Nó šak ano
ale tam je mazaný od motora práve

Jeden mam z Avie 31 a kluka je otvorena.

presne kluka je otvorena ,rozmyslam ci by stacilo len pozvarat malu nadobku na ten olej -ci to bude stacit na chladenie ci tam musi byt aj cirkulacia? viem ,ze dvojvalce z liazky alebo autobusu co mali tiez otvorenu kluku-na olej tak na domace kompresoriky ked sa prerabali stacila len nadobka pozvarana s olejom ale to bolo len na prilezitostne fukanie do dielni

Staci spravit prirubu,naliat olej a spravit odvetraci srob.Hlava ma rebrovanie s chladenim.Ja som zatial nenasiel ako ho pouzit.

Tak sa to robilo aj na tych dvojvalcoch co som popisoval a v dielnach to stihalo a niekto ho,, prazil, cely den a vydrzal ale to bol dvojvalec,ze ten z avii by teoreticky mal tiez nieco vydrzat

Neviem, tak ďaleko moje vedomosti ohľadne áviového kompresora nesahajú

Kedysi sa tým zaoberal Dindaj, ale jak je s tým ďaleko, a či sem ešte chodí, neviem.

no, uz len vymyslet kam ho zapojit...

Vzdy sa najde miesto.V dobe ked kupis 12 V kompresor aj zo vzduchojemom aby si mal vzduch na truby a uzavierky je blbost pchat do auta kompresor,regulator vzduchu,vzduchojem.Alebo ho spravit na neaku elektromagneticku spojku aby sa nemusel stale tocit.

v nakladakoch sa toci stale a nie su stym problemy ked arb uzavierku tak doplatit za vacsi arb kompresor + nadobu ale to uz 500ecok v riti a kompresor na aviu clovek zozenie za par supov + neaky odpustat tlaku+ regulator + nadoba+ hadice a do 100ecok sa clovek musi zmestit. ale treba sa stym pohrat -vyhrat. neviem ako na 2,8 alebo 3 patrole ale na 4,2 je jedna drazka na remenici volna -asi pre klimu,ze napchat by sa to tam dalo ked som uz raz nad tym uvazoval a ocumoval

Tam mas zbytocnych koni domrte,a zas to potrebujes na vzduchove brzdy.Na Avii bol kompresor len na posilovac a truby.Takze stacil maly.

Uzávierke stačí bárjaký kompresorík, ale bavíme sa o fúkaní 4 kolies v 34"+ a tak, aby ich to nafúkalo v nejakej predvídateľnej budúcnosti.

Náklaďák má v prvom rade vzduchové brzdy, takže tam sa musí točiť furt, a aj to je niekedy málo.
Kompresor zapojený natvrdo bude zbytočne uberať výkon a zvyšovať spotrebu.

Čo má trojliter neviem z hlavy, štyridvojka má tri drážky, kľuka-vodná pumpa/vrtula-altík, kluka-vodná pumpa/vrtula-servo, a kluka-klíma-šponkladka. Tam by dať išiel, ale to je o hodne jednoduchšie nechať tam klímový a použiť ten, a elmag spojku ovládať práve totým tlakovým spínačom.

Milan pri 180 koni na redukci v terene by ma ten v kuse sa tociaci kompresor netankoval otazka len kto by ho tam namiesto mna namontoval ? s tym klimovym to je jednoduchcsie ale roboty je stym tiez dost .

Joe,robota s tym je tak alebo tak.A v tejto dobe je pre mna cas luxus.Stale ho mam akosi malo

pre mna tiez jednoduchsie zapojit elektricky kompresor ale nie je to ono

Ja špekulujem nad kompresorom už zo dva roky. Uvažujem skôr nad mechanickým riešením, hlavne kvôli rýchlosti a spoľahlivosti. V regáli mám klímový z tých novších ávii. Má to klasickú remenicu a elmag spojku, na kľuke mám tiež drážku voľnú, takže o problém menej. Lenže stále mám dilemu kam ho umiestniť. Dole vľavo( v smere jazdy) by bolo bližšie, ale blbý prístup a hlavne vysoké riziko poškodenia pri mojich potulkách po lese. Hore vľavo je dosť miesta ale dosť ďaleko od remenice. A pravdupovediac neviem kam tam na motor namonovať držiak. Ak niekto máte radu alebo skúsenosť, dajte info.