Zdravim chalani chcem do svojho traktora iny motor momentalne tam mam zo zigula. traktor vazi 1400kg napravy gaz69. Rozhodujem sa bud Ford scorpio 2.5TD, Mercedes W123 300D, alebo z BMW 524 2.4TD. Najviac sa mi vidi ten medak 5valec a mam ho moznost zohnat za 300 eur. Co poviete, ktory by sa mi tam hodil, alebo je este ina moznost?

ja mam z golf 3 1.9 TD 55kw, je tam prevodovka z v3s , stale jazdim na redukcii a s vykonom nemam ziaden problem. je to jednoche a spolahlive..

Osobne by som volil tú 300ku. Ten pôjde navždy.

Mal som kamaráta, ktorý bol verný Ávii. spravil viacero vozidiel s touto motorizáciou, vravel, že je to nenáročný a jednoduchý motor, žiadne turbo, aj čerpadlo mechanické. Píšem vozidiel, lebo on to napchal onehdy aj do osobného auta. (volga)

Na hentakú váhu by ti stačil aj renault 21 hladký diesel obsah 2.1 mám ho v pajere krátkom a na moje účely drevo a občas pojazdiť výkon dostačujúci a spotreba fantastická

off-topic
dokial tam miesto nemrzky nedas vodu, lebo si lakomy, a potom ti to prdne
(zazil som).

Dovolim si zasrat temu.
Ak tam mate/davate po jednej origo prevodovke (s redukciou alebo bez), ako sa rozumne odhadne/vypocita, ake 2 rozne prevodovky dat za seba ? Vystup krutaka prvej, musi davat druhej strasne cez p.icu, nie ?

ani ten bmw nieje zli je to radovy sestvalec a je pohanany retazou

2 Finder:

druhá prevodovka musí byť logicky dimenzovaná na max. MK prvej; v minulosti typicky motor a prevodovka Š1203, druhá prevodovka PV3S, diff PV3S (príklad)
ak sa toto nedodrží, tak najslabší článok celého reťazca motor - kolesá pôjde do kytek, skôr alebo neskôr
/ot

Mna len vzdy zaujimalo, podla akeho vzorca to ludia osadzaju ...
Majme skodu octaviu/1203, napravy z ara, prva prevodovka povodna (skoda), druha za nej arova (naco, sak to ma redukciu, nie ?) ...
Potom mas 2 spojky, 16 kvaltov (to by nevadilo), ... Ale vzdy som dumal, podla coho to jaksi zosuladili

podla jednoducheho vzorca . co dum ,vrakovisko dalo za co najlacnejsie koruny +rady v krcme od suseda

Nj... v dobe minulej sa ani tak neuvažovalo "čo chcem a čo na to treba", ako "čo mám/viem ukradnúť a čo by som z toho vytvoril"

U niektorých vehiklov nie je redukcia na zvýšenie ťažnej sily, ale na spomalenie pojazdu stroja, spravidla pri vykonávaní nejakej činnosti.

Fastrac má 6 kvaltov s tromi "polkami" a ešte delené tromi stupňami v redučke, takže 56 kvaltov dopredu. Funebrácka Dakota mala (podľa katalógu ND, naživo som to nevidel) ešte nejakú redučku za štandardnou prevodovkou, anžto by pozostalí nemuseli za nebožtíkom poklusom.

Ono je aj konštrukčne jednoduchšie vyrobiť bazizák na spojenie unášača na konci jednej prevodovky so vstupnou hriadeľkou druhej, ako vyrábať frému a prispôsobovať spojku. Spojka je samozrejme len jedna, nie dve.

Ale prerátať to neni zas tak zložité, motor má nejaký MK, 1. prevodovka nejaké prevodové pomery, 2. prevodovka, diff, prípadne kolové redukcie tiež... takže (príklad):
100Nm (motor), x 4,66 (najnižší kvalt v 1. prevodovke) = MK na výstupe 1.pr = 466Nm
x 5,25 (najnižší q. v 2. prevodovke) = MK na výstupe 2.pr = 2563Nm
x 3,9 (diff) = MK na výstupe z difu = 9996Nm
prípadne x 2,1 (kolové redukcie) = MK na os kola = 20990Nm

z toho sa dajú ďalej odvodiť rýchlosti a ťažná sila

---

takže, ak tam dá výrazne silnejší motor, ako znesú jednotlivé komponenty, tak tomu bude ukrúcať poloosi a lúskať kartre

Na gazove napravy by som osobne dal max.4valec mercedes.Tah odspodu bude mat a poloosi nebudu dostavat moc na prdel.Keby som staval novy stroj,tak tam supnem daky hladky diesel z predohrabu,aby som nemusel davat 2 prevodovky a este by sa dal z predlohy vyviest vyvod na kardan,co by nebol zavisly od rychlosti.Kamarat mal na takom samohybe s napravami z gaza motor z 30ky majorca a z hory som ho vzdy tahal .Mal tam 16ky sipy.
Ked chces ratat dake krutiace momenty,treba hlavne vediet,aky krutak dokaze ten stroj preniest na cestu .Do lahkeho traktora je zbytocne davat motor s ukrutnym vykonom,ked nema vahu a zas je zbytocne davat daky nadupany TD,ked ten nahovno zabera v malych otackach,plus kurvitka...

Tak dnes som ho doviezol motor z mercedesa môžete mi dať viac info ze z akého modelu to je či je dobrý a možno r.v. Poprípade ako by som zistil viac o ňom

Je to motor z Mercedesa typ 123 (Piano). Je to predkomorkovy motor dost znesie, neviem ake ma zavice ci su spiralove alebo uhlikove ak mal dobre kompresne tlaky a dobri starter-baterku nemal problem startovat ani v mrazoch.Slabina tychto motorov bola rozvodova retaz ktoru ak nikto nemenil tak sa sam tam roztrhla nasledne namotala na kluku a predrala vanu.

neviem po kolko km sa tie retaze trhali ale kamarat mal piano s 3litrom a na tachacu 700 000km a retaz povodna retiazky sa trhali na fabkach-boli ako z bycykla