Dockaj. Ja o inom a ty tiez.
Ja o relativne rychlom pohybe po povrchu, na ktorom je ostra skala a
ty o pomalom skalolezeniu na superpodhustenych balonov.... na tem je zalozeny tento styl, kedy v prudkom vyjazde prekracujes skoky... natlacis pneu zpredu na skalu az premacknes 2/3 vysky pneu a ta ti vytvori kapsu od kterej sa odzazis...pak prudko pridas plyn a si o meter hore, alebo o 20 dole na streche... do poslednej chvile nevis, ktora z variant bude ta prava...

Ok beriem ja som to zle pochopil, ale sak som pisal som laik no vidim, ze nestaci len cumet do TV ja neviem po anglicky a potom som zmateny. Kazdopadne vdaka za spravne usmernenie.

Jenki: Cooper STT ma bocnicu jak skala (tusim 4PR) Pri tvojej kombinacii by som zacinal s podhustenim 1,2ATM a dalej podla pocitu. Potom ta pneu zacne aj fungovat. Udajne na ujazdenom snehu naj MT koli makkej zesi(rychlo idu dole ale maju hlbsi dezen ako ine MT asi o 6-7mm) a prerezanym figuram.

čo to znamená "rýchlo idú dole"? Môžete to nejak plz previesť na nejaké jednotky? km? v porovnaní s BFG v %?

10000 km 5-6mm Cooper STT
BFG neviem nech sa vyjadrit daka obet co ich ma dlhodobo

no tak to je katastrofa! Na mojich BFG AT mám minimálne 90000km a vzor má ešte 5mm. Neviem už kolko mal nový...možno 15mm.

Nove BFG AT maju od 12mm do 14mm(35"). No u tych cooperov to moze byt viac km myslim ze som napisal blbost, ma to byt 18 000 km, netreba zabudat ze nove maju 20-22mm. Ospravedlnujem sa za poplasnu spravu

Ale aj tak je to menej ako u inych MT

aj tak! ak mali 31" BFG AT 12mm tak:

90000km = 7mm

cooper:

18000km = 5-6mm
t.zn. 90000km = 25-30mm

mam AT KUMHO - VENTURE

No ja po minulej skúsenosti z Vyšného Slavkova (v jeden deň 4 prierazy na 1 gume a 2 prierazy na druhej gume, podhustené na 0,8 - pneu BF 33" R15, 7" disk) už teraz podhusťujem predok na 1,5 a zadok na 1,0, keďže na prierazy je náchylnejšia predná časť ako zadná (aspoň u mňa ). Oprava je so zárukou, vulkanizovaná ako pri protektoroch. Kolesa su opäť na aute ( dokonca je na nich menej závažia ako na nových) v pohode jazdili v teréne bez problémov. Ale súhlasim s tým, že bočnice su o ničom, stena sa dá prirovnať ku kondómu . Moje nove pneu už nebudu BF hlavne kvôli bočnici. A možno vyrobia niečo nové so silnejšou bočnicou.

Mno 4 prierazy na jednej gume... tak na to sa nechytam
A porovnavat bocnice BF s kondomom heeh...vyskusam

ak mas problem s prierazmi, kup diagonalu Bocnice u radialu stoja za hovno.

To mi vela nehovori...ale nasiel som foto...som bol presne zvedavy ako sa to sprava v terene...som ich videl na jednom pajere v Čavoji a vyzerali slubne...

Nemam problem s prierazmi, proste som mal svoj deň, určite to poznáte poniektorí. A Slavkovské skaly su niekedy veľmi zradné .
O diagonáloch budem uvažovať až keď zjazdim tirto čo mám.

Tak toto je pre mňa info , vďaka. A čo takto hustenie na normálnej ceste...lebo originál sa mi zdá dosť veľa, je to tvrdé...

To Diesel:
Čo sa životnosti týka, 90 000km na MT asi neurobím, lebo po 4 rokoch je guma aj tak na prd a 30 - 45 000 km za rok na MT nestíham (len keď spočítam palivo...). A tiež je AT guma, nie len BFG, úplne iná zmes, myslím že s MT sa to moc porovnávať nedá.

Takže počítam s tým, že sa oderú skôr ako BFG, ale majú hrubšie boky (a hlavne som našiel 16" )...to neznie až tak zle.
Najhoršie je, že sa skoro nedá zohnať rozmer gúm 33x10.5(12,5)x16...
Takže, vďaka, môžem