Zdravím,je možné že pri výmene 14palc. diskov za 15 sa zmenila geometria ,nejak mi to táhne doprava,čo predtým nerobilo.

Si si istý že len doprava?

Oni totiž velké kolá sú citlivé na akýkolvek pozdĺžny sklon na vozovke a paradoxne sa ťahajú (a to dosť výrazne) smerom do kopca. Hlavne v kolajach po náklaďákoch sa to prejavuje dosť fest...

Skús pod velmi malým uhlom štrikovať celú šírku jezdného pruhu (pri jazde normálnou rýchlosťou sa pomaličky presúvaj od jednej čiary k druhej) a všímaj si ako sa auto ťahá. Ako budú predné kolesá nabiehať na vyjazdené kolaje, budú sa stáčať smerom von z kolají. A to na jednu aj druhú stranu. Toto som zažil po montáži 285 kolies. Dokonca som bol v Nissane na premeraní geometrie. Tam sa mi smiali, že Patrol je úzky do kolají po náklaďákoch a široký do stopy osobákov. Takže vždy ide po hrane a ťahá sa bokom. Potom som si uvedomil že raz sa ťahá na jednu stranu, inokedy na druhú. Na R1 z NR do TT boli vybehané hlboké jarky v asfalte a tam som musel jazdiť pravými kolami v odstavnom pruhu, inak som sa vlnil ja spitý had a to desil tých za mnou...

Tak ako hovorí Martin, ale ak si dal pneu s rovnakou šírkov ako boli na 14" a rovnakov ET disku a nie príliš rozdielnou šírkou diskov, treba pozrieť tlak pneu, a prípadne zameniť kolá na náprave, či nedôjde k zmene. Ináč geometria by sa zmeniť nemala, čo sa týka zbieh.-rozbieh. keďže na autách 4x4 by mala byť nulová. (aspoň ja to tak viem, neber to ako zákon. 8) )

Nulová zbiehavosť býva u fulltime štvorkoliek. Ak sa dá zaradiť 2WD tak býva zbiehavosť okolo 1mm. Tolerancia týchto dvoch variant sa však prekrýva.

Práve v tom je háčik,z 5,5j na 7j,zo 185 na 205 a ET diskov sa povytiahlo cca 4cm von.

...zbiehavosť je myslím na vymedzenie vôlí v riadení (riadenie je vždy trocha našponované. Keby nebolo,kmitalo by okolo nulovej polohy v rámci vždy prítomných vôlí a zbytkového nevyváženia)