Ja nejsem specialista cez RR a jeho mechy, no ja na D3 mam s nima resp. elektroniku, ktora ich riadi, aj problemy. Na ceste je to este riesitelne, no v terene sa pri poruche neda pohnut.
A chalani u nas v LRC si z D2 dali mechy prec. Radek D2 -2,8 Tdi jel s prasklyma mechama z Podkarpatrskej Rusi do HK 2Ohod.
Jarov podvozok na RRC/pozri foto hore/, tak to je "pohadka".

Demo nemas prosimta tu stranku kde o tom pisu ako sa to da vypnut?

HURAAA TAK UZ SOM KONECNE PRISIEL NA TO AKO TO OSALIT

Who said Range Rovers were good off road!?

http://www.youtube.com/watch?v=3ShJZnH3 ... re=related

snaha sa ceni
chlapik sa na tych super cestnych nizkoprofilakoch podla mna celkom drzi...

Michi to je to iste ako toto, len z ineho uhla pohladu..

http://www.youtube.com/watch?v=kGzpU5Ch ... re=related
8)

... bez elektroniky by si asi nepr...

Zdravím vás. Vidím že niekto z vás by mi vedel poradiť. . Pred nedávnom som začal rozmýšlať nad kúpou Range Roveru. A kedže vidím že vela z vás už Range Rovere pozná tak sa chcem o nich niečo dozvedieť. Už pár offroadov poznám a par ich mám. V mojom okoli nikto nič také nemá preto sa chcem spýtať zasvetených . Konkretne rozmýšlam nad 68-94kou. Aké sú pre a proti tychto aut? Na čo si davať pozor pri kúpe? A aka je dostupnsť dielov (hlavne finančná )? Ďakujem za vaše postrehy

http://landroverforum.klape.cz/forum/ pozri aj tu

Ahoj, treba vela hladat a citat...vsetky informacie uz su niekde napisane. Ak mas nieco konkretnejsie co Ta zaujima, tak sa pytaj. Inac je dost problem.
Rocniky co si napisal su Range Rover Classic. Aj medzi nimi je dost rozdielov pri jednotlivych rocnikoch.
Rozne motorizacie, prevodovky, atd.
Dieslove verzie boli najcastejsie VM, ktore su zname svojou poruchovostou. Lepsia volba je 300TDi, ktore sa davali do novsich rocnikov, ale tie su pomerne vzacne...

Tak teda konkretnešie . Počul som niečo o rozdielnych rozvodovkach. Udajne mali do roku 86 - 87 niaku rozvodovku LT230 a že te neskoršie že boli dosť kazové. Je na tom niečo pravda? Maly to všetky ročníky až do 87 alebo 88? Aj uplne prvé? Mna presnejšie lakajú RR Clasic. Sú dobré aj ine dieslové verzie alebo 3.5 V8 je najlepší?

Skôr by som povedal,že je to naopak.Do 88-meho roku /dúfam,že natrepem/sa dávali LT230 a potom Borg-Wagner.Borg-Wagner už mal viskospojku a niesom istý či sa dal uzamknúť.LT230 sa používa/používal/ v Disco 1,2 a vo všetkých defíkoch.

No to som počul že te LT230 su lepšie. Ale chcem sa o tom presvedčiť . Mali to všetky do roku 88? Je to pravda? Naozaj su te LT230 lepšie? Dik

Ono nieje take jednoznacne ktora rozvodovka je lepsia. BorgWarner ma vizkospojku, ktora plni funkciu uzavierky podla potreby( samosvor ale naozaj ucinny). LT230 ma manulane raditelnu uzavierku. Plus LT230 sa robila v roznych prevodovych pomerov pre High range.
BorgWarner s oblubou montuju do pretekarskych pecialov prave preto, ze on si sam urci kedy ma byt uzavrety a tym padom odpada pilotovi jedna zo starosti.
Tie sa da povedat, ze BorgWarner je pevnejsi co do konstrukcie a lepsie znasa vyssie vykony.
Co zas hovori v neprospech BorgWarneru je ze prave vizkospojka moze odist a chova sa to akoby bol diferencial stale uzavrety. Opravovat sa to neoplati.

Rocniky kedy sa co kam montovalo z hlavy neviem, ale v mojom RRC co je 89 bola LT230.

Co sa tyka motorizacie... to si musis spravit nazor sam. Doporucujem previezt sa v nich...ja mam dva benzinove 3.9

No myslím že by som radsej isiel po tej LT 230. Neviem prečo ale viskospojkam moc neverim. A ta motorizacia.... Nooo diesel asi nechcem. Už jedného lenivého diesla mám (Aro 243D - original) a nedavno som si kupil Jeep Cherokee 4.0 . Preto by som sa potesil benzínu viac. Na dobré som si rychlo zvykol . Ale nechcem mat uplnu nenažranu raketu čo hneť odíde. Ešte som počul že 3.5 je sice slabší než 3.9 (logicky ) ale že vydrží viac. O tom niečo vieš? Je ozaj lepší spolah na 3.5 než na 3.9? PS: na spotrebe mi moc nezaleží všetko sa da vyriešiť