve príde k výfukovému ventilu miesto najnižšieho tlaku v trubke a vycucne zo spalovacieho priestoru zvyšok výfukových plynov. V ideálnom prípade dokonca rozpohybuje stĺpec zmesi pred sacím ventilom natolko, že samotnou zotrovačnosťou vzduchu sa po zavretí výfukového ventilu natlačí troška viac zmesi ako by sa pri atmosférickom tlaku malo.

Prepĺňaný motor je prefúknutý dúchadlom bez ohladu na dĺžku a priemer trubky... resp - čím kratšia a čím hrubšia trubka (teda čím menší odpor) tým lepšie.

Ale Jimny nie je TD. U atomosferickeho benzinu to nie je take easy. Mne na ZJ spadol tlmic a bolo to citit brutalne.

dakujem pani. Opat som o nieco mudrejsi. Taka uvaha kolo zvuk atm. zazihovych motorov: tak samotny rezonator vyrobi velmi pekny zvuk, bez traktoroveho akcentu, ale pekny zvuk je neskor tlmeny prave tlmicom. Ten ma prioritne za ulohu vyrobit ten spravny podtlak. Cize pokial niekto nechce vela investovat do noveho, tunovaneho, tak jednoznacne vyrazit prec katalizatorik. Kochat by som nekochal, bo sa da este pekne predat (1000Sk cash). Radsej trubku. Este by sa to dalo vylepsit tym rozonatorom. v konvecnych byva nacpata kolo tej perforovanej trubky vata. Tak by som ju odtial skusil vybrat. Tiez som vyrabal vyfuk, vysledom bol uz spomynany tractor accent. Vlozil som tam este tu dierko-trubku bez vaty a traktor zhasol. Pokial sa stym ma niekto chut pohrat tak si moze doma namixovat velmi kvalitny zvuk, bez straty vykonu a zvysenia spotreby.

dik vsetkym za rady... tak najprv skusim kuknut katalyzator v akom je stave ked ho tam teda mam nejak ho vyhodim a nahradim kusom toho muffleru
je to vazne take jednoduche? nejdu tam nejake lambda sondy?

uz som si precital toho na nete dost:dynomax,flowmaster,magnaflow,flowtech.... no super tovar tam maju 8) niektore su tichcie(vypchane vatou) v niektorych je len perforovana trubka...
no uvidime-treba to vyskusat. ked nebude stacit muffler namiesto katu tak este nejaky highflow tlmic na koniec

tu je zvuk jeepa 4.0 I6 - takto by sa mi to lubilo

http://72.51.34.169/soundsofdynomax/fla ... /menu.html