stretnes ma v kadecom

najcastejsie modra alhambra s CB antenou na streche...

P.S. to nastavovanie nie je dobre na stred, skor niekde v 2/3 dlzky (mensie namahanie na ohyb)

material tam nejaky kozmicky byt nemusi, ale zavit aspon M 20

Neviem ako inde, ale u nas v RS je zo zavitmi s jemnym stupanim problem. Zavitova tyc sa da sice objednat, ale problem je s maticami. Nejaky strojar ti to samozrejme bude vediet vysustruzit.
Ja so mal prednu panhardku robenu stelovaciu a mal som tam obybcajny zavit, tak ako pise Rado, M 20. Po roku to zahrdzavelo a nedalo sa stym hybat, aj som to odtrhol.

Lanolín nevyplaví.

tak dnes som trochu pochodil po kovovyrobach a neni to problem zohnat aj v M10 az M25 , len ako som sa tak dival na tu zavitovu tyč tak bola dost hruba, nemam to este pomerane napresno,ale myslim ze M20 by mi nevosla do mojej panghartky.

PS: na foto je material s ktoreho sa to robi (je to len ako vzorka M8 )? ci tam ma ist nieco ine.. to len tak co som zachytil s ukazky od Martin 4

a este mi neni jasne ako presne sa to ide privarat,v ktorych miestach a aka ma byt dlha rezerva na zavitovej tyci

stupanie zavitu musi byt jemne (napr. M 20x1,25)

koli presnosti? ci co sa stane ak bude klasicke?

ma tak este napadlo,tam treba jeden pravy a druhy lavy zavit.. alebo sa to steluje ted je panghartka vybrata?

koli tuhosti
koli nastavovaniu
koli pevnosti
koli neskorsej moznosti znovu povolit

ano jeden pravy, druhy lavy

Existuje aj MOS vazelína - taká akoby nabrúsený bronz v nivea kréme. Super skúsenosť a aj po dlhodobom spojení ide povoliť. Vrelo doporučujem Patrolistom na imbusy čo držia voľnobežky (oceľ vs hliník) a aj ostatným na spoje, čo chcete aby sa normálnym sposobom dali rozobrať

-ka-

EDIT: zabudol som obligátne -ka-

Som si ešte raz prečítal tento thread a po zrelej úvahe Ti radím: Nič nezháňaj, zdvihni telefón a dohodni sa napríklad s Radoofroadom, akože pristavím auto a napáchaš mi to tam, hej? Samo sebou asi za to zaplatíš korunky, ale tie tyče je to jediné čo drží nápravy pri ráme v priečnom smere.

Podľa toho čo píšeš a ako píšeš, radšej si to nerob sám, nepodjebávam, to len ber ako dobrú radu. Aby nás nebolo o jedného menej, vieš.

-ka-

clovek je ucenlivy tvor,a pri kusku rad sa da vsetko sice neviem odborne nazvy suciastok ale ked to drzim v ruke ,viem co stym chem urobit

vsak to robim sebe budem sa snazit co najlepsie v sulade s bespecnostou

preboha, len sa nepokúšaj urobiť štelovák zo závitovej tyče čo kúpiš v železiarstve

Je to vyrobené z blata a pekne nazinkovné.

Štelovák musí byť urobený z aspoň trocha solídneho materiálu ... ( ... Rado ... z čoho je to, čo mám pod autom???) a musí mať jemný závit.

predavaju sa aj pevnostne zavitove tyce. Ovsem tie uz nestoja par korun a vacsinou su aj v lepsich firmach na objednavku...

Presne, takú závitovú tyč ohneš hneď ako ju nahodíš Použil som ich núdzovo namiesto šrófov čo držia nápravu, je to M12 a kým som prišiel domov tak boli také pokrútené že som ich ledva vybral Teraz sú tam M12 8.8 šrófi a držia zatial super S týmto opatrne Mne ked sa to odtrhlo tak som ani brzdit nemohol, hneď sa kolesá opreli o blatník, nebola to sranda , o panhartke ani nehovorím, tam to už musí byť zaujímavé
Samozrejme ak do toho chceš ísť vlastnými silami, tak držím palce aby sa to podarilo čo najlepšie

No, panhardka zas nie je primárne namáhaná na ohyb

Myslím si, možno sa mýlim, ale veˇkosť (priemer závitu a maticových koncov) nemôžeš len tak nahradiť kvalitnejším materiálom - do istej miery áno, ale veľkosť je to, čo to podrží

Na nastavovaciu panhardku môžeš mať aj závitový spoj iba s pravým závitom - nastavenie je tak, že sa musí jedna strana panhardky odskrutkovať a predĺžiť/skrátiť na potrebnú dĺžku

-ka-