vlečka na kardan (akože za účelom pohonu kolies vlečky) je popísaná v poľnohospodárskej praxi a náves na kardan mali ruské ZILy - nabíjacie prepravníky veľkých protilietadlových rakiet.

Čo sa týka tretej nápravy - tak môj sen je doložiť (napr. na krátky Patrol) tretiu nápravu, ale nehnať ju kardanom od motora. Mala by svoj vlastný trakčný elektromotor a sadu trakčných bateriek.

Pri brzdení by bola prednostne energia rekuperovaná z poslednej nápravy do bateriek a pri akcelerácii by zase elektronáprava pomáhala.

Na motore by bol silnejší alternátor. alebo aj dva, ktoré by pri menšom zaťažení motora tiež trocha dobíjali trakčné baterky.

Samozrejme, že v teréne by sa elektronáprava riadne zapájala do trakcie.

výsledkom by malo zlepšenie priechodivost a zníženie spotreby z dôvodu narovnania krivky spotreby výkonu

dobrý nápad. Takýto pohon by pomohol aj kamionom v zime. Ako doplnkový pohon prednej nápravy ťahača a náprav na návese.

pejo - neskoro

MAN už robí do náklaďákov taký pohon predku. Spočítali si, že predok je aj tak používaný krátkodobo a pri pomalej jazde. Tak zrušili prídavnú skriňu, kardan dopredu aj predný dif a pribastlili do nábojov predných kolies hydromotory. Fungujú len do 40 kmh, ale v teréne sa rýchlejšie nejazdí. Celý vehement je jednoduchší a ľahši.

Ten elektromotorický vynález by do istej miery napodobnil hybridy. Na krátke jazdy po meste by ani nemuselo byť nevyhnutné štartovať naftu.

Mechanickú časť by som si vedel predstaviť, ale musel by som pribrať do partie niekoho elektrikárskeho. Čo by zvládol pulznú reguáciu a tak podobne.

Ešte ma dodatočne napadlo, že tá posledná náprava by mala byť predná a riadená elektromechanicky. Nedralo by to gumy a nebolo by treba kua zložité súpáčie na prenos pohybu riadenia dozadu.

No nebolo by to zlé len kto by to robil.

pjekné ... ... tak by som si to asi...

oné ... Surovec ...

ešte me tak napadlo.

Ja som skriňu reťazovej transmisie namaloval presne na stojato, čím vyšlo ložisko unášača zadného kardanu na vrch obalu difu a celé je to kór moc vysoké.

Ale oni tie reťazové kolá nemusia byť direkt nad sebou. Kludne môžu byť šikmo, ložisko bude na nohavici nápravy vedľa difu a celé to bude nižšie.

No, nie je to až taký problém, len kto by to zaplatil....

Narvať ešte jednu nápravu je lahké. Len by som ju dával dozadu a najlepšie by bolo, aby bola riaditelná.

A urobiť vývod na kardan nie je nemožné. Filipe to zvládol na jednotku. Akurát mu to poháňa mech. navijak.

viewtopic.php?t=6098&start=0