Rado, nechcem spochybňovať, ale si si istý? Čo ja mám skúsenosť, od embéčky cez bavorák po micubishi je to stúpanie 1,5...ale nehádam sa, len sa pýtam ešte raz - si si istý?

Nie, neoveroval som, len si to tak pamätám.

Už som overil, 12x1,5.

Ja som si akurát istý, že Nissan má jemnejšie stúpanie ako Mitsubishi

...tak potom to asi môže byť 1,25, lebo Mitsubishi a aj tie, čo som uviedol, majú 100% 1,5...(aj keď z toho značenia som jeleň, lebo štandardný závit je M1 a má "hrubé" stúpanie, 1,5ka má jemnejšie a ďalšia bežnejšia je 1,25 (1,75 som nepočul...???) - kde ste, strojári?

Si ma trochu napružil, tak som vybral náhradnú maticu, kolega vybral mierky stúpania a povedal:12x1.5.Keď to povedal on, tak to bude.Howgh

no neviem, ak je tvoj kolega strojar, mal by si zaplatit nejaku tu hodinu z merania navyse

... alebo mas nejakeho specialneho patrola, pretoze vsetky, co poznam ja maju 1,25 mm stupanie (K 160,Y61, Y60)

napr. samuraj by mal mat 1,5 mm

mitshubishi tiez 1,5 mm (aspon teda vecsina)

No ja mám mierky na meranie stúpania závitov, ako každý čo robí aspoň trocha na obrábacích strojoch, len nemám Patrola poruke, aby som to premeral.

Teba človek asi suchou nohou cez potok neprevedie...Dám mu to ešte raz odmerať.
A špeciálny to teda je, či nie?
To Jano JP:Druhý raz mi neblbni hlavu, predsa len nie som najmladší a kdejakí Nemci tu krúžia okolo.

žeby lepšie bolo nechať ťa v presvedčení, že máš na prvý raz tú správnu informáciu? však keby nebola správna, nebol by to môj problém a mohlo by mi to byť u ale to by asi nebolo moc kamarátske a tak sa nezlosti a nazdravie

Takže resumé:
-ja som si to pamätal dobre
-kolega vie merať
-matka síce bola náhradná, ale nie z Nissanka najkrajšieho

to ma napadlo hneď, ako si to prvýkrát napísal...

Ja v pneuservise mazem sroby vsetkym zakaznikom! A este sa mi za 3 roky nestalo ze by sa niekomu povolilo koleso. Praveze ked niekto zatahuje sroby na sucho, ma večšiu pravdepodobmosť, že sa mu koleso povoli - hrza, prach nedovolia zavitu dobre dosadnuť (skôr ho zdeformuju a strati potrebne parametre na "samosvor") a pri jazde sa kolo môze povoliť. Ja pouzivam Grafitovu vazelinu, je lacna a osvecena.Akurat su od nej cierne prsty .

Minuly rok som skusal tekutu vazelinu v spreji na reťaze, ale sa mi moc neosvečila, prsty sme sice nemali čierne ale skrutky sa zakusovali a bol ich problem povoliť (aj pri jemnom dotiahnuti klucom rucne)

Sroby (matice) ktore su chromovane (zvacsa japonce) netreba mazať, idu lachko aj na sucko (ja ich ale mazem)

...škoda, že tvoj pneuservis nie je na Liptove...

Pneukaktus,přesně i moje zkušenost!
Že se šrouby povolí,když jsou namazaný,je nezkutečná hloupost a předsudek! Naopak! matky kol by se měly utahovat momenťákem,hlavně na hliníkový disky, ale popravdě,kdo to dělá?Já ne.A nevšimnul jsem si nikde v servisu,že by to dělali,jen si nastavěj nějakej universální moment na vzduchový utahovačce ale to je jedno o to nejde. Jde o to,že když se má utahovat nějaký spoj momentovým klíčem,tak se závit před tím musí očistit,protáhnout třeba závitníkem a hlavně před utažením namazat aby se dosáhlo přesnýho a dannýho momentu. Maže se nejen závit ale i styčný plochy,u kolovejch matek třeba kónusy a pod.Neexistuje třeba utáhnout hlavu motoru a nenamazat olejem závity svorníků nebo šroubů a jejich hlavy nebo podložky. Rozdíl namazanýho a nenamazanýho spoje je někdy i v desítkách Nm.
Takže nejen pro pohodlí při demontáži ale i pro kvalitní a rovnoměrný utažení a předejetí povolení kola je rozhodně nutný,matky/šrouby mazat.
Grafitka nebo nějaká vazelína s příměsí mědi jsou nejlepší.

Kdysi jsem dělal automechanika v Armabetonu na náklaďácích a vždy jsem řval,když matky kol nebyly před tím namazaný a i 1,5m trhák se ohýbal,když jsem měl je povolit.Takže mazat,mazat,mazat!