Celkom zaujímavé čítanie

Zpověď mechanika: Stáčím tachometry, no a co?

21. srpna 2007
Stáčení tachometru je dnes již takřka národní sport. S najetými kilometry podle slov lidí, kteří se stáčením tachometrů zabývají, ovšem nečarují pouze jednotlivci a bazary. Tato praxe je prý dnes obvyklá i u oficiálních dealerů nebo, leasingových firem.
K problematice velmi častých změn ujetých kilometrů u ojetých vozů prodávaných v česku, se pro server TipCars.com rozpovídal majitel "stáčírny", která své služby nabízí veřejnosti.
"V dnešní době upravuje stav kilometrů na tachometru prakticky každý druhý majitel vozidla," říká majitel autoservisu.
Kupující by měl hlavně dbát na to, aby byl technický stav vozidla v co nejlepším stavu, ujeté kilometry na tachometru nejsou v dnešní automobilové džungli důležité. Mnoho napoví volant, pedály i řadící páka (pokud nejsou taky měněny).
Jejich ohmatání hned naznačí, že auto nemá najeto např. zobrazovaných 130tis kilometrů. Další věcí je stáří vozidla. "Jestliže dieselové auto, staré 3 roky, má najeto 30tis kilometrů je pozornost na místě. Musíme si uvědomit, že třeba 6 let staré auto asi těžko najelo jen 60tis kilometrů," říká muž, který se stáčením tachometrů živí.
Kilometry si ubírá každý "Mými klienty jsou kromě klasických občanů třeba menší autobazary a dokonce i leasingové společnosti," říká majitel autoservisu, který nechce být jmenován. "Nejčastějšími zákazníky jsou právě malé bazary. Velké bazary si auta stáčejí sami, protože se jim to vyplatí a navíc to lidem sami nabízejí."
"Spousta zákazníků si přeje upravit tachometr v řádů tisíců – jde hlavně o zaměstnance po návratu z dovolené. Jinak se jedná o stažení průměrně o přibližně 30 – 50% z najetých km."
Většinou se tedy jedná o stažení o několik set či tisíc kilometrů a to zejména u mladších aut se servisní knížkou. Maximálně k poslední kontrole v servisní knížce (to jsou hlavně praktiky oficiálních dealerů a leasingových firem). "Takto se upravuje prakticky každé auto," říká automechanik.
Kilometry dolů Pokud automobil nemá servisní knížku nebo ji prodejce k autu nedodá, může být stav tachometru upraven až o statisíce kilometrů. Slušný německý obchodní zástupce, který najezdí ve svém VW za dva roky i 300 000 km, jezdí pravidelně na servisní prohlídky a o automobil se stará, nekouří v něm a pravidelně ho čistí, pak prodává auto v lepším stavu, než spousta dalších, kteří servis pravidelně nenavštěvují, špatně řadí, kouří v autě a tak dále. Takže zde máme dvě stejná auta, ale ve zcela rozdílném stavu a ceně. Pak se takováto úprava tachometru nabízí. Tachometr se upraví o 200tis km níže a nikdo nic nepozná. Ani dobrý mechanik!
Služebním autem na dovolenou Tachometr si nechají často stáčet i zaměstnanci firem, kteří používají služební auto k soukromým účelům. Je léto a spousta lidí se chystá na dovolenou ve služebním automobilu. Jelikož platí řádově 2 – 4,- Kč za kilometr, může je tak cesta na dovolenou bez pohonných hmot a poplatků stát i 10 000,- Kč. Pak stačí za 500,- upravit tachometr zpátky a je to, peníze jsou ušetřeny.
Stejně tak to dělají i zaměstnanci nejmenovaného automobilového koncernu. Mají k použití služební auta, ale s výrazně omezeným počtem kilometrů na ujetí zdarma. Pak platí za každý kilometr. Před koncem roku všichni tachometry upraví a je to.
Stočené kilometry nepozná ani profesionál Tachometry dnes stahuje prostě mnoho lidí a není náhodou, že je jeden automobil takto "stažen“ i několikrát.“ Dodává oslovený profesionální "upravovač kilometrů“:
Jaká auta se nejčastěji stáčí? Stáčí se všechny, ale samozřejmě nejčastější jsou ty nejpočetnější – koncern VW (Volkswagen, Škoda, Audi, Seat), pak Opel a Renault.
Může laik (třeba kupující v autobazaru) poznat přímo na autě, že byl přetočen tachometr? Laik to může poznat podle opotřebení interiéru a hlavně podle logického usuzování, ale pokud to je udržované auto se zachovalým motorem, tak to nepozná ani profik v servisu. U novějších aut se úprava km dá poznat, ale jenom za pomoci drahých technologií, které nejsou často ani v autorizovaném servisu.
Jaká je průměrná cena za stočení analogového a digitálního ukazatele kilometrů? Závisí třeba cena na počtu stočených km? Jak dlouho servisní zásah trvá a jaké pomůcky k úpravě jsou potřeba? Cena se pohybuje od 500,- do 1500,- za digitál, práce na max. 5 min a o kolik to stočím je jedno.

Úprava manuálního tachometru je dražší, musí se demontovat a pak namontovat zpět, což trvá asi hodinu, takže se pak dostáváme na částku kolem 2000 Kč. K úpravě digitálních tachometrů používám kabel do diagnostické zásuvky, notebook a potřebný software.

***

Z diskuse pod články na TipCars.com:
*Já stáčím tachometry už spoustu let a začínám na 50 000 km. Běžně 100 000 km a víc. Rekord mám asi 350 000tis. na jednom starším autě. Kolikrát poznám ze už to někdo přede mnou dělal. Český člověk totiž ještě nepochopil že 300 000Km na voze z roku 2000 je normální věc a rád se nechá klamat.
Příklad pro vše: měl jsem dvě Octavie TDi, r.v. 2001 z jedné firmy. Ta hezčí a nebouraná se servisní knížkou, najeto 265 000Km. Ta horší po bouračce, ujeto cca 250 000Km, taky servisní kniha.
Z 250 000 Km na 125 000 Km bez servisní knížky a prodala se hned za 219000Kč. Tu hezčí jsem nechal na původních 265 000 Km se servisní knížkou a za měsíc se neprodala (cena byla 189 000 Kč) a to stály vedle sebe v bazaru.
Tak jsem ji stočil na 95 000 Km a prodal ji za 235 000 Kč po stočení za týden.
Pro upřesnění: Obě Octavie koupeny nové v CZ a první majitel firma. Každému vadily jen ty KM. Podle zkušeností 9 z 10 Čechů koupí auto bez servisní knížky jen proto, že mají málo najeto... * Řeknu Vám jak se to dělá: Koupím na firmu nové auto u autorizovaného dealera a hned se s ním domluvím, že mu ho po leasingu odprodám (jsem přece dobrý zákazník a dělám to tak běžně). Servisní knížku mu nechám. Po leasingu je auto jeho, za dohodnutou částku.
Do "servisky" si napíše počty km, které potřebuje a na tachometru si nastaví co potřebuje. Auto s 350 000 km má při prodeji 125 000 km a zákazník je spokojen, originální servisní knížka, bezva stav, kup u autorizovaného prodejce, co by chtěl více...

Mňa už v týchto zemepisných šírkach snáď už nič neprekvapí. Antivírové firmy šíria vírusy, antifašisti financujú fašistov, antiteroristi cvičia a vyzbrojuju teroristov, požiarníci zapalujú "ohníky" a pod... šak hlavne že sme zdraví a chutí nám oné, ne?

Ja osobne sa pri kupe na km ani len nepozeram - v tychto podmienkach sa mi to zda uplne zbytocny ukazovatel.

Ja som minuly rok kupoval auto, tak som si toho dost pobehal, lietal som po autobazaroch medzi BA a PX a hladal nejaky slusny Landrover... No a uprimne povedane, nasiel som asi JEDEN, ktory ocividne nemal stocene kilometre. Rekord bolo jedno malo jazdene a neburane auto v Senici - to som mal chut si od majitela bazaru vypytat za benzin z BA, lebo ze bolo burane bolo zjavne na prvy pohlad pozretim pod blatnik a tych 65000 km na tachometri bolo vzhladom k stavu auta skutocne krutym zartom. Jedini poctivi pocitaci kilometrov boli fyzicke osoby - tam sa na nic nehrali a proste poctivo priznali kilometre, aj s dolozenim servisky. Tak som nakoniec aj auticko kupil - od slusneho majitela, ktory sa v aute vyznal, serviska bola vedena v pohode a tych 70000 km bolo za tri roky najazdene poctivo. Po tychto skusenostiach by som uz auto z bazaru nekupoval - mimochodom, dobra rada z jednej knizky: ak auto nema slusne vedenu servisnu knizku, ruky prec od kupy bez ohladu na to, ci zhorela v chate alebo ju zozral pes... auta su a budu, a viac sa oplati trosku pockat na dalsie, ako travit vacsinu casu v servise...

Hm ... to este nevies, ze knizky sa vypisuju za prislusny peniaz na pockanie (uz som niekde na nete aj videl normalne ponuku) ... V zasade je to tak ako pises, ale nebral by som to ako 100%-ny smerodatny udaj .. Lebo keby si si chcel byt isty, ze je to tak, musel by si ist knizku kontrolovat podla faktur do prislusneho servisu.

viewtopic.php?t=2393

a nieco nove:
http://lorenz.blog.auto.cz/0710/pozor-n ... bazareu-sk

a je pravda ze stacanie tacho v nemecku je trestnym cinom?

Počul som to už dávno,ešte keď sa začali voziť autá po vstupe do EU.Ale počul som že by to tak malo byť v celej EU.Ale či to tak je netuším.

Che , za peníze môžeš kúpiť titul , maturitu , rodokmeň , a servisnú knižku snáď aj zadarmo . Všetci vedia že sa kilometre stáčajú , podla stavu auta a preto sa auto kupuje podla počtu kilometrov .

=Profík ked kupuje ojazdené auto , všíma si , ako sú zošlapané pedále , ošúchaný volant a vyhrklaná šalterpáka .

=Ked profík predáva auto , stočí km , vymení gumy na pedáloch , vymení volant a vymedzí vôlu na šaltrpáke .

Ked som bol pozerať v bazári patroly po telekomunikáciách , tak všetky maly rovnakú cenu . Ale najkrajší mal 350 000 tisíc km , ale bol ako nový , a ten najškaredší a najhrdzavejší a otlčený mal asi 80 000 km .

ktorý by ste si vybraly ?, a ktorí keby maly všetky rovnako stočené KM ?

A u nás stále panuje názor , že autá trebárz z nemecka nemajú ztáčané Km , ,

no nieco na tom bude. na mobile.de som videl nejake dieslove mercedesy co mali uvedene najazdene km 500 000 aj 800 000
na autobazar,autovii a avize nieje ani jedno

Je. Aj u nas ... Ale nie nutne stocenie tacho, ale az predanie takto upraveneho auta, nakolko sa jedna o trestny cin podvodu. Stocit tacho si mozes dat, ale nesmies to kupcovi zatajit ...

myslím, že sa niet čo čudovať slovenskému človiečikovi, že chce kúpiť dobre a tak pozerá po kilometríkoch...
neviem, či ich moje auto malo pri kúpe stáčané, len viem, že volant (kožený) bol opotrebený, kožené sedadlo vodiča viditeľne niečo zažilo a na tachometri bolo okolo 220 000, čo bolo podstatne viac, ako mala väčšina rovnakých a rovnako starých vozov (a gumenná rohoža pod nohami viodiča bola predratá; okrem vyčistenia však bolo auto bez "skrášlovacích" vecí typu nový volant, pedále, rohože a pod., pričom na pohľad vypadalo, že je nové...
tuším ešte na starom fóre som sa vytešoval, že auto je v super stave, aj keď má dosť odjazdené - hneď na prvej ceste s ním - keď som za 12 hodín prešiel na ňom 1100km s troma pauzami na kávu som sa presvedčil, že je super...a dodnes verím, že nebolo stáčané - kto by stáčal, dal by dole vzhľadom nato, ako vypadalo, aj 100 000...

Jo jo Janči ja tiež ked kupoval soje vozítko tak malo len nejakých 149 tis akože km a ejhla ono to bolo v mílach a každý myslel že v km. Na par drobností auto stále šlape.

Ľudia boli dlhé roky presvedčený že na aute treba pozerať km,r.v.,EK,STK a či to nie je zhrdzavené ale všetky tieto veci sa dnes vedia vybaviť protekčne alebo na objednávku,hrdza sa dá tiež zakamuflovať...Po novom počúvam že treba sa radšej zamerať na interiér ???? No ale dnes existujú firmi ktoré vám dajú interiér tak dokopi za pár 1000,- sk že je to ako nové...Tak ja už naozaj neviem "ako mi lajici"máme kupovať autá ???
Ja keď dačo idem obzrieť tak si berem zo sebou skúseného automechanika ktorý sa "napr.v patrole narodil"

"Musíme si uvědomit, že třeba 6 let staré auto asi těžko najelo jen 60tis kilometrů," říká muž, který se stáčením tachometrů živí"

No neviem, nie som zrovna odborník na kúpu a predaj áut, ale nie som istý, či to vždy musí bezpodmienečne takto byť. Mysleli ste na to, že niekto má auto aj ako 2, 3-tie auto v rodine? Ja som kupoval "svojho bruchoplaza" keď mal 4 roky a na tach. mal cca 36 000 km. Predávali ho s tým, že obaja manželia mali už nejaký ten rok služobné auto a tak toto sa stalo prebytočným. Interiér ako nový, všetko sa zdalo byť pôvodné, prípadne opotrebenie zorpovedajúce počtu km. Auto má teraz 8r. a práve som presiahlol hranicu 70 000 km. Určite som nič nestáčal, proste jazdím málo, len keď potrebujem (cez leto prevažne bike pokiaľ to ide), bol už aj rok keď to bolo IBA 5 - 6000 km, takže zamyslel sa niekto aj nad týmto, že aj keď niekto auto potrebuje, nemusí nutne najazdiť 10 000-ce km ročne. Teraz, keď mám aj OFF (mimochodom, aj za cenu mierne vyššej spotreby) jazdím ním, takže bruchoplaz sa využíva LEN keď sa na OFFe robí priebežný servis, alebo úpravy. Začiatkom leta stál napr. cca 2 mesiace bez pohnutia - ako bruchoplaz, tak mi potom povedzte odkiaľ mám tie km nabrať, aby to pri prípadnom predaji nebolo "podozrivé". Auto bolo kupované od súkromnej osoby vrátane servisnej knižky.

Ahoj, Paťo, veru pekného máš toho bruchoplaza, paráda
...nesmieš to brať tak doslovne, jasné, že hlavne všelijakí dedkovci či boháči s mnohými autami často supervýhodne pustia perfektný kár - videl som predať za dvojtretinovú cenu asi dva mesiace staré autíčko s oškretým blatníkom - proste papá nezniesol poznačeného tátoša mrzáka...

...problém je inde - že všetci, čo kupujú auto s málo najazdenými km veria, že práve oni sú tí šťastlivci na superkúpu...