Model lode na dialkove vijde pekne draho,ja mam skor problem ze teraz u rodicov to nemam kde davat,ale uz mam chalupu tesne pred dokoncenim kam to pojde.Len vecsinou som isiel s Patrolom po dierach a bolo po robote. Zastavim sa ked budem v Blave.

Vplavanie do plavebnej komory na kanali ktory spaja Dunaj-kanal-Mohan-Ryn.

Za nami je brana ktora sa spusta a pretoze kanal je umelo vybudovany a skoro ziadna voda tade netecie ,v komore vodu precerpavaju cerpadla.Ide to hore poriadne rychlo.

A este jeden pohlad.Cez den je dole tma.Vyska 36 m.dlzka 170 m.

Pre porovnanie,vycerpana plavebna komora Kachlet nad mestom Passau.

Tu som bol pred rokom.Dlzka 115 m,sirka 10.5 m a ked sme viezli 2500 ton zeleza po Ryne na palube bolo miestami 0.5 m vody.Chodil som po uzkom chodniku nad palubou.

To vsetko tlacili dopredu 10 km/h dva Caterpilary kde jeden mal vykon pri 1600 ot 1026 PS.Tomu zodpovedala priamoumerne spotreba 260 L/hod.Tieto masiny uz mali injekcne vstrekovanie nafty a na spetny chod vrtule boli prevodovky.Ked som vyliezol zo strojovne ,piskalo mi v usiach este pol dna.

Tu som byval.Nebol to luxus ale mesiac sa vydrzat dal.A zabudol som meno lode COBRA pod holandskou vlajkou.

Heskééé, ono za dob totača chcel ísť na priemyslovku do dečína ohladom konštrukcie lodí ale akošto zo slovak brali tak dvoch ludí bolo jasné že bez hoodne silnej protekcie by to nešlo tak miesto lodí konštruujem domy

AA u mna sa všetko musí hýbať, takže preto čo sa da tak ovladam a jasne v pohode sa možeš zastaviť alebo ja ked budem v Nitre

Ja som sa dostal k tomu ani neviem ako.Vykopli ma z CSAD v Nitre a pustil som sa doma do aut ako automechanik.Jeden chalan mi poradil ze v Dunajplavbe beru ludi.Dovtedy som netusil kde Dunajplavba je.Rok som behal po opravach a na tej co je na vytahu a ma dve masiny som bol dva roky.Iba na olejovy system bolo 24 ventilov a to ktory je na co som musel mat v hlave.Ale musim povedat ze na mnohych lodiach som nebol,teda ako strojnik a nevedel by som ich ani nastartovat.Ako sa hovori,nafta a olej musia byt v krvi ako vecsine z nas co sa hrabeme v Offoch.

Tato lod je podobna ako Dumbier co sa potopil v plavebnej komore FREUDENAU pod Wiednou.Z 9 ludi sa zachranil 1.Strojnikov som poznal osobne,neskor som tam mal ist robit.Zo zaciatku sa myslelo ze ostali v strojovni a davali maximal,im uz islo o krk ale potom tam nenasli nikoho.Neskor sa zistilo ze vzadu v strojovni bolo vytrhane dno.

Velin v strojovni,za chrbatom mam el.rozvadzac ako v elektrarni.Cela strojovna je pod urovnou paluby,ak zhaslo svetlo bolo to ako bludisko.Pocas sluzby sme si hovorili ;dobrovolne zatvoreny v base.

Prava hlavna masina,boli to Polske SULTZERY ,6 valcov s prevodovkami.Startovali sa vzduchovym starterom ktory vydaval otrasny zvuk.Inak cela lod bola vyrobena v Rumunsku a to tam aj tak vyzeralo.Na povodnych Rumunskych masinach praskali bloky a prasklina 1 m dlha nebolo nic vynimocne.Posprajcovalo sa to a hrkotalo to dalej.

Medzi naftovym tankom a masinou.

Stredna strojovna kde medzi masinami sa nachadzali cerpadla nafty,oleja a na vsetko mozne.Dvere do prednej strojovne.

Predna strojovna,tu boli generatory,vymenniky,chladice,boiler a vodarne.Tu sa v pravom zadnom rohu po kazdej strane nachadzaju [studne].Je to diera na dne alebo boku ktorou do masin a prevodoviek tecie voda na chladenie.Filtruje sa sitami ktore sa cistia a da sa to odstavit ventilma.

Zadna strojovna ktora je za velinom.Su tu kompresory,cerpadla na hydrauliku a vzduchove flase.