http://video.google.com/videoplay?docid ... =x5+patrol

No hádam tomu len niekto neveríte? Jednak museli by mať všetky testované autá rovnaké gumy aby to bolo objektívne. A to nemali. A zároveň jasne vidno rozdielne vedenie auta a rozdielny rozbeh. Je to jasná propagácia audi allroad. Alebo to robili úplní magori.

Oboje

Ja som si to chcel pozrieť len kôli tomu, čo ste obaja už napísali. Je jasné, že neexistuje aby podhustený a zašpérovaný patrol na povedzme krátkej trojke a zimných gumách zostal tak skoro stáť ! Ale chcel som si to pozrieť znova, vďaka widlak!

Toto nemol byt objektivny test. Pneumatiky, vaha auta, sposob pohonu a mnoho dalsich veci a hlavne zjazdovka...

Audi je lahšia a na širokých zimných gumách bude mať nižšiu hmotnosť na plochu. Spolu zo silným motorom a velmi dobrým systémom rozdelovania trakcie bude mať A6Q nepochybnú výhodu pred Patrolom..... ak je trať rovná

Akonáhle by na tej kráááásnej zjazdovke bol 10cm vysoký hrb, videli by sme kto s koho 8)

A keby Patrolovi ešte podfúkli kolá, tak by bola sranda ešte hustejšia.

To porovnanie bolo nekorektné pre absolútnu neporovnatelnosť porovnávaných áut.
Patrol nikdy nedobehne A6.
A6 nikdy nedobehne Patrola.

Len Simír nevie na dialnici s BMW dobehnúť Terano I (práve jedno Teranko rozmlátil )

Lenze Semir vie s BMW aj offroadit a ine veci stvarat.

Nejde mi do hlavy preco ten Patrol zabrzdil ked este isiel dopredu.A na peknom udupanom snehu.Ani nezahrabal,to bude len reklama,nie skutocne.

Na tuto temu by sa do sekcie Pneu mohla spravit nova tema, v zasade predstavu mam, ale mohol by si objasnit kedy a ako mat nafukane na roznych povrchoch a preco ...
Asi by to zaujimalo okrem mna viacerych (mozno) ...

Nevladal motor......

Kua chlapi ja som už nato došiel prečo zastal, to si ten nemecký čurak až vtedy uvedomil že šiel bez uzavierok a redukcii a defakto len na zadnom náhone

Koli objektivite nemohol ist na redukcii. To tam radsej mohli dat Defender s trakcnou kontrolou....aby porovnavali elektronicke zazraky.

Ked objektivne tak objektivne ...
Bud porovnam auta s rovnakym pohonom, alebo potom ked uz dali co dali, tak je jedno co auto ma, mali pouzit vsetku dostupnu techniku ...
Ak ma auto elektronicky rozdeleny trakcny pohon, tak ho vypnut nemozes, teda bol v teste pouzity ... Ak ma Patrol redukciu + zadnu speru, preco by som ho nevyuzil, ked je tam ?

Vyskúšaj na piesku alebo snehu a uvidíš.... Dopadneš ako všetci čo to skúsili.... bubeš zháňať mocný kompresor

Konkrétne v piesku aj v snehu velmi pomôže podhustenie (auto sa neborí. To, čo som v piesku na gumách s 2.8 išiel s velkým úsilím na krátkej I, som po vypustení na 0.8 išiel lahko na krátkej III až IV)

Na skalnatom teréne radšej na nafúkaných gumách (ochrana pred prierazom), ale pri šplhaní na velké skaly (rock crawling) zase odpustiť (gumy sa na skalu lepšie pricucnú)

V blate sa podfúknuté gumy menej boria a lepšie berú... ale nevieš čo je v blate schované.... takže sa musíš rozhodnúť - radšej zapadneš, alebo riskneš dieru...

Na mäkkých gumách opatrne, aby si nezrazil patku z disku, alebo nepretočil gumu na disku.

Na podfukovanie sú určené špeciálne dvojdielne šroubovacie disky (ktoré sa u nás nedajú zohnať)

No to je nas nazor ale sudruhovia co testovali asi mali iny nazor.