o spolahlivosti sa daju napisat hotove romany. Vsetky V8 co sa davali do Classicov maju rovnaky zaklad vychadzajuci z 3.5. 3.9, 4.2 maju vacsie vrtnanie a tym padom tensiu stenu...co je prave kamen urazu...hadam jedina vec na co su tieto motory citlive je prehriatie. ALE, a to ALE je velke...neznamena to zaroven ze 3.9 je na hovno. Povedal by som to skor, ze po svete je asi viac pokazenych 3.9 ako 3.5...Tie motory vydrzia neskutocne vela a pokial nieco odide, je to skor nahoda, alebo naozaj dodrbana udrzba( hlavne chladenie). Pokial kupis auto, ktore naozaj chodi, tak je velka pravdepodobnost, ze bude chodit este velmi dlho...


BTW: Nenazranu potvoru budes mat aj v pripade 3.5 aj 3.9 aj 4.2 aj 4.6 ....atd tieto V8 nepatria zrovne medzi usporne motory.

Takže by sa dalo povedať že 3.5 je taký menej nachylný? pochopil som to spravne? Ale spolahlivosť rovnaká (snaď som to ozaj dobre pochopil ). No a na tej spotrebe mi až tak nezaleží. Myslím že keby to bolo moc zlé dostal by plyn. A tak sa chcem spýtať ešte niečo. Ako je to s tým plynom? Myslím technicky nie legislatívne . Je to rovnaké ako dať plyn do hoc čoho iného? Máte s tým niaku skúsenosť?

pochopil si to spravne. Viac zalezi v ako stave je ten dany motor co budes pozerat.
co tyka plynu, zavisi od systemu. ci ma byt jednoduchy, alebo riadeny, vstrekovanie...a pod. Funguje vsetko.

Ok . Niak ma RRC začínajú lákať na svoju stranu ešte viac . Ešte takú otazočku... Keby teoreticky prišlo na niake to dvíhanie aspoň o kúsok ide to niak jednoducho a lacno? Pýtam sa to koli vynutým pružinám lebo s listovími by som si poradil hneť ale neni v tom dvíhaní niaka zrada s vynutými? Vieš niaky jednoduchý spôsob?

Naozaj sa pýtam čisto teoreticky lebo ešte nič také doma nemám

Presne ako Michi pise...
ja sa pohybujem vo svete LR, takze neviem ake su moznosti u inych znaciek, ale u LR su moznosti obrovske...

pruziny, tlmice, ramena, kardany, brzdove hadicky, silenbloky, uchyty...co len chces

To ste ma potešili ale čo ak z toho nechcem mať trial? Myslím tým že dvihnúť to len o 5 možno 10 alebo možno aj kusok viac? Treba menit to všetko? alebo to kolko je rozumná miera aby sa nemuselo menit toho vela? A napr niakymi podložkami (zase len čisto teoreticky ) by to nejšlo?

Rozhodnutie bude len na Tebe...tu Ti mozeme iba poradit, resp. nieco navrhnut.
Samozrejme nieco sa da riesit aj podlozkami...ale zavisi v akom stave je podvozok, resp. ake budes mat plany s autom.

Postup vidim asi takyto...
-vybrat si auto
-ujasnit si ciel co s nim chcem robit
-z toho vyplyvaju dalsie informacie...hlavne velkost kolies
-z toho nam vyjde aky lift potrebujes aby si tam kolesa dostal
-a tento lift mozeme kontretne riesit( pruziny, tlmice, podlozky, bodylift...a pod)

Cením si všetky vaše rady. Naozaj ďakujem.
Tak jediný plán čo zatial mam je kúpiť RRC . Ešte stále po vhodnom aj cenovo aj stavovo pátram. Nechcem totiž jazdiť v teréne s niečim čo bolo drahé a s čím budem jazdit len po cestách. A do terénu a prípadne na odvezenie niakeho menšieho nákladu budem muset utekať pre moje ARO .

Všimol som si že vela z nich vyzerá že trochu sedia zadky. Je to naozaj tak alebo to len tak vizerá? Unavujú sa im pružiny? A ako je to s tými gumamy? Ja neplánujem dať tam niake 285ky . Aký je zakladný rozmer a do akej velkosti sa dá ísť bez uprav? Bežne ma RRC 15tky alebo 16tky? (naozaj o nich vela neviem preto sa musím obrátiť na znalcov a skúsenejších)

zdravim vas.pozeram ze ste tu asi vsetci co uprednostnujete RR a chcel by som sa popitat ci sa aj nejako spolocne stretavate,jazdite a veci podobne.ak ano a ak by sa dalo mal by som zaujem sa medzi vas dostat bo mam P38a 4.0 a mozno by ste mali aj nejake rady ako to vylepsit lebo v okoli to tu nikto nema.dik

Macej, myslim si, ze ked si zaobstaras LR, uz do Ara nesadnes...ani v terene ani na ceste( a ani ako pracovny nastroj)...to som samozrejme trosku prehnal, ale je medzi nimi priepastny rozdiel.
Co sa tyka sadnutych pruzin...vsetky casom sadnu( a RRC ma dost makke pruzenie - a ked si zoberies ze vacsina RRC ma okolo 20 rokov...), ale vzhladom k cene novych pruzin by som sa tym absolutne netrapil. Predpokladam, ze aj tak by si tam chcel dat trosku vyssie pruziny ako zaklad, tak ich budes menit tak ci tak...


Wojtila, no toto je Range Rover vlakno...
Neda sa povedat, ze sa stretavame aspon nie prudko organizovane...ale chodime na oficialne akcie, prip. raz za cas sa organizuje kavicka u Patrika v Grobe a tak. Tusim o dva tyzdne sa organizuje trial pretek v rakusku. Tam by si mohol prist vytrpit Range-a. Neviem ci ho mas nejako upravovany a tak. Pozri si vlakno( tusim) Oficialne Akcie - Trial v rakusku.
Inac vo Vinosadoch mas spoluofroadaka Davida( ma UAZ) - ten to kedysi celkom vedel
A co sa tyka rad co a ako vylepsit, pokial budes stat o nazor a radu, rad pomozem. Len sa musis zacat pytat.

dakujem teslo.noo z davidom jazdim uz nejaky ten rok len co sme doviezli toho uaza tak este sa da povedat ze s tym nebol v terene a ostatny tu maju len take bruchoplazy ...a co sa tyka tych uprav nejake som tam uz robil ale to len tak doma na kolene.ved fotky mam na moj offroad ,,moj zuk 4.0 se uz trochu inak,,a ako to je u vas z ND ja to zhanam cez cechy a tak kde sa podary.mate nieco lepsie???

Davida sa nedrž, ten len leží pod Hunerom...



objednávaj priamo z UK. Je to lacnejšie.
http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... f=2&t=5792

ved uz sa mu smejem ze ci si to robi pre svoje vnucata .a dik za ten link idem to okukat

teslo: Myslím že by mi bolo lúto robiť RR-u to čo ARu . Predsa len tona cementu by sa asi viezla radšej v ARe . A myslím že keď si ho zaobstarám tak skúsim nečo s tými pružinami vymysleť. Naozaj ma to láka dvihnúť ho(ak ho samozrejme budem mať) a ešte keď hovoriš že to ide lacno tak neni o čom. Zase si ma trosku navnadil na ten Range Rover . Dík