"Apply brake" není k použití ruční brzdy ale že systém má interlock a to znamená že při pohybu páky voliče máš sešlápnout pedál brzdy,jinak se páka nepohne.

A není to o tom jestli jsou někde idioti ale o fyzikálních zákonech,kdy prostě pakny přimrznou. Mě tohle učili jak ve škole,tak i v autoškole.


Andrej.Ikdyž budeš stát v kopci a dáš i ručku,tak auto svojí vahou stejně sjede na doraz na tu blokaci v převodovce.

Harley..tak to ma nenapadlo.... .... ak jeep "zjede tak ci tak az na doraz automatu."...znamena to ze manual zjede az dolu z kopce???-----"pakny"..nie je to o bubnovych brzdach??

hehehe, aj tak sa dá...preto treba používať ručnú výnimočne, lebo aj kladivo sa potom používa výnimočne...
- na fabči sa zo zalepenými brzdami nevedeli pohnúť, tak som im ukázal, že aj to ide - akurát, že za zavíjajúcou fabčou ostali dva škaredé čierne pruhy a brzdy boli zalepené až do použitia presvedčováka

mam manualnu prevodovku a dialkovy start, takze rucka je nevyhnutnost.
Dobre je pred zimou rozobrat lanko rucnej brzdy a natlacit ho grafitom, to odpudzuje vodu a nezamrzne. Samotne brzdy(ci uz bubny alebo kotuce) je dobre pred odstavenim auta popribrzdovat aby sa zahriali a odparila z nich voda.
Inak primrza mi to na Nive tiez, najma dnes ked som trochu brodil asi 30cm vodu a potom zastal. Pokial sa neodtrhne oblozenie, tak je to v pohode

akurat som to mal na jazyku, suche brzdy nezamrzaju, treba prejst kratky usek s mierne pribrzdenymi brzdami a vysusit, dtto po brodeni ci umyvarke.

hm no neviem ako vas, ale mna ucili (v autoskole i v nespocetnych priruckach atakdalej, a v neposlednom rade aj v praxi) rucnu POUZIVAT. Oficialne je to parkovacia brzda, co docela napoveda o ucele k akemu bola stvorena, a nechat auto v kopci (i miernom) len na kvalte sa mi zda ponekud divne. Na vlastne oko som videl ako docela zanovne Aro na rychlosti doskackalo az po dalsie auto a oprelo sa o naraznik, nastastie sa nic vlastne nestalo. U naftaku duplom, v nemenovanom byvalom narodnom podniku ridic odstavil Tatru 148 so sipovym pluhom, zastrcil kvalt, zamkol budku a s pocitom dobre odhrnutej cesty odisiel domov. Kratko po tom sa na dvore otacal trambus, nedopatrenim drgol do tatry, skoda samozrejme ziadna, lenze... stostyricatosmicka poskocila.. a naskocila.. a na malej jednotke na volnobeh dosla az po sidlo administrativy, kam priamo pod okna direktorovi dotlacila cestou stretnuvsi zigulak. Takze ja by som to s tym kvaltom neprehanal.

A za cele moje jazdenie som pakne neutrhol ani jedny.. aj ked mozno som mal stastie, v kazdom pripade som o tento zazitok (aspon zatial) ochudobneny.

A pre koumakov doporucujem brzdove bubny zvnutra dokladne vymazat vazelinou, idealne A00, to je ta zelena natahujuca sa, odolava vode a odpudzuje ju - a kde nic neni nic nezamrzne - a mate vystarane

pekny den praje mierne zlomyselny

hehe, pekné príbehy...
...všeobecne sa snažím konať predvídavo a v potenciálne nebezpečných situáciách sa istím dokonca väčšinou viacnásobne; keď sa inak nedá, použijem aj ručnú, ale vždy krátkodobo...

- v strmom okrem redukcie a zaradenej jednotky ešte zatočím kolesá do strany, najradšej oprem o obrubník alebo z časti vyleziem na šuter, aby sa nedal vykopnúť a dám aj ručnú (inak vozievam aj vlastné kliny, aj keď tie používam len výnimočne - pri výmene pneu, kde auto fixujem proti pohybu zaklinovaním dvoch kolies z oboch strán, ale keby som nemal iné riešenie, použil by som ich aj pri parkovaní;)
- ak by som mal v strmom parkovať dlhodobo alebo pravidelne, radšej to budem otáčať bokom...
- na čo je ručná niektorí koumáci ovládajú tak dobre, že istia len ručnou a že sa to dá aj kvaltom, ani nechyrujú...a bohuižiaľ ručná nie je zďaleka tak bezpečná, ako si väčšina šoférov myslí...
- neschvaľujem, keď má niekto dlhodobo v háji ručnú a kašle nato; no ešte nebezpečnejšie je príliš ručnej veriť, resp. sa na ňu spoliehať
- každý nech robí ako vie, hlavne aby to bolo naozaj bezpečne a spoľahlivo

- jaj a ešte automat - s tým chodím len do terénu a skúšal som ako to brzdí v parkovacej polohe bez ručnej v riadne strmom kopčisku a držalo to neskutočne; samozrejme neviem, ako spoľahlivé to je, nakoľko som ešte nevidel v rozobratom stave ani na nákrese, na akom princípe a ako spoľahlivo to funguje...ale zdá sa to veľmi spoľahlivé (a preto aj tak ešte nejak istím )

Do posledního písmene jako Jano JP. 8)

Je hezkej tip,vyhřát brzdy aby před zastavením byly suchý ale je to trochu zbytečný.Když zastavíš a necháš stát auto přes noc,tak stejně chytnou vlhkost mezi paknama a bubnama/kotoučema. Nemluvě o tom,že po zastavení teplej vzduch s brzd ale i s celýho auta rozehřeje sních kzerej je třeba v podbězích a ten tam nateče nebo aspoň udělá vlhký prostředí kolem. Brzdy nikdy nezamrznou v lankách ale přilepěj se pakny k brzdný ploše.

Mě je to taky jedno,ať si každej dělá jak uzná za vhodný ale za svojí praxi jsem už utržený obložení z důvodu přimrznutí,viděl. Učili mě to ve škole,a i v autoškole.

Ten blokovací palec u automatu,Jano, ani nechtěj vidět jak je titěrnej! . Viděl jsem ho u opřevodovky s XJ (AW-4) ,mám jí tady na dílně. je to dlouhý asi jako ukazováček,nějaká tvrdá slitina kovu asi 1cm silná.To zapadá přes pružinku do takovýho věnce,ozubenýho. Ale funguje a je pevnej!

-díky Harley, aspoň mám predstavu

aby som sa vrátil k tomu zaŕzaniu - keď som prestal zaťahovať ručnú - prestalo to ... hurá