prečo do 12 ? je to konkrétny limit niečoho (utečie tlak, niečo vychladne alebo sa prehreje) alebo je to prevádzková súvislosť (ak nemá kapitán reverz do 12 sekúnd tak sa pototo) ...?

Niekedy aj 12 sek.trva ako vecnost.Pri lepsej predstave;Lod vezie 1751 ton nakladu pri max.ponore 2.61 m,samotna lod vazi cca.70 az 90 ton,konkretne ta z 8 valcovym motorom a v plavebnej komore sa to vsetko pohybuje 3 km/h.Uz pri vjazde do komory sa masina stopne,prereverzuje na spetny chod a kym sa nastartuje,lod je v strede komory.Po prednu stenu ostava volnych 50 m.Ak nastartuje,je to v pohode ale najhorsie je,ked je stopnuta masina.Lod je neovladatelna.A byvaju aj situacie ked sa nielen kapitan ale aj ja ako strojnik.
Dal by som aj ine foto,ale neviem co ostatny na to ze sem pcham lode

JEEEEE možeš kludne ja ti velkodušne odpustím pač hodne rokov soms a venoval lodiam sice len ako modelar ale je to moja krvna skupina

Aby sa vedelo kam patria tie dve masiny.Vaha lode 110 ton.Moze tlacit alebo tahat.Do naftovych tankov vlezie 40 000 L.

Na lodnom vytahu pri oprave [lodnej skrutky] vrtule.

Staci aby sa ohlo na liste 10 cm a pri otackach 370 o/min sa lod ide rozpadnut.

je loď off-road ? - jasne že je, páč nechodí po cestách, a kedže to smrdí olejom a hučí to - tak nás to zaujíma

Velin v strojovni.Sedelo sa tam za dvojitym zvukotesnym [ze vraj]sklom a boli tam vsetky budiky a teplomery.To nad hlavou su lodne telegrafy,v pripade ze rachla automatika ovladania masin tak sa fungovalo ako na Titaniku.V pripade ze sa islo na rucne ovladanie jedno zazvonenie-pomaly chod,dva krat zazvonenie-udrzovat otackami stale miesto niekde pri cakani na toku,tri krat zazvonenie max.otazky a to uz vecsinou islo o krk.

Pre porovnanie vysky masiny.Koli dlhym rozvodom olejovych trubiek,vsetky ventile,vahadla a ventilove tyce sa mazali rucne kazde 2 hod.Ako pisal Dora,monterky od oleja,nafty a bolo to citit vsade.Za plnej sily pri dvoch hlavnych masinach a generatore po 20 min.v strojovni bez sluchatok bolely usi.

Pod Devinom,elektrikar v akcii.Stale sa tam nieco sralo.Tlacime 1500 ton,1500 ton a v lavom clne 1000 ton.To vsetko je naklad.Priemerna rychlost 3 km/h.

Trafit sa do komory bolo umenie kapitanov,podla toho sa vedelo ktory je aj dobry.Raz pri takomto momente rachla elektronika masin a vypustila vsetok vzduch na startovanie.Do muru v komore sa hadzali aj rybarske haciky aby sa to zastavilo.Inak by sme im tam spravili tunel. Je tam 7 vzduchovych flias natlacenych na 25 atm.

A este jedna nad Blavou ked som isiel zobrat svetelny kriz.Presiel som dva clny a zistil ze potrebujem kladivo aby som obuchal lad a ze si to odfotim,vratil som sa na lod pre kladivo a fotak a dopredu.Tam po odfoteni som zistil slabe baterky a zase na lod po baterky.Potom to uz odfotilo.Z lode dopredu to meralo 140 m.

Mna to zaujimalo kedysi tiez a z mosta SNP som cumel na lode a rozmyslal ako to tam na lodi vyzera a funguje.Sen sa mi splnil,ale mozno to zaujima viacerich ktori nemaju tu moznost sa pozriet do lode.
Andrej a lodne modelarstvo robim aj ja.

Super tak to sa musím niekedy staviť na kus reči

Rad ta uvidim .Problem u modelov je cas,viac ako 1 az 2 za rok nestihnem.35 papierovych a 7 plastovych od Revelu uz mam,caka ma este nemecka ponorka a namorna vrtna plosina. a rozrobenu mam namornu nakladnu lod.

Ty joo ja už druhý rok skladam Soucy od rewelu samoška to plave a da sa to ovladať