Už viem, čo budem mať po Trolovi...

... stačí našetriť nejakých 60 000 € (základná cena 53 t € + nejaké doplnky)

http://www.daily4x4.iveco.com/?lang=cz

Na krátkom ráme je to dlhé ako krátky Trol, o 6 cm širšie a o kus vyššie. V sérii dve (za príplatok tri) špéry, 35" alebo 37" kolá, za príplatok PTO na pohon hydraulického čerpadla a mnoho iných fičúr.

za cenu nového polotovar Patrola komplet hotové auto na ktoré už stačí domontovať svetlá a antény.

Podvozok je komplet SCAM, takže ak sa nemýlim tvoja stará láska v novom šate.

presne tak ... ale už sa to volá IVECO . Dosť dlho som predajcu točil, kým sme postupne prišli na to, že sa to tak podobá na SCAM, až to je vlastne SCAM, len s inou budkou a nápisom na maske. A to chlapík najprv rezolútne poprel, že by to zo SCAMom malo niečo spoločné Posledný kliniec do rakvičky jeho presvedčenia bolo zistenie, že to má medzidif zo špérou... Inak je to úplne nový model čo práve nabieha vo výrobe a je k tomu tolko kadejakých možností, že ešte ani sami nevedia čo sa s tým dá všetko porobiť.

PEKNE AJ KED TIE LUBIVE TVARY KAROSERIE ...HMMM

Vo výrobe už nabehol a už sa v SR aj nejaký aj predal

Vedel by som si to predstavit ako zaujimave expedicne vozidlio po par upravach . Martin pjekny postreh

Podla mna bude mať dobrú brodivosť

... vidíš ... pri tomto bode programu som bol najviac sklamaný ...

66 cm .... to je nejaké makkééé ... šak Trol v sérii má 70. A už som bol (ešte bez šnorchla) aj meter, lokálne asi aj viac.

Asi dali brodivosť tak, aby sa voda nepreliala cez nápravy. Čo sa týka brodivosť pokial to znesie, tak typujem aspoň poldruha metra v pohode. Motor a kabína sú vysokóóó .... ak to nebude mať vo výške 67 cm nejaký elektronický sersám čo pri namočení urobí záznam do počítača (=strata záruky) nevidím problém ani s kúpaním.

To skôr iná sranda je priečny sklon. Keď sa na to pozreš v reáli, tak sa to zdá strašne úzke (je to vyššie ako širšie... a to o dosť kus), takže tých 44° ... neviem neviem. Bude to chcieť veľa fištróna pri návrhu nadstavby, aby nešlo ťažisko hore.

Nooo chutné aj ked daleko viac sa mi osobne polubuje Masif od Iveca, ktoré je zaradené ako osobák, priznám už som lenivý isť na skušky na nákladák

Jediné čo je ošajslich je ta hromada elektriky a tá čo bude robiť po xx rokoch človek nikdy nevie

massif má dráty len tam, kde je to nutné - v motore kvoli emisiám. Do podvozku hádam nič nenakáblovali ...

Tamto Daily je vo verzii do 3,5 t a do 5,5 t. Takže na to lahšie netreba C vodičák. A ak sa otypuje ako obytné, tak neplatia zákazy vjazdu pre náklaďáky, zákazy jazdy po dialnici cez výkend a má to menšiu poistku ako má trol teraz...

No massif moc nepreluskal pač je v england jazyku, ale skor to Daily uzavierky elektronické postupným zaradovaným. čiže je tam elektronika kerá to nejako postupne uzavre čo s ami enenm moc nepozdáva, take niečo má aj explorer na radenie redukcie elektrika a hold serká sa to.

Ono a jedna vec to daily ma na moj vkus malie kolečka na druhú stranu ako nákladak to asi moc nepotrebuje, ale sadli by mi tam 33" ako riť na šerbel, v základe to ma menšie ako 31 čo je čo povedať.

hej počkej ... na tie 31" na Daily si ako prišiel ?

Kolá optionálne 9.5 R 17,5 (čo je neviem čo... ak niekto vie, rád sa dám poučiť) alebo 255/100R16 čo je 36x10 R16 ... čiže k vytúženej 37" len celkom malý kúsok... Ale aj sériové kolá čo som pri nich bol sú celkom dosť kus.

Aha tak nemprerátal dobre mno to už je lepčie ale hm aj tak posobia docela malo v porovnaní s celou kabinou

no šak čas ukáže aké to bude po pár rokoch prevádzky kedže to je defakto malý nákladák tak to nikto nebude šetriť

SCAM a aj IVECO Daily 4x4 má uzávierky elektrický len radené, inak sa ovládajú manuálne a elektronika stáži len poradie zapínania a vypínania
1. zmedzinápravová
2. zadná
3. predná
a vypínanie v opačnom poradí, má to tak aj napríklad MB G

viac na http://www.offroad.iveco.com/

Tomáš a už nejaký sa aj robil