Tak ma napadlo pri pozeraní tuná rozrobených vitár. Neskúšal niekto narvat do samuraia z vitary celý komplet? Motor prevodovka prídavka. Ked už kúpim celú vitaru tak mi je jedno kolko toho použijem...

Je to čisto teoretický dotaz. Nemám šajn aké sú tam rozmerové a prevodové úskalia. Takto od stola podla fotiek vyzerá že medzi tým neni velký rozdiel, ale nemám to ako pomerať.

Prevodovka z vitary je o dost vacsia takze rataj s upravou tunela je to somarina podla mna.... upravovat potom kardany a vela ineho ked das samuraiacku prevodovku s vitarackym motorom podla mna budes mat aj lepsi prevod a ovela menej roboty. S tym prevodom si nie som 100%ne isty ale ked ma samurai nizsi vykon mal by mat aj pomalsi prevod aby to ten slaby motor dokazal potiahnut a ked dassilny motor na pomalu prevodovku, tak ten vykon pocitis riadne

Kamarátovi sme tam dali iba motor z Vitari , ale bolo tam treba upraviť uchytenie prevodovky zo samca aby zapadla s motorom. tak tiež aj silentbloky motora.
Sací kôš olejového čerpadla, olejová vaňa(kvôli náprave), zotrvačník, výtlační tanier, hlava valcov, ac pumpa, sacie hrdlo s karburátorom(favorit), výfukové zvody toto všetko bolo treba prehodiť zo samurajového motora.

Vačka aj s zdvihákmi, lamela(bolo ju treba zbrúsiť aby sa zmestila), štartér(úzky typ), alternátor, toto všetko tam muselo ist z vitarackého motora.
a aj kapotu bolo treba vyrezať, blok z vitari je vyšší

to som len tak nahlas špekuloval. tak pojdem klasickou cestou. vitara motor na samurai prevodovku. Akurat že aj z vitarackou elektrikou.

No tak že už som to spravil je tam tá 1,6 8v ale nejak mi tam poriadne nepasuje štartér neviete mi poradiť z čoho by bol vhodný lebo keď štartujem tak to dosť chrapoce :/

a ako to ide? hlavne ma to zaujma na ceste. Na 4 a 5 kvalte.

štartér daj vitarácky až máš.

vieš čo tak sa mi zdá že ten 4 a 5 kvalt je skoro podobný ako na 1,3 ale je to silnejšie ale nie oveľa a 1,2 a 3 je dosť rozdiel som s tým spokojný že to tak ide

Ako to išlo tebe ked si mal ešte 1,3? mne to ide z 1.3 asi takto.

1 a 2 kvalt nemám žiadny problém, v teréne výkonu dost aj v originále tam ma to neštve.

3. kvalt 50-70km/h do pohody rozbeh
4. kvalt 70-80km/h po tých 80km/h kolko tolko normálka
5. kvalt potrebujem tak 1km aby som to vyškrábal z 80 na 90tku

Maximálka po rovine tak 100km/h aj to mám už mozol na pate.

Nič zázračné od tej 1,6 nečakám, len si ma zaskočil tím že na vyšších kvaltoch necítiš nejaky rozdiel. Lebo práve kvoli tomu to chcem robit. A spotrebu máš akú? mne karburatorova 1,3 berie 12litrov pol na pol lahký terén a lokálne cesty z prázdnym autom.

ja to mám viac menej do terénu po cestách velmi nechodim ale plánujem dat karbec z favorita

chalani mám ešte jednu otázku čo by sa stalo keby som dal na vitarácky motor karbec z favorita ??

Robil som tuto upravu, oba motory boli s jednobodovym vstrekovačom.

Zakaznik si takmer všetko dodal, prirubu z USA za par eur so šrobami a navodom. Take velke lego.

Dam vam foto na motivaciu.

 

nádhera. Až mi oko cuká ísť kúpit nejakú vitarku. Musím vydržať do jesene.

Dával si tam aj servo? S tou origo prírubou asi nebol problém zo štartérom. Či? Spojku si nejak upravoval?

Servo - Ano po pár mesiacoch tam šlo aj servo, hoci servo už robil kolega, viem že to bola pakareň - malo miesta.
Servočerpadlo išlo z Vitarky, Skrinka riadenia myslim z Jeep Cherokee. Potom som tam ešte dorobil tlmič a hotovo.

Štartér si bohužial nepametám ktorý som použil či Vitara či Samurai, ono pasovať pasoval akurat sa v jednom rohu opieral o motor tak som kus z motora aj štartera odfrezoval nechal vôlu cca 1mm a hotvo.

Spojka sa kupovala nova, ale to si nespomeniem či z Vitarki alebo Samika. Bez úprav!
Ešte jedna vec ak si dobre spomínam tak Sanie išlo zo Samika a vstrekovač Vitara.

Ešte druha vec na olejovej vani sme posunuli vypustny šrob o niekolko cm dopredu.

Ono ten kit bol tak v USA prešpekulovany že sa to dalo pekne vyskladať z komponentov Samurai a Vitara, aj držiaky motora som z toho vyskladal.

ako tak čítam čo sa tu píše tak z prírubou, prípadne kitom je to popdstatne jednodukšie než klasicky dopasovávat. Asi mi to špekulovanie za tých ušetrených max 50eur nestojí.

Bude dost sranda prekopat komplet elektriku a nádrž, kvoli čerpadlu. (neviete niekto či do samuraia náhodou nepasuje celá?)

Tak som kúpil celú vitaru na diely, 1,6 8v.

Chcel som sa spýtať čo doporučujete vymeniť na tom motore kým ho tam osadím. Nakolko je samurai pojazdný z origo motorom tak ma to až tolko nenaháňa.

Motor horšie štartuje (nie je tam výfuk od zvodov) a tlaky boli 7.5 na všetkých valcoch. Chlapík čo mi to predával sa mi priznal že tam lial benzín reznutý z naftou. Z toho ma hlava nebolí, tak či tak budem všetko čistiť a sviečky pôjdu nové.

Na samuraiáckej 1,3 som robil prekrúžkovanie a domácky som zbrusoval sedlá ventilov. + pretesnenie + rozvody.... čiže už viem čo ma tam +- čaká, len som to chcel spraviť trošku na vyššej úrovni.

Takže ak som na niečo zabudol. Rád si nechám poradiť.
-Hlavu si dám už radšej spraviť profíkovi (zbrúsenie sediel ventilov, výmena tesnení driekov ventilov, zrovnanie hlavy, prečistenie kanálov) samozrejme potom dám nové tesnenie pod hlavu na zvody sanie a pod veko ventilov.

-podla toho čo bude vo vnútri vymením buď len krúžky alebo aj výbrus.

A tu moje možnosti relatívne končia. Nemám zázemie na tak presné meranie aby som zmeral čo mám zlé. Má zmysel meniť aj ojničné a hlavné ložiská, merať hádzavosť a volnost kluky atd??

proste by ma zaujmal taký stručný zoznam čo má a čo už nemá zmysel robiť. Nepotrebujem celú GO na klúč za neskutočné peniaze, ale chcem si byť istý že je všetko v dobrom stave, žiadna polovičná robota nachvíľu.

Samozrejme ma zaujmajú ponuky na repas hlavy, prípadný výbrus, zmeranie všetkých tolerancií.