Aj offroad je o tuningu ale o trošku iniom ako ten cestní. Cesní tuningači uúpravujú podvozky smerom dolu a offtuning je smerom hore, cestní dávajú spojlere a offruning prevnostné nárazniky, takisto menia gumi a disky, oni pre lepšie sedenie na ceste mi pre lepší zaber v terene.
Je to to isté len sa trocha inak tuninguje.

No a čo to ideš teda tuningovať?Pneukakus začal svoje prvé aričko robiť ,ked mal sedemnásť,a vôbec to nebolo tak ,že tato daj ,tato sprav.

A aké pneumatiky a disky si menil?ked robíš poradcu pneuservisákovy?

..fuj ,ale som odporný.

lovencina moj kobilka, Kmoterko aj tvoja?Lebo zjavme si nepochopil moj kratky monolog-alebo-monopis? Vsetky kriteria co si spominal to vozidlo v podstate splna, ja som sa pozastavil len nad tuningovim (optyckim) vyzorom, ale to je na offoch nepodstatna vec, je to len vkus majitela ci tam da rami nerezove alebo zelezne, no ved mozu byt kludne aj z dreva ked splnia ucel!a to auticko ma podvozok pekne nadupany(nie urcite z bezneho osobneho terenaku) a preto by som s nim nechcel rovnat sily

takze proti gustu ziaden disputat.Ja len ze spojit krasku s "netvorom" neny vzdy vyhra!

66-tka nema uzavierku, ale kolickovy diferencial, ktory ma nizku ucinnost-velke vnutorne trenie, podobne ako, ako napr. Torsen. Jedno koleso musi mat nejaky zaber, aby tahalo aj druhe.
Montujem tieto napravy na Ford Bronco. Ked to bude jazdit, tak podam spravu, ako sa to chova v terene. Toto auto ma len dva pedale, takze pri velkom skrizeni jedna noha na brzde a druha na plyne.

Ani nie